Gian nan tìm việc
Tiếp chuyện với chúng tôi trong căn nhà nhỏ với tâm trạng buồn bã, chị Mai Thị Thanh (trú tại TP Buôn Ma Thuột, trước đây là công nhân thu phí ở TTP số 4 thuộc Công ty TNHH MTV Quản lý và sửa chữa đường bộ Đắk Lắk) cho hay, chị gắn bó với nghề đã 14 năm nay, mặc dù thu nhập không cao nhưng cũng đủ để chị trang trải cuộc sống gia đình và nuôi con ăn học. Giờ mất việc nửa chừng, chị cảm thấy hụt hẫng, lo lắng vì không biết sẽ tìm việc ở đâu.
Để không phải ngồi không ở nhà trong thời gian mất việc, chị Thanh đã xin vào làm thủ quỹ tại một công ty tư nhân trên địa bàn thành phố, nhưng do yêu cầu của công ty mới quá khắt khe nên làm được nửa tháng chị đành bỏ việc giữa chừng. Chị Thanh lại chân ướt chân ráo đi khắp các tiệm may nhận hàng về khâu ráp, kiếm 50 đến 70.000 đồng/ngày. Với nguồn thu nhập ít ỏi đó, mặc dù rất chật vật, nhưng chị Thanh còn may mắn hơn nhiều đồng nghiệp khác vì còn có việc mà làm.
Còn trường hợp của chị Tạ Thị Cẩm Ngọc (TP Buôn Ma Thuột) cũng gặp không ít khó khăn trên con đường tìm việc mới, bởi chị đã bước qua tuổi ngũ tuần. Chị tâm sự: “Sau khi nghỉ việc, công ty có bố trí công việc mới cho tôi ở hạt quản lý đường bộ để làm công nhân bốc đá vá đường, nhưng do sức khỏe không bảo đảm nên tôi không thể đảm nhận công việc, mặc dù vẫn biết ở độ tuổi của mình, không dễ gì tìm kiếm một việc làm mới”.
Cũng như nhiều công nhân khác (đặc biệt đối với những người ở độ tuổi như chị Ngọc) đều rơi vào tình cảnh “đi chẳng nỡ, ở chẳng đành”, thế là chấp nhận ngậm ngùi, nuối tiếc bao nhiêu năm đóng góp, cống hiến công sức, tuổi trẻ cho ngành giao thông.
Sau khi ngừng trạm thu phí, nhiều nữ công nhân chật vật kiếm việc mưu sinh.
Trường hợp chị Trần Thị Hoa (TP Buôn Ma Thuột), sau khi nghỉ việc, chị đầu quân làm nhân viên cho một công ty bảo hiểm, nhưng cũng không mấy khả quan, bởi công việc này phải đi nhiều, trong khi đó con còn nhỏ nên chị gặp không ít khó khăn để tiếp cận với khách hàng. Bởi vậy, đến nay chị vẫn chưa nhận được đồng lương nào từ công ty do chưa ký được hợp đồng bán bảo hiểm với khách hàng nào.
Mòn mỏi chờ chế độ
| Theo định biên được Tổng cục Đường bộ Việt Nam duyệt năm 2007, tổng số nhân vien ở 17 trạm thu phí trên các tuyến quốc lộ lên tới 1.251 người. Riêng tại Công ty TNHH MTV Quản lý và sửa chữa đường bộ Đắk Lắk và Công ty cổ phần Quản lý và sửa chữa đường bộ 26 quản lý 3 trạm trên địa bàn Đắk Lắk gồm Trạm Một dừng thị xã Buôn Hồ, Trạm MĐrắk và Trạm số 4 (thuộc tỉnh Đắk Nông) là 188 người. |
Để chủ động trong việc sắp xếp, giải quyết chế độ cho người lao động và xử lý tài sản các TTP ngừng hoạt động, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản yêu cầu các Khu quản lý đường bộ, các Sở GTVT chỉ đạo các đơn vị có TTP rà soát lực lượng lao động đang làm việc tại các trạm theo định biên được duyệt, cố gắng bố trí lao động về các hạt, đội và các bộ phận khác của đơn vị.
Trong đó ưu tiên, sắp xếp công việc cho NLĐ có thời gian công tác lâu năm, gia đình chính sách, gia đình có hoàn cảnh khó khăn. Trường hợp không sắp xếp, bố trí được việc làm, đơn vị lập danh sách, tính trả phụ cấp mất việc làm cho NLĐ.
Theo đó, đối với NLĐ làm việc tại các TTP từ 31/12/2008 trở về trước, Tổng cục sẽ trình Bộ GTVT, Bộ Tài chính bố trí từ nguồn thu phí đường bộ để chi trả trợ cấp mất việc làm và trợ cấp chấm dứt hợp đồng lao động cho công nhân. Từ 1/1/2009 đến khi trạm dừng thu phí đường bộ, bảo hiểm xã hội có trách nhiệm chi trả trợ cấp mất việc cho NLĐ từ bảo hiểm thất nghiệp.
Tuy nhiên, theo tìm hiểu, đến thời điểm này hầu hết những NLĐ mất việc làm khi trạm dừng thu phí chưa hề nhận được một khoản trợ cấp, phụ cấp nào từ các cơ quan có trách nhiệm. Trong khi chưa tìm được việc làm mới, đa số người lao động đều mong mỏi khoản tiền trợ cấp đến sớm để có chút vốn liếng học nghề.
Chị Nguyễn Thị Hải Vân, công nhân TTP Một dừng tại thị xã Buôn Hồ (trên quốc lộ 14) bộc bạch: “Sau khi mất việc tôi dự định đi học nghề may để kiếm kế sinh nhai, nhưng học nghề ít nhất cũng mất khoảng 4 - 5 tháng nên chi phí khá tốn kém, trong khi kinh tế gia đình lại không dôi dư nên tôi đành gác lại việc học nghề”.
Còn chị Thanh cũng đang nóng lòng chờ khoản tiền trợ cấp thất nghiệp để trang trải cuộc sống hằng ngày và tiền trợ cấp mất việc làm để mở một cửa hàng tạp hóa nhỏ tại gia đình.
Trao đổi về vấn đề này, ông Nguyễn Viết Kỳ, Trưởng phòng tổ chức Công ty TNHH MTV Quản lý và sửa chữa đường bộ Đắk Lắk cho biết: “Đa số NLĐ làm công tác thu phí là lao động phổ thông, không có bằng cấp chuyên môn nên chuyện bố trí công việc ở các phòng, ban của đơn vị là điều không hề dễ dàng, bởi công ty đã đủ người. Để đáp ứng nguyện vọng về việc làm của NLĐ, công ty có bố trí họ về các hạt quản lý đường bộ và các đội thi công công trình, nhưng do đặc thù công việc nặng nhọc và phải đi làm xa, nay đây mai đó, không phù hợp với sức khỏe, nhất là chị em phụ nữ nên nhiều lao động không mặn mà với công việc này”
