Trong số này, đáng chú ý là hướng giải quyết 22 tàu thuộc sở hữu của doanh nghiệp Việt Nam nhưng treo cờ nước ngoài, hiện không còn khả năng khai thác. Tuy nhiên, đến nay Bộ GTVT vẫn chưa có hồi âm.
Lý do Cục Hàng hải có văn bản đệ trình Bộ là theo quy định, kể cả trong trường hợp neo chờ, chủ tàu cũng phải cấp đủ nhiên, nguyên vật liệu, bố trí thuyền viên để duy trì hoạt động tàu, đảm bảo an toàn và phòng ngừa ô nhiễm. Ngoài ra, chủ tàu cũng phải đóng đầy đủ các khoản phí, lệ phí liên quan.
Cục Hàng hải cho rằng chi phí như vậy là khá lớn và trong điều kiện kinh doanh thua lỗ, doanh nghiệp khó có khả năng chi trả, dẫn đến tình trạng bỏ mặc tàu