LS Thái Văn Chung, Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải hàng hóa thành phố cho rằng, cần phân biệt rạch ròi giữa hành vi cố ý chất hàng lên xe để chở quá tải với lỗi chở quá khổ, quá tải do hàng hóa thiết bị nguyên khối, không thể tách rời để có biện pháp xử lý phù hợp và xây dựng quy chế quản lý riêng cho loại hình vận chuyển này.
Ông Chung phân tích: lộ trình dành cho xe quá khổ, quá tải tại các tuyến nội thành không có, trong khi Khu quản lý đường bộ 7 chỉ dám cấp phép cho xe đi trên các tuyến quốc lộ do mình quản lý. Song quy định hiện nay bắt buộc trên giấy phép chở hàng hóa quá khổ, quá tải phải ghi rõ nơi xuất phát là địa điểm nào và các tuyến đường cụ thể phương tiện được phép đi qua.
Thì trên giấy phép do Khu quản lý đường bộ 7 cấp ra chỉ dám ghi chung chung kiểu "đánh đố" DN là nơi đi từ TP Hồ Chí Minh và đi từ đoạn này tới đoạn kia chứ không hề có tên đường nào trong khu vực nội thành. Và như vậy dù có chạy vào tuyến đường không hạn chế trọng tải, lỗi vi phạm không có tên đường trên giấy phép này vẫn bị CSGT, Thanh tra GTVT phạt từ 4 - 6 triệu đồng và tước GPLX 30 ngày