Chống “giặc lửa” nơi cảng sông, biển hậu vụ cháy tàu chở xăng Hải Hà 18

Khu vực xảy ra vụ cháy tàu chở xăng Hải Hà 18 vừa qua là nơi tập kết xăng dầu với trữ lượng lớn của Cảng K99, quận Hải An (Hải Phòng). Nếu không được xử lý một cách kịp thời, ngọn lửa bùng phát diện rộng, gây nổ khoang chứa xăng, hậu quả thật khôn lường. Với sự nỗ lực của các lực lượng tham gia chữa cháy, “túi bom” sau gần 8 giờ lơ lửng trên đầu người dân đã được khống chế.

Bài 1: Thời khắc sinh tử trước “túi bom” tại Cảng K99

LTS: Hải Phòng là một trong những địa bàn có hệ thống cảng sông, biển lớn của cả nước. Mật độ các tàu, thuyền vận chuyển hàng hóa qua lại các cảng không ngừng tăng. Một lượng lớn hàng hóa là các sản phẩm hóa chất, xăng dầu có nguy cơ cháy nổ rất cao đã và đang được các tàu, thuyền tập kết, trung chuyển qua đây. Thực trạng này đòi hỏi công tác phòng, chống cháy nổ phải luôn được chú trọng, nhất là thời gian qua, đã có một số vụ cháy, nổ gây thiệt hại lớn về tài sản xảy ra.

Khu vực xảy ra vụ cháy tàu chở xăng Hải Hà 18 vừa qua là nơi tập kết xăng dầu với trữ lượng lớn của Cảng K99, quận Hải An (Hải Phòng). Nếu không được xử lý một cách kịp thời, ngọn lửa bùng phát diện rộng, gây nổ khoang chứa xăng, hậu quả thật khôn lường. 

Một vùng rộng lớn của thành phố Hải Phòng rất có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Với sự nỗ lực của các lực lượng tham gia chữa cháy, “túi bom” sau gần 8 giờ lơ lửng trên đầu người dân đã được khống chế.

“Nếu tàu nổ, thảm họa sẽ xảy ra!”

Chiều 14-3, chúng tôi đến trụ sở Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy (PCCC) và Cứu nạn cứu hộ (CNCH) trên sông, Cảnh sát PCCC TP Hải Phòng. Đây là một trong những đơn vị trực tiếp tham gia dập tắt đám cháy trên tàu Hải Hà 18 vừa qua. Không khí căng thẳng vẫn bao trùm trên khuôn mặt các cán bộ chiến sĩ. 

Tiếp chúng tôi, Thiếu tá Nguyễn Văn Nghiêm, Phó trưởng Phòng thở phào nhẹ nhõm: “Đám cháy phát ra từ tàu Hải Hà 18 nếu không được khống chế kịp thời, tàu nổ, xăng dầu tràn ra gây cháy nổ các kho xăng, dầu trên cảng, rất có thể cả một góc thành phố sẽ chìm trong biển lửa…”. Vụ hỏa hoạn qua đi, song sự bàng hoàng, lo lắng trước nguy cơ “giặc lửa” tấn công các cảng sông, biển ở đây vẫn hiển hiện.

Lực lượng Cảnh sát PCCC nỗ lực khống chế, dập tắt đám cháy trên tàu Hải Hà 18.
Lực lượng Cảnh sát PCCC nỗ lực khống chế, dập tắt đám cháy trên tàu Hải Hà 18.

Sáng 10-3, tàu Hải Hà 18 thuộc Công ty TNHH Vận tải thủy bộ Hải Hà (trụ sở ở tỉnh Thái Bình) có trọng tải 850 tấn, chở 900m3 xăng cập Cảng K99, phường Đông Hải 2, quận Hải An. Đến 13h cùng ngày, sau khi bơm được khoảng 300m3 xăng vào kho K99 – Cảng K99, trên tàu bất ngờ xảy ra sự cố. 

Thuyền trưởng con tàu nhanh chóng báo cáo Cảng vụ cho di chuyển tàu ra ngoài để tiến hành sửa chữa. Trong quá trình di chuyển bất thình lình xuất hiện tiếng nổ lớn gây cháy khoang mũi tàu. Thông tin trên nhanh chóng được báo tới các đơn vị chức năng. “Lúc nhận được tin báo cháy, nổ là vào khoảng 16h30. 

Ngay lập tức, đơn vị đã điều 1 tàu, 2 xuồng với 30 cán bộ chiến sĩ đem theo trang thiết bị, phương tiện, chất chữa cháy tới hiện trường. Có mặt tại đây, thấy khói, lửa đã bao trùm 1/3 mũi tàu, xác định tính chất phức tạp của vụ cháy, chúng tôi đã báo cáo lãnh đạo Cảnh sát PCCC thành phố xin chi viện từ các đơn vị chức năng trên địa bàn cũng như các tỉnh lân cận; đồng thời huy động 100% quân số trong đơn vị tăng cường phối hợp với các đơn vị chức năng ứng phó, khống chế đám cháy”, Thiếu tá Nguyễn Văn Nghiêm nhớ lại.

Cùng với việc chỉ huy lực lượng PCCC và CNCH trên sông và đề nghị các đơn vị chức năng trên địa bàn phối hợp ứng cứu, lãnh đạo Cảnh sát PCCC TP Hải Phòng nhanh chóng điều động 14 xe chữa cháy, xe chuyên dùng, 2 máy bơm chữa cháy… cùng hơn 300 lượt cán bộ chiến sĩ của các phòng trực thuộc khẩn trương tới hiện trường lập phương án triển khai chữa cháy, CNCH. 

Tại hiện trường, sau khi tổ chức trinh sát, triển khai đội hình phun nước làm mát mặt boong, thân tàu và phun bọt để chữa cháy, lực lượng Cảnh sát PCCC đã hướng dẫn đơn vị quản lý Cảng K99 đóng kín toàn bộ hệ thống đường ống, dùng chăn ướt phủ lên các họng bơm, cụm van, đường ống xăng dầu trên cầu cảng, phun nước làm mát các bể chứa xăng dầu trong Kho K99. 

Theo lãnh đạo Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH trên sông, đối với các vụ cháy, nổ trên tàu chở xăng, dầu, trước tiên, lực lượng tham gia chữa cháy phải làm mát, không để cháy lan sang các phương tiện, khu vực cầu cảng, kho tàng, bến bãi. Sau đó, mới triển khai phương án dập tắt đám cháy được.

Bộ trưởng Tô Lâm trực tiếp chỉ đạo công tác PCCC tại hiện trường
Bộ trưởng Tô Lâm trực tiếp chỉ đạo công tác PCCC tại hiện trường

Dốc tổng lực không để “giặc lửa” hoành hành

Vụ hỏa hoạn trên tàu Hải Hà 18 xảy ra cũng là lúc mà các lực lượng chức năng của thành phố Cảng phải căng mình hơn bao giờ hết. Luồng sông Cấm đi qua địa bàn quận Hải An là một trong những tuyến sông tập trung nhiều cảng sông, biển với mật độ các phương tiện tàu, thuyền ra vào xuất, nhập hàng hóa luôn đông. 

Để tạo điều kiện cho công tác PCCC, đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản của người dân, lực lượng Cảnh sát đường thủy thành phố Hải Phòng đã tập trung cao độ người và phương tiện. Trung tá Nguyễn Trường Huy, Thủy đội trưởng – Phòng Cảnh sát đường thủy cho biết, ngay sau khi nhận được tin báo về vụ hỏa hoạn xảy ra tại khu vực cầu Cảng K99, đơn vị đã huy động 1 tàu cùng 4 xuồng máy với sự tham gia của hơn 20 cán bộ chiến sĩ thuộc Phân đội 1 và Phân đội 2 có mặt tại hiện trường, phân luồng không cho các tàu, thuyền qua lại, tạo điều kiện cho lực lượng chức năng khống chế, dập tắt đám cháy cũng như đảm bảo an toàn cho các tàu, thuyền. 

“Nhiều chủ tàu, thuyền chở hàng đều muốn cập cảng, chuyển hàng thật nhanh, nhưng anh em kiên quyết phân luồng từ xa. Đối với các tàu cố tình đi vào, cán bộ Cảnh sát đường thủy trực tiếp tiếp cận tuyên truyền và đề nghị chấp hành nghiêm mệnh lệnh của lực lượng làm nhiệm vụ.”, Trung tá Nguyễn Trường Huy cho hay.

Thống kê bước đầu cho thấy, vụ hỏa họa trên không gây thiệt hại về người, tàu Hải Hà 18 cơ bản không bị thiệt hại nặng nề. Các lực lượng, phương tiện tham gia chữa cháy, xử lý sự cố đều được đảm bảo an toàn. Tại buổi họp rút kinh nghiệm ngay sau đó, Trung tướng Bùi Văn Thành ghi nhận và biểu dương các lực lượng tham gia chữa cháy đã tuân thủ sự chỉ đạo từ Sở Chỉ huy, thực hiện hiệp đồng tác chiến đồng bộ, lập chiến công xuất sắc dập tắt đám cháy. Để biểu dương, khích lệ kịp thời, lãnh đạo thành phố Hải Phòng đã thưởng nóng các lực lượng tham gia chữa cháy 500 triệu đồng.

Trở lại vụ hỏa hoạn tàu Hải Hà. Nhận được báo cáo, lãnh đạo Bộ Công an đã huy động tàu, phương tiện chữa cháy của các tỉnh Quảng Ninh, Thái Bình, Hải Dương… cùng các đơn vị chức năng ứng phó. Đồng chí Thượng tướng Tô Lâm, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Công an; đồng chí Trung tướng Bùi Văn Thành, Thứ trưởng Bộ Công an cùng các đồng chí lãnh đạo thành phố đã có mặt tại hiện trường, trực tiếp chỉ đạo các lực lượng chữa cháy. 

Theo đó, các lực lượng của Cục Cảnh sát PCCC, Hải quân, Cảnh sát PCCC TP Hải Phòng, Quảng Ninh và lực lượng tại chỗ được yêu cầu phối hợp chặt chẽ, dồn tổng lực dập tắt đám cháy.

23h20 ngày 10-3, sau khi lai dắt thành công tàu Hải Hà 18 ra khỏi khu vực cầu Cảng K99. Hơn 10 tấn bọt chữa cháy được đưa lên tàu và vào vị trí, 4 tàu chữa cháy nhanh chóng tiếp cận con tàu với 4 khoang đầu tàu đang đang bốc khói, lửa nghi ngút. Một chiến thuật chữa cháy chi tiết được vạch ra. 

Thời điểm này, các lực lượng chức năng và chất chữa cháy đã được huy động tối đa. “Lúc đấy, chúng tôi nhận được lệnh của đồng chí Trung tướng Bùi Văn Thành, Thứ trưởng Bộ Công an từ Sở Chỉ huy: “Các anh chuẩn bị đến đâu rồi? Tôi cho các anh 30 phút nữa. Tất cả sẽ tổng tiến công!”, ai cũng hạ quyết tâm phải khống chế, dập tắt đám cháy cho kỳ được”, Thiếu tá Nghiêm kể lại.

Đồng hồ điểm gần 0h ngày 11-3, lệnh tổng tiến công được phát ra, lực lượng chữa cháy đồng loạt sử dụng các lăng giá phun bọt để dập tắt đám cháy. 0h04, đám cháy được dập tắt hoàn toàn. Các phương tiện tiếp tục phun bọt, nước để hạ nhiệt độ khu vực cháy cũng như làm loãng nồng độ hơi xăng trên con tàu bởi lúc này, trong khoang chứa vẫn còn 500m3 xăng.

Sáng 16-3, UBND thành phố Hải Phòng tổ chức cuộc họp rút kinh nghiệm về tổ chức khắc phục sự cố cháy, nổ xảy ra ngày 10-3 trên tàu Hải Hà 18. Đồng chí Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Thành chủ trì cuộc họp. Tại cuộc họp, đại diện Cảnh sát PCCC thành phố nhận định do chưa có cơ chế thống nhất giữa các cơ quan, đơn vị trực thuộc Trung ương nên thời gian huy động các lực lượng, phương tiện tham gia chữa cháy, khắc phục sự cố còn chậm, khó khăn; công tác phối hợp, xử lý sự cố chưa chủ động, nhịp nhàng. Cũng trong cuộc họp, đại diện một số lực lượng, doanh nghiệp trực tiếp tham gia chữa cháy, CNCH đã xác định tầm quan trọng của công tác PCCC thông qua việc thành lập cụm cơ quan, doanh nghiệp an toàn PCCC, diễn tập phương án chữa cháy thường xuyên…
V.Huy – V.Thịnh – T.Huy

Các tin khác

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Sau khi hoàn thiện xây dựng, tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ (TP Huế) có vốn đầu tư 195 tỷ đồng cho phép lưu thông hơn 1 năm qua. Tuy nhiên, dù chưa bàn giao cho đơn vị quản lý nhưng mặt đường tuyến đường này đã bị hằn lún, buộc nhà thầu phải chắn đường xử lý.

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.