Cảng biển du lịch vì sao chưa hấp dẫn tàu khách quốc tế?
Mùa du lịch tàu biển đến TP Hồ Chí Minh tập trung trong khoảng tháng 10 năm này đến tháng 4 năm sau. Loại hình du lịch bằng tàu biển đang có xu hướng phát triển mạnh trong thế kỷ XXI được coi là “thế kỷ của đại dương”, có giá trị doanh thu cao hơn 30-40% so với loại hình du lịch bằng đường hàng không hay đường bộ.
Tổ chức Du lịch Thế giới (UNWTO) dự tính chiến lược phát triển du lịch tàu biển đến năm 2020 của thế giới sẽ có xu thế phát triển mạnh đến vùng Viễn Đông, trong đó có Việt Nam... Tuy nhiên, lượng khách du lịch quốc tế đến bằng đường biển vẫn còn rất ít, do ngành du lịch tàu biển Việt Nam chưa phát triển xứng tầm, khoảng cách giữa Việt Nam với các trung tâm du thuyền trong khu vực còn quá xa. Tại hội thảo về phát triển công nghiệp du lịch biển đảo mới đây, nhiều ý kiến từ đại diện các hãng du thuyền châu Á cho rằng, hiện nay xu hướng tàu biển du lịch càng ngày càng lớn, có nhiều tàu lên đến 200.000 GT (tổng dung tích tàu).
Nếu cảng du lịch của Việt Nam chỉ quy hoạch tối đa 100.000 GT thì sẽ khó đáp ứng xu hướng chung của du lịch tàu biển. Các chuyên gia cũng đề cập đến vấn đề phải thống nhất và quy định rõ ràng về mức phí, thuế, giấy phép, giá dịch vụ... ở tất cả các cảng, các khu vực để du thuyền tư nhân hay du thuyền du lịch dọc bờ biển Việt Nam dễ dàng hơn. Các tàu khách thường có yêu cầu rất khắt khe về cơ sở hạ tầng nơi neo đậu và tính chuyên nghiệp của đội ngũ đón tiếp phục vụ.
Để đáp ứng được yêu cầu cho các tàu khách an toàn khi cập bến, an ninh với du khách, cảnh quan đẹp và điều kiện vệ sinh môi trường tốt