Dạo quanh các tuyến phố như Phạm Văn Đồng, Phạm Hùng, Nguyễn Xiển, Láng… có thể dễ dàng bắt gặp cảnh mũ bảo hiểm bán tràn lan bên vỉa hè với giá cực rẻ, chỉ 20.000-25.000 đồng/chiếc với đủ kiểu dáng, màu sắc bắt mắt. Chị Nguyễn Thị Thủy - chủ một sạp mũ bảo hiểm trên đường Láng cho biết, trung bình mỗi ngày chị bán được từ 20-30 chiếc, mỗi chiếc lãi từ 5.000-10.000 đồng... Khi được hỏi về nguồn gốc các mặt hàng, chị Thủy thẳng thắn: “Có người đổ buôn cho tôi, còn họ nhập hàng từ đâu thì chính tôi cũng không biết”.
Theo số liệu của Thanh tra Bộ Khoa học - Công nghệ, trong năm 2013, lực lượng Thanh tra chuyên ngành đã tiến hành thanh tra 714 cơ sở sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu mũ bảo hiểm. Qua thanh tra, phát hiện có 82 cơ sở vi phạm, trong đó cảnh cáo 18 cơ sở, phạt tiền 64 cơ sở với tổng số tiền phạt trên 282 triệu đồng.
Trong năm 2013, Cục Quản lí chất lượng sản phẩm hàng hóa (Bộ Khoa học - Công nghệ) cũng phối hợp với Cục Quản lí thị trường, Chi cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng các tỉnh, thành phố đã kiểm tra 724 cơ sở kinh doanh mũ bảo hiểm tại các tỉnh, thành phố. Kết quả, đã tạm dừng lưu thông 6.158 chiếc mũ vi phạm, xử phạt hành chính 130 cơ sở với tổng số tiền phạt 130 triệu đồng. Chỉ trong 6 tháng đầu năm, các cơ quan chức năng đã phát hiện, xử lí đối với các cơ sở sản xuất, kinh doanh giả mạo chứng nhận hợp quy và gắn dấu hợp quy CR lên mũ không phải mũ bảo hiểm tại cơ sở ngõ 86/20 Trại Cá (Trương Định - Hà Nội) và 2 cơ sở sản xuất tại thôn Quế Ô (Chi Lăng - Quế Võ - Bắc Ninh)...
Ông Trần Quốc Tuấn, Cục trưởng Cục Quản lí chất lượng sản phẩm hàng hóa nhấn mạnh, từ ngày 1/7/2014, lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ xử lí hành vi đội mũ không phải mũ bảo hiểm chứ không phải là xử phạt người dân nếu mang mũ không đạt chuẩn. “Thực chất việc xử phạt này không nhằm vào người dân mà chỉ nhằm xử phạt những người biết mà vẫn cố tình vi phạm. Bằng mắt thường, người dân cũng có thể phân biệt được những chiếc mũ thời trang, không đủ 3 lớp. Trường hợp mũ đủ 3 lớp nhưng kiểm tra chất lượng không đạt thì cũng không xử lí người dân, bởi họ vô tình mua phải mũ kém chất lượng mà không biết”, ông Tuấn chia sẻ.
Để giúp CSGT nhận biết mũ không phải mũ bảo hiểm, Cục Quản lí chất lượng sản phẩm hàng hóa đã có Công văn số 238/QLCC-CL1 gửi Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt về mũ không phải mũ bảo hiểm kèm theo hình ảnh. Trong trường hợp CSGT có yêu cầu, Cục sẽ cử cán bộ phối hợp tại một số trạm để giúp cho việc phân biệt, xử lí. Theo ông Tuấn, mũ bảo hiểm được coi là đạt chất lượng (theo QCVN 2:2008/BKHCN) là mũ có cấu tạo đủ 3 bộ phận là vỏ mũ, đệm hấp thu xung động bên trong vỏ mũ và quai đeo. Ngoài ra, mũ bảo hiểm phải được chứng nhận hợp quy, gắn dấu hợp quy CR và có nhãn hàng hóa kèm theo. Liên quan đến tình trạng loạn tem CR hiện nay, ông Tuấn khẳng định, tem CR chỉ là một trong những dấu hiệu để nhận biết mũ bảo hiểm đạt chất lượng. Trường hợp gắn tem CR nhưng qua kiểm tra thực tế mà mẫu không đạt sẽ bị xử lí nặng
