Tại cuộc hội thảo, ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hoá đường bộ Hải Phòng sau khi phân tích những bất cập về phí và cách thu phí vừa gộp vừa rải vừa chồng chất lên nhau, đã kiến nghị cần phải nghĩ cách từng bước tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải.
Theo đó, điều đầu tiên là phải nhanh chóng xóa bỏ hai trạm thu phí trên QL5 và một số trạm thu phí nhượng bán quyền thu phí theo đúng lộ trình mà Bộ GTVT đã cam kết trước khi áp dụng thu phí bảo trì đường bộ qua kỳ đăng kiểm đối với mỗi đầu phương tiện. Ngay cả việc thu phí bảo trì đường bộ cũng nên xem xét sửa đổi về phương thức thu.
Ông Tiến đề xuất nên nới rộng kỳ thu theo tháng, quý chứ không nên bắt buộc chu kỳ cả năm hay nửa năm. Về quy định kiểm soát, xử lý hành vi vi phạm chở hàng quá khổ, quá tải trọng của ôtô vận chuyển hàng hóa trên QL5 tại TP Hải Phòng, Hiệp hội Vận tải thành phố bày tỏ sự ủng hộ và kiến nghị cần làm thường xuyên, liên tục, kiên quyết, đảm bảo tính minh bạch và đồng bộ. Tuy nhiên, đối với hàng tạm nhập tái xuất thực chất chỉ mượn đường để xuất sang nước thứ 3, đề nghị không hạ tải vì nếu làm như thế sẽ phải phá niêm phong, kẹp chì của hải quan các nước đối tác chủ xuất và chủ nhập lô hàng, vừa trái với thông lệ vận tải đa phương thức quốc tế, vừa không thể kiểm soát được sự bảo đảm không thất thoát hàng hóa
