Trạm thu phí hầm đường bộ Phước Tượng - Phú Gia, Thừa Thiên - Huế:

Bức xúc vì không qua hầm vẫn phải đóng phí

Mặc dù đang trong quá trình xây dựng, nhưng việc nhà đầu tư đặt Trạm thu phí hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia nằm ở vị trí cuối thị trấn Lăng Cô, huyện Phú Lộc, Thừa Thiên - Huế, đã khiến người dân địa phương và du khách từ TP Đà Nẵng ra Lăng Cô vui chơi đều bức xúc, phản đối.

Vì, với vị trí xây dựng trạm thu phí trên thì từ Lăng Cô về Đà Nẵng và ngược lại, dù không đi qua 2 hầm Phước Tượng và Phú Gia, vẫn phải đóng phí qua hầm... 

Hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia được xây dựng trên tuyến QL1A thuộc địa bàn huyện Phú Lộc do Công ty CP BOT Phước Tượng, Phú Gia đầu tư theo hình thức BOT, với tổng số vốn 1.743 tỷ đồng. Trong đó, hầm Phước Tượng dài 375m, hầm Phú Gia dài 447m (cả hai hầm rộng 12m). Sau khi đưa vào sử dụng từ ngày 7-12-2015, Trạm thu phí Phước Tượng - Phú Gia đã được chủ đầu tư tiến hành xây dựng và hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện.

Trạm thu phí hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia đang được xây dựng.
Trạm thu phí hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia đang được xây dựng.

Nhưng, Trạm thu phí Phước Tượng - Phú Gia lại đặt tại Km 893+450, nằm cuối thị trấn Lăng Cô, huyện Phú Lộc, cách hầm Phú Gia khoảng 6km về hướng TP Đà Nẵng, đã khiến các hộ dân ở Lăng Cô bức xúc phản ánh lên các cơ quan chức năng. Vì, họ cho rằng, vị trí đặt trạm thu phí như vậy, khi họ đi TP Đà Nẵng, dù không đi qua 2 hầm Phước Tượng và Phú Gia, nhưng vẫn phải đóng phí.

Ông Nguyễn Mậu Đính (50 tuổi, trú tổ dân phố An Cư Đông, thị trấn Lăng Cô) cho biết, do gia đình làm nghề nuôi hàu nên cứ đến mùa thu hoạch như hiện nay, hầu như ngày nào gia đình cũng có 2 chuyến xe chạy vào TP Đà Nẵng và các tỉnh phía Nam bỏ hàu cho các nhà hàng, rồi quay về. “Với vị trí xây dựng như vậy, sau này Trạm thu phí Phước Tượng - Phú Gia đi vào hoạt động, nếu tính giá vé như các trạm thu phí thu như bây giờ thì mỗi tháng, gia đình tôi phải đóng phí hơn 4 triệu đồng.

Trong khi đó, xe chở hàu của gia đình không đi qua hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia. Như vậy thì quá vô lý!”, ông Đính nói. Nhiều hộ dân sinh sống ở thị trấn Lăng Cô có con em đang theo học tại các trường Tiểu học, THCS, THPT tại TP Đà Nẵng cũng bày tỏ lo lắng không kém. Đặc biệt, nhiều doanh nghiệp lữ hành, các công ty du lịch, nhà hàng ở thị trấn Lăng Cô cũng đang “đau đầu”, khi Trạm thu phí hầm đường bộ Phước Tượng - Phú Gia được chủ đầu tư chọn xây dựng ở một vị trí “béo bở” và đầy nghịch lý.

Ông Phạm Đình Toại, Giám đốc Làng Cò Resort ở thị trấn Lăng Cô cho biết thêm, mỗi ngày công ty của ông đón rất nhiều đoàn khách đi bằng ôtô từ TP Đà Nẵng, tỉnh Quảng Nam đến; nhưng nếu Trạm thu phí Phước Tượng - Phú Gia hoạt động, dù không đi qua hầm thì các xe này cũng phải “è cổ” đóng phí. Điều đó, tất nhiên sẽ ảnh hưởng đến kinh doanh của công ty và nhiều doanh nghiệp làm du lịch trên địa bàn và sẽ làm giảm lượng khách du lịch đến Thừa Thiên -  Huế.

Ngay cả người dân sống ở TP Đà Nẵng cũng bày tỏ nhiều bức xúc khi Trạm thu phí hầm đường bộ Phước Tượng - Phú Gia được xây dựng ở vị trí nói trên. Bởi lẽ, nếu họ ra Lăng Cô vui chơi, thăm thú, không đi qua hầm Phước Tượng và Phú Gia cũng bị nộp phí. Đại úy Phan Bảo Trung, Trạm trưởng Trạm CSGT Phú Lộc, Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế, khẳng định, trong thời gian Trạm thu phí hầm Phước Tượng - Phú Gia được xây dựng, đơn vị đã nhận được nhiều phản ánh và bày tỏ bức xúc của người dân, trong đó có nhiều người làm dịch vụ chở khách ở thị trấn Lăng Cô và TP Đà Nẵng. “Tôi cho rằng việc đặt trạm thu phí ở vị trí đó là chưa phù hợp mà hợp lý nhất là trạm phải nằm ở phía Nam hầm Phú Gia”, Đại úy Trung khẳng định.

Trước vấn đề này, ông Hoàng Văn Châu, Ban Quản lý Dự án 4 (Tổng cục Đường bộ Việt Nam), đơn vị điều hành trực tiếp dự án hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia cho biết, trước đây, trạm thu phí hầm Phước Tượng và Phú Gia dự kiến đặt ở cầu Hói Rui (xã Lộc Trì, huyện Phú Lộc).

Tuy nhiên, do nhận thấy đặt trạm ở đây sẽ có nhiều xe né trạm bằng các đường khác nên phía đơn vị đã xin phép các cấp có thẩm quyền chuyển vị trí trạm về cuối thị trấn Lăng Cô và được Bộ GTVT chấp thuận để tiến hành xây dựng.

Ông Châu nói: “Sau khi nhận được phản ánh của người dân về việc trạm đặt ở vị trí không hợp lý nên Ban Quản lý dự án 4 đã có cuộc họp với UBND huyện Phú Lộc và thị trấn Lăng Cô. Theo đó, sau khi trạm đưa vào sử dụng, đối với người dân Lăng Cô đi vào Đà Nẵng, hoặc từ Đà Nẵng ra nhưng không qua hầm Phước Tượng, Phú Gia thì sẽ không thu phí”.

Làm sao có thể xác định ôtô nào xuất phát từ Lăng Cô vào Nam mà không qua 2 hầm Phước Tượng, Phú Gia và ngược lại từ TP Đà Nẵng, tỉnh Quảng Nam chỉ đến Lăng Cô, để không làm xáo trộn cuộc sống vốn dĩ rất bình thường của người dân địa phương và đảm bảo môi trường kinh doanh của các công ty, doanh nghiệp khi khách du lịch từ phía Nam ra Lăng Cô? Nói thì dễ, nhưng áp dụng thực tế e không dễ chút nào…

Anh Khoa

Các tin khác

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Sau khi hoàn thiện xây dựng, tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ (TP Huế) có vốn đầu tư 195 tỷ đồng cho phép lưu thông hơn 1 năm qua. Tuy nhiên, dù chưa bàn giao cho đơn vị quản lý nhưng mặt đường tuyến đường này đã bị hằn lún, buộc nhà thầu phải chắn đường xử lý.

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.