Trưa 4/3, thông tin từ Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cho biết đã đề xuất UBND tỉnh chỉ đạo tạm dừng thi công đoạn hạ cốt nền từ Km10+200 đến Km10+550 thuộc dự án nâng cấp, mở rộng đường ĐT753 để phòng ngừa nguy cơ sạt lở. Đây là đoạn tuyến được báo chí phản ánh khi việc đào sâu, bạt mái taluy khiến nhiều căn nhà dân bỗng “đứng trên vực”.
Qua kiểm tra hiện trường, Sở Xây dựng ghi nhận đoạn thi công đã hoàn thiện phần móng cấp phối đá dăm rộng 12–14m, đang tiếp tục đào hạ mái taluy theo hồ sơ thiết kế điều chỉnh. Tại khu vực này có 8 hộ dân bị ảnh hưởng trực tiếp, với độ chênh cao giữa nền nhà và mặt taluy khoảng 5–10m. Chỉ cần một cơn mưa lớn hoặc sạt trượt đất, hậu quả khó lường.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng, nguyên nhân xuất phát từ việc công tác giải phóng mặt bằng chưa hoàn tất, chưa đủ toàn bộ mặt bằng để tổ chức thi công. Tuy nhiên, để đẩy nhanh tiến độ, chủ đầu tư vẫn triển khai đào sâu ở đoạn trên. Trong điều kiện thi công hạn chế về mặt bằng và chênh cao nền đào lớn, việc bạt mái nhiều hơn so với dự kiến đã đẩy nhà dân vào thế nguy hiểm, đe dọa trực tiếp đến tính mạng và tài sản.
Không chỉ đề xuất dừng thi công, Sở Xây dựng còn kiến nghị UBND tỉnh chỉ đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh phối hợp UBND xã Tân Lợi có giải pháp di dời ngay các hộ dân ra khỏi khu vực nguy hiểm; đồng thời khẩn trương rà soát cơ sở pháp lý, hoàn thiện giải phóng mặt bằng, điều chỉnh thiết kế để đảm bảo ổn định lâu dài cho công trình và cảnh quan khu vực.
Trao đổi về sự việc, ông Đinh Tiến Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai cho biết, ban đầu dự án thiết kế với vận tốc 60km/h. Sau khi được xác định là trục chính Bắc – Nam của tỉnh, thiết kế được điều chỉnh lên vận tốc 80km/h, mặt đường rộng 19m.
Theo ông Hải, hồ sơ ban đầu không hạ cốt nền ở vị trí trên. Tuy nhiên, trước yêu cầu phát triển hạ tầng mới, Sở Xây dựng đã tham mưu điều chỉnh để hạ cốt khu vực này. Lỗi do công tác đền bù chậm trong khi thi công nhanh. Khi đào sâu, phải bạt mái nhiều hơn, phạm vi thay đổi khiến nhà dân nằm cheo leo. Trong tuần này, các đơn vị liên quan sẽ điều chỉnh vị trí thu hồi đất, áp giá và bồi thường.
Điều này cho thấy sự thiếu đồng bộ giữa tiến độ thi công và tiến độ giải phóng mặt bằng – một “điểm nghẽn” quen thuộc của nhiều dự án hạ tầng gia thông. Nhưng trong câu chuyện cụ thể này, hệ quả không chỉ là chậm tiến độ hay tăng chi phí, mà là sự an toàn của người dân.
Bên cạnh nguy cơ sạt lở, dư luận còn đặt câu hỏi về việc hàng ngàn mét khối đất đào hạ cốt đã được đổ đi đâu, có thực hiện đúng quy định về khai thác khoáng sản và nghĩa vụ thuế hay không?
Trả lời vấn đề này, ông Hải cho biết, theo Luật Khoáng sản, đất đào trong phạm vi dự án được điều phối nội bộ. Phần dư thừa không tận dụng được sẽ xử lý theo Luật Bảo vệ môi trường, nghiên cứu vị trí đổ thải phù hợp; nếu còn dư tiếp thì xử lý theo quy định của Luật Khoáng sản. “Khối lượng bao nhiêu, đổ đi đâu đều có trong hồ sơ. Không thể "chạy" được vì vị trí đổ đất xác định được hết”, ông Hải khẳng định.
Việc rà soát, điều chỉnh và khắc phục kịp thời sự cố lần này không chỉ nhằm xử lý một đoạn taluy, mà còn là phép thử đối với trách nhiệm quản lý, năng lực điều hành và cam kết “không để ai bị bỏ lại phía sau” trong hành trình phát triển hạ tầng của địa phương.
Dự án nâng cấp, mở rộng đường ĐT753 và xây dựng cầu Mã Đà là một hợp phần quan trọng trong chiến lược kết nối hạ tầng khu vực. Tuyến đường này dài 13km, đi qua xã Đồng Tâm, Tân Lợi và phường Bình Phước, được phê duyệt cuối năm 2023 với tổng mức đầu tư khoảng 480 tỷ đồng, gồm 4 gói thầu xây lắp, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư. Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp khu vực phía Bắc tỉnh Đồng Nai ra Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh, Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, hình thành trục giao thông nội tỉnh thông suốt. Chính vì vậy, dự án đang trong giai đoạn “chạy nước rút” để kịp tiến độ.
Đồng Nai: Khẩn trương giải quyết việc nhà dân chênh vênh khi đào đường 
Chăm lo, nâng cao đời sống vùng đồng bào dân tộc thiểu số ở Đồng Nai 
