Khẳng định sự cần thiết ban hành Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ

Ngày 27/1, Bộ Giao thông  - Vận tải (GTVT) đã tổ chức toạ đàm trực tuyến lấy ý kiến đóng góp về Dự thảo Luật sửa đổi bổ sung Luật Giao thông đường bộ. Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ chủ trì, cùng sự tham dự của nhiều bộ, ngành Trung ương, lãnh đạo các địa phương trên toàn quốc.

Theo đó, đạo luật này được xây dựng thành hai luật, một luật như hiện nay do Bộ GTVT soạn thảo và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ do Bộ Công an chủ trì.

Cùng với việc tách luật, dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) không còn quy định về đăng ký, cấp biển số phương tiện; quản lý đào tạo, sát hạch lái xe; cấp giấy phép lái xe, chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ. Các nội dung này dự kiến đưa vào Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

luat.jpg -0
Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) không còn quy định về đăng ký, cấp biển số phương tiện; quản lý đào tạo, sát hạch lái xe.

Phát biểu khai mạc, Thứ trưởng Lê Đình Thọ nhấn mạnh việc tổ chức hội nghị để lấy ý kiến là rất cần thiết, để theo đó có cơ sở sửa đổi, hoàn thiện dự thảo trước khi trình Chính phủ thời gian tới. Thứ trưởng Thọ nêu vấn đề, việc tách Luật Giao thông đường bộ thì nên tách thế nào, phạm vi đối tượng, chức năng nhiệm vụ thực hiện ra sao cần phải làm rõ. Một số vấn đề mang tính chất cơ chế chính sách gắn liền với kết cấu hạ tầng, các hình thức huy động nguồn lực để đầu tư như thế nào, trách nhiệm của đơn vị quản lý ra sao… cũng cần được đóng góp ý kiến để hoàn thiện và bổ sung.

Nêu quan điểm, Đại tá Đỗ Thanh Bình, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông bày tỏ: “Chúng ta bàn để định hướng theo tình hình mới. Việc tách luật là tất yếu. Luật Trật tự an toàn giao thông xoay quanh mục tiêu đảm bảo cho người tham gia giao thông được an toàn; chuyên sâu hóa các yếu tố xoay quanh an toàn giao thông như người, phương tiện và quy tắc giao thông... Còn Luật đường bộ có mục tiêu cơ bản là phát triển hệ thống đường bộ hoàn thiện, có các thiết chế đáp ứng được yêu cầu quy hoạch, đầu tư, phát triển đường bộ”.

Về quản lý, đào tạo, sát hạch, cấp bằng lái xe, ông Bình cho biết: "Trong dự thảo của Bộ Công an trình lên Chính phủ, chúng tôi chưa bao giờ nói xây dựng hệ thống đào tạo, sát hạch lái xe riêng mà nói rõ xã hội hóa mạnh mẽ hơn nữa hoạt động này". Theo ông Bình, việc tách luật riêng để giao cụ thể cơ quan chịu trách nhiệm.

 "Tai nạn xảy ra do con người thì cơ quan cấp bằng lái chịu trách nhiệm. Nếu tai nạn xảy ra do đường, do biển báo thì bên quản lý hạ tầng chịu trách nhiệm. Làm như thế thì lợi cho xã hội, cho dân chứ chúng tôi không có lợi ích gì", ông Bình lý giải thêm và cho biết, sau khi Quốc hội ban hành luật, việc giao bộ nào quản lý đào tạo, sát hạch lái xe thuộc thẩm quyền của Chính phủ.

Chia sẻ thêm, ông Nguyễn Trường Giang, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật cũng đề nghị các đơn vị tham gia ý kiến rõ ràng, nhất là các hội, hiệp hội, các đơn vị quản lý nhà nước. Đồng chí Nguyễn Trường Giang cũng nói rõ: “Tôi chưa hiểu Chính phủ trình Quốc hội cho ý kiến tại kỳ họp thứ 3 hay thứ 4; nếu trình kỳ họp thứ 3 thì phải trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, hoặc  trình kỳ thứ họp thứ 4 cuối năm 2022”.

Ông Nguyễn Trường Giang cũng đề nghị các đơn vị liên quan đưa vào tờ trình ý kiến của các đại biểu rồi hoàn thiện hồ sơ. Ủy ban Pháp luật sẽ thẩm tra các chính sách để đưa vào chương trình. Cũng tại hội thảo, ý kiến từ nhiều địa phương đều cho rằng, cần thiết phải sửa đổi luật.

Tuy nhiên, việc sửa đổi thế nào các đơn vị được giao nhiệm vụ nên xem xét kỹ các nội dung để thống nhất về sau này, đồng thời tuyên truyền cho người dân hiểu rõ hơn việc thực thi pháp luật.

Kết luận buổi tọa đàm, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ nhấn mạnh: “Chúng ta xây dựng luật mới là để tạo hành lang pháp lý cho xã hội. Các ý kiến tham gia đóng góp đều được ghi nhận một cách khách quan, minh bạch”.

Thứ trưởng cũng đưa ra quan điểm kết luận: "Chính phủ dự kiến tháng 3 sẽ trình luật mới sang Ủy ban Thường vụ Quốc hội, đưa ra thảo luận tại phiên họp. Đối với Bộ GTVT hay Bộ Công an, ý kiến của các tổ chức là để tổng hợp báo cáo, các đơn vị chủ trì nghiêm túc thực hiện trên nguyên tắc xây dựng luật chung đi vào cuộc sống, khi thực thi phải nghiêm, hiệu quả. Hai nhiệm vụ này rõ ràng đã được Chính phủ giao Bộ GTVT tiếp tục hoàn chỉnh trên cơ sở Luật Giao thông đường bộ; Bộ Công an nghiên cứu Luật Đường bộ trên cơ sở tách Luật Giao thông đường bộ. Thủ tướng đã chỉ đạo, để khách quan, công khai, minh bạch thì cần phải tăng cường, làm rõ yếu tố tác động đến việc cần thiết phải tách luật này. Luật phải viết dễ hiểu, thống nhất về quan điểm giữa hai bộ, chúng ta tiếp thu và cụ thể hóa bằng các điều khoản, dự kiến ngày 15/2 sẽ trình Chính phủ".

Đặng Nhật

Các tin khác

Giá trị và thước đo hiệu quả của Nghị quyết

Giá trị và thước đo hiệu quả của Nghị quyết

Hội nghị lần thứ tư Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV (5-8/10/2026) đã xem xét, quyết định nhiều nội dung quan trọng về xây dựng, chỉnh đốn Đảng; đổi mới phương thức lãnh đạo, cầm quyền; công tác cán bộ; kiểm tra, giám sát; đảng viên tham gia đầu tư, kinh doanh; trọng dụng nhân tài và phát triển kinh tế - xã hội. Nhưng điều đáng suy ngẫm nhất của Hội nghị có lẽ không nằm ở số lượng văn kiện, mà ở một câu hỏi được đặt ra ngay trong phiên khai mạc.

Đánh thức nguồn lực đảng viên làm kinh tế tư nhân

Đánh thức nguồn lực đảng viên làm kinh tế tư nhân

Hai mươi năm sau Quy định số 15-QĐ/TW ngày 28/8/2006 về đảng viên làm kinh tế tư nhân, câu hỏi đặt ra đã khác. Không còn là đảng viên có được làm kinh tế tư nhân hay không mà là làm thế nào để trí tuệ, vốn liếng, kinh nghiệm quản trị và tinh thần tiên phong của đội ngũ ấy trở thành một nguồn lực thực sự cho phát triển.

Siết quản lý, giữ an toàn bầu trời Đà Nẵng

Siết quản lý, giữ an toàn bầu trời Đà Nẵng

Trước sự phát triển nhanh của thiết bị bay không người lái và những nguy cơ tiềm ẩn đối với an ninh, an toàn hàng không, TP Đà Nẵng đang tăng cường quản lý từ khâu đăng ký, cấp phép, giám sát vùng trời đến phát hiện, ngăn chặn và xử lý vi phạm.

Bài 1: Những thước phim vài phút và cái giá không chỉ tính bằng tiền

Bài 1: Những thước phim vài phút và cái giá không chỉ tính bằng tiền

Phim ngắn được sản xuất bằng các công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), trong đó có vô số sản phẩm có nội dung gần giống nhau, có nhiều tình tiết vô lý, thậm chí không ít sản phẩm dung tục tràn ngập trên không gian mạng. Đáng lo ngại là những sản phẩm này vẫn thường xuyên len lỏi vào văn phòng làm việc của nhiều cơ quan, đến tận góc bếp của các bà nội trợ và từng căn phòng ngủ của các gia đình...

Hiểu đúng về thông tin giám sát phòng, chống rửa tiền với "khách hàng VIP"

Hiểu đúng về thông tin giám sát phòng, chống rửa tiền với "khách hàng VIP"

Theo Ngân hàng Nhà nước (NHNN), dư luận xuất hiện một số thông tin chưa đúng về bản chất pháp lý và một số quy định tại Dự thảo Thông tư quy định về trình tự, thủ tục giám sát hoạt động phòng, chống rửa tiền trong lĩnh vực tiền tệ và hoạt động ngân hàng, liên quan tới việc giám sát “khách hàng VIP”.

Thu hẹp án tử hình từ góc nhìn hợp tác tư pháp quốc tế

Thu hẹp án tử hình từ góc nhìn hợp tác tư pháp quốc tế

Đề xuất tiếp tục thu hẹp phạm vi áp dụng hình phạt tử hình trong Bộ luật Hình sự không đồng nghĩa với nới lỏng trách nhiệm đối với những hành vi đặc biệt nguy hiểm cho xã hội. Dự thảo cho thấy, trong khi bỏ mức hình phạt cao nhất ở một số tội danh, các chế tài nghiêm khắc vẫn được duy trì, thậm chí phạm vi xử lý hình sự ở một số hành vi còn được mở rộng. Đặt trong bối cảnh quốc tế, sự điều chỉnh này còn có ý nghĩa khi khác biệt về án tử hình ngày càng trở thành một vấn đề phải giải quyết trong dẫn độ, tương trợ tư pháp và hợp tác phòng, chống tội phạm xuyên quốc gia.

Xác lập “lằn ranh đỏ” của AI để bảo vệ con người, phát triển an toàn, bền vững

Xác lập “lằn ranh đỏ” của AI để bảo vệ con người, phát triển an toàn, bền vững

Trí tuệ nhân tạo (AI) càng mạnh, tốc độ ra quyết định càng nhanh nhưng nếu tốc độ của máy móc vượt quá khả năng kiểm tra và chịu trách nhiệm của con người, một sai sót nhỏ có thể trở thành hậu quả lớn, khó lường. Vấn đề cốt lõi là chúng ta phải làm chủ AI, kiểm soát rủi ro và không để máy móc vượt khỏi sự kiểm soát của con người. Trong bối cảnh phát triển và hội nhập sâu rộng với thế giới, Việt Nam cần làm gì để xây dựng thành công “lá chắn AI” quốc gia vừa đảm bảo an toàn nhưng không mất cơ hội?

Giữ niềm tin vào đội ngũ thầy thuốc

Giữ niềm tin vào đội ngũ thầy thuốc

Những vụ án xảy ra trong lĩnh vực y tế thời gian qua đặt ra một câu hỏi khó, nhưng không thể né tránh: vì sao những lớp kiểm soát được thiết kế để ngăn ngừa sai phạm lại có thể bị xuyên qua?

Nhà cao tầng mọc theo tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên.

Kỳ 1: "Mở khóa" không gian bầu trời và lòng đất

Trong quá trình mở rộng không gian phát triển, TP Hồ Chí Minh đang chuyển từ tư duy khai thác quỹ đất theo chiều ngang sang tổ chức lại cả không gian trên mặt đất và dưới lòng đất. Với cơ chế TOD gắn phát triển đô thị với giao thông công cộng, cùng chính sách quản lý, khai thác không gian ngầm, thành phố đang từng bước mở thêm dư địa cho hạ tầng, giao thông và các hoạt động kinh tế.

Hãy xây dựng “lá chắn số” cho chính mình

Hãy xây dựng “lá chắn số” cho chính mình

Để tránh bị sập... "bẫy lừa", các chuyên gia khuyến cáo nên vận dụng nguyên tắc: “Dừng - Kiểm tra - Xác minh”. Cụ thể, "Dừng" là dừng lại trước những yêu cầu bất thường; "Kiểm tra" là kiểm tra thông tin, người liên hệ và đường link; "Xác minh" là xác minh qua kênh chính thức trước khi cung cấp dữ liệu hoặc chuyển tiền. Cùng với đó, phải thực hiện tốt nguyên tắc “Ba không - Ba có”,...