Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt hạ tầng dịch vụ nghiêm trọng khi nhiều dự án trạm dừng nghỉ liên tục chậm tiến độ.
Có một thực tế hiện nay là người điều khiển phương tiện giao thông rất “ngán” camera phạt nguội. Đoạn đường nào có gắn camera giám sát thì các tài xế thực hiện nghiêm túc luật giao thông đường bộ. Chính vì vậy mà việc hiện đại hóa hạ tầng và quản lý giao thông thông minh sẽ mang lại hiệu quả tối ưu trong việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông…
Ngày 19/6, Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả (DCG) tổ chức họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026. Năm 2026, Tập đoàn Đèo Cả đặt mục tiêu doanh thu khoảng 14.250 tỷ đồng, tăng 13% so với cùng kỳ; lợi nhuận kỳ vọng 1.546 tỷ đồng.
Tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông không chỉ là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm mà còn khẳng định vai trò là động cơ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, rút ngắn khoảng cách vùng miền và tối ưu hóa chi phí logistics.
Để tăng cường kết nối trực tiếp giữa TP Hồ Chí Minh với Đồng Nai bằng đường bộ, quy hoạch phát triển giao thông của TP Hồ Chí Minh giai đoạn trước và sau năm 2020 đã xác định một loạt công trình cụ thể. Nhưng đến gần đây, khi nhu cầu về kết nối trực tiếp giữa 2 thành phố và kết nối liên vùng đã trở nên bức thiết, nhiều công trình cầu, đường được quy hoạch từ hơn chục năm trước mới được các địa phương khởi động…
Tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng Chính phủ, các bộ, ngành, cơ quan Trung ương tiếp tục có sự quan tâm, hỗ trợ, chỉ đạo và tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc kịp thời cho địa phương để dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình triển khai đúng tiến độ
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND thành phố Hà Nội nhằm đóng góp ý kiến cho hồ sơ Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn chiến lược lên đến 100 năm. Những góp ý này tập trung vào việc hiện thực hóa mục tiêu đưa Hà Nội trở thành "đô thị văn minh toàn cầu" và giải quyết triệt để các vấn đề hạ tầng đang tồn đọng.
Chưa kể một lượng ôtô, xe máy rất lớn do người dân từ các tỉnh, thành đưa về để sử dụng, đến nay tổng số phương tiện giao thông đường bộ TP Hồ Chí Minh đang quản lý đã lên tới con số 12,8 triệu. Trong đó, xe ôtô hơn 1,44 triệu và xe gắn máy là 11,39 triệu.
Năm 2020, cả nước mới chỉ có hơn 1.000km đường cao tốc. Nhưng đến nay 3.000km đường cao tốc đã hoàn thành, đánh dấu sự phát triển vượt bậc của hạ tầng giao thông Việt Nam chỉ trong giai đoạn ngắn. Trong lịch sử đầu tư hạ tầng giao thông, chưa có giai đoạn nào các dự án cao tốc được triển khai với tốc độ nhanh như 5 năm trở lại đây.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có thông báo khôi phục phương án tổ chức giao thông trên cầu Long Biên sau khi hoàn thành công trình sửa chữa định kỳ cầu Trần Nhật Duật Km2+215, tuyến đường sắt Hà Nội-Đồng Đăng.
Những mạch máu giao thông từ Cao Bằng đến Cà Mau đã thông suốt, cùng các siêu dự án sân bay, đường sắt…, đột phá trong lĩnh vực hạ tầng giao thông đang định hình một Việt Nam hiện đại, kết nối và đầy sức sống đưa đất nước bước vào năm 2026 với một diện mạo hoàn toàn mới. Để có được thành quả này, toàn ngành Xây dựng đã nỗ lực phi thường với tinh thần "chiến binh", làm việc "3 ca 4 kíp" xuyên ngày nghỉ để khơi thông mọi điểm nghẽn và đưa hạ tầng "đi trước một bước".
Hoạt động vận tải hàng hóa đường bộ tại Việt Nam đóng vai trò chủ đạo nhưng chính sự chiếm ưu thế tuyệt đối này đang đặt ra những thách thức lớn về chi phí, hiệu quả và áp lực lên hạ tầng giao thông, liên quan đến nguy cơ ùn tắc và thiếu hụt nguồn lực quản lý và kỹ thuật.
Dự án đầu tư xây dựng công trình đường giao thông kết nối các tiểu vùng sản xuất nguyên liệu nông lâm - nghiệp với các khu, cụm công nghiệp (CCN) Quế Sơn, tỉnh Quảng Nam trước đây, nay thuộc các xã Quế Sơn Trung, Xuân Phú (Đà Nẵng) là một công trình trọng điểm với tổng mức đầu tư được duyệt gần 340 tỷ đồng. Mục tiêu của dự án nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối các tiểu vùng sản xuất nông, lâm nghiệp với các khu, CCN trên địa bàn huyện Quế Sơn, đảm bảo giao thông thông suốt, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các thành viên Ban Chỉ đạo rà soát các nhiệm vụ, trong đó tập trung vào tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư các dự án.
Trải qua 50 năm sau chiến thắng lịch sử ngày 30/4/1975, Thủ đô Hà Nội đã vươn mình cùng đất nước với những bước phát triển vượt bậc, mang tầm vóc lớn trên các lĩnh vực kinh tế - xã hội, văn hóa, đô thị, đời sống người dân… Năm 2025, với mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm, Hà Nội đã quyết tâm khởi công 3 cây cầu lớn bắc qua sông Hồng. Đây là những dự án lớn nhằm cải thiện hệ thống giao thông đô thị, thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô.
Những chuyển biến về hạ tầng giao thông, chính sách pháp lý hoàn thiện và niềm tin người mua trở lại đã và đang đánh dấu “bước ngoặt” cho thị trường địa ốc Hà Nội năm 2025. Ở đó, những sản phẩm chất lượng, uy tín tiếp tục giữ “phong độ” và dẫn dắt nhu cầu thị trường trong chu kì mới.
Tại báo cáo điều chỉnh quy hoạch kèm theo Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, kết quả tính toán sơ bộ nhu cầu vốn đầu tư mạng lưới đường bộ đến năm 2030 khoảng 900 nghìn tỷ đồng.
Việc hoàn thành đưa vào khai thác đồng bộ tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông nhằm kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị, các khu kinh tế, khu công nghiệp trọng yếu, đặc biệt là các vùng kinh tế trọng điểm; từng bước hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ với các công trình hiện đại, tạo sức lan tỏa cao để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng - an ninh, góp phần thực hiện thắng lợi các mục tiêu, chiến lược phát triển kinh tế - xã hội đã được Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng đề ra.
Thi công "3 ca, 4 kíp", "vượt nắng, thắng mưa", "ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương", phấn đấu thông xe vào dịp 30/4/2025 kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam thống nhất đất nước. Đây là những chỉ đạo quyết liệt của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính mới đây để dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đảm bảo đúng tiến độ đề ra. Những ngày này, trên công trường, các đơn vị thi công cũng đang chạy nước rút để dự án sớm hoàn thành. Hình hài một cao tốc huyết mạch "băng núi", "xuyên rừng" đang dần hiện rõ, mở ra không gian phát triển rộng lớn.
Theo báo cáo của Chính phủ, công tác giải phóng mặt bằng vẫn là khâu khó khăn, phức tạp nhất, ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ, chất lượng các dự án, trong đó có dự án cao tốc Bắc - Nam. Vậy nhưng đến nay, các địa phương đã hoàn thành giải phóng mặt bằng và bàn giao 720,4/721,25km (đạt khoảng 99,9%), trong đó, nhiều địa phương đã bàn giao 100% mặt bằng.
