Trey Arthur, kỹ sư điện tử tại Trung tâm Nghiên cứu Langley của NASA ở Virginia, nói với nhật báo Innovation News Daily: "Nếu đang có sương mù và phi công không thể quan sát thấy các tòa tháp hoặc toàn bộ sân bay, kính đeo mắt cường thực sẽ giúp nâng cao tầm phán đoán và nhận định tình huống.
Thông thường, nếu phi công không quen thuộc với sân bay, họ phải dừng lại và mở bản đồ ra. Nhưng với kính hiển thị này, mọi lộ trình được số hóa, phi công sẽ được cho biết mọi thông tin hữu ích như các máy bay khác đang có mặt trên không trình nào, nơi họ cần đến là ở đâu, đường băng cách nơi họ bay bao xa và lối đáp xuống gần nhất".
Các nhà điều hành không lưu cho biết kính cải tiến có khả năng phòng ngừa thảm họa. Nhiều thảm họa hàng không đã xảy ra chỉ vì đường băng bị sương mù vây kín. Tai nạn tồi tệ nhất trong lịch sử hàng không xảy ra ở Tenerife năm 1977. Một máy bay phản lực chở đầy hành khách đang tăng tốc chuẩn bị cất cánh đã lao thẳng vào một máy bay cũng chở đầy hành khách đang đậu trên đường băng, làm 583 người thiệt mạng.
Theo Innovation News Daily, một số phi công đang thử nghiệm kính cường thực trên máy bay tại Mỹ. NASA hy vọng các nhà khai thác thương mại sớm triển khai rộng rãi công nghệ mới này cho ngành hàng không trên toàn thế giới