Công ty CP Ôtô vận tải Hà Tây: Có trách nhiệm trả lại tiền thế chấp của người lao động

Mặc dù đã chấm dứt hợp đồng lao động với Công ty cổ phần Ôtô vận tải Hà Tây, Hà Nội nhiều tháng qua, thế nhưng một số người lao động vẫn chưa được công ty trả lại số tiền thế chấp trách nhiệm mà họ đã phải nộp khi vào làm việc.

Trong đơn trình báo gửi đến Báo CAND, anh Đỗ Văn Bằng, trú tại quận Hà Đông, Hà Nội cho biết, năm 2007, anh xin vào làm lái xe buýt tuyến 72 tại Công ty cổ phần Ôtô vận tải Hà Tây.

Theo quy định của Công ty, anh Bằng phải đặt số tiền thế chấp trách nhiệm cho vị trí lái xe là 20 triệu đồng và thế chấp lao động là 2 triệu đồng. Sau khi nộp tiền, anh Bằng được tiếp nhận vào hợp đồng lao động tại công ty, bàn giao xe cùng phương tiện, thiết bị đi kèm.

Trụ sở Công ty cổ phần Ôtô vận tải Hà Tây.
Trụ sở Công ty cổ phần Ôtô vận tải Hà Tây.

Vào tháng 5-2015, anh được Công ty trả lại 7 triệu đồng với lý do được thông báo là trả bớt số tiền thế chấp. Tháng 10-2016, vì điều kiện gia đình, anh Bằng đã làm đơn chấm dứt hợp đồng lao động với công ty và xin nhận lại số tiền thế chấp. Trình bày sự việc với Báo CAND, anh Bằng cho biết: “Theo quy định, tôi đã bàn giao đầy đủ phương tiện, trang thiết bị cho công ty. Công ty cũng đã có quyết định chấm dứt hợp đồng lao động, trả sổ bảo hiểm xã hội cho tôi.

Tuy nhiên, khoản tiền thế chấp còn lại 15 triệu đồng thì công ty chưa có trả lời chính thức với tôi”. Gần 5 tháng qua, anh Bằng đã nhiều lần đến công ty để xin được nhận lại khoản tiền 15 triệu đồng nhưng đều phải ra về… tay không. 

Cũng giống như anh Đỗ Văn Bằng, anh Dương Minh Tuấn, trú tại Hòa Bình cũng đã nhiều lần làm đơn đến Công ty cổ phần Ôtô vận tải Hà Tây để xin rút lại số tiền thế chấp trách nhiệm 15 triệu đồng.

Trước đó, vào tháng 4-2011, anh được nhận vào làm lái xe buýt tại công ty. Anh Tuấn cũng được công ty yêu cầu đặt số tiền thế chấp trách nhiệm là 20 triệu đồng và được ký quyết định về hợp đồng lao động không xác định thời hạn. Tháng 10-2016, anh Tuấn đã chấm dứt hợp đồng lao động với công ty nhưng số tiền thế chấp thì anh vẫn chưa nhận lại được.

Ngoài các anh Đỗ Văn Bằng, Dương Minh Tuấn, Báo CAND còn nhận được đơn thư phản ánh của các lái xe Nguyễn Văn Hữu, Nguyễn Gia Trường, Đỗ Văn Dũng cũng với những nội dung như nêu trên. Gần đây nhất, vào ngày 15-3, anh Đỗ Văn Bằng, anh Đỗ Văn Dũng cùng một số người lao động đã nghỉ việc tiếp tục đến trụ sở Công ty mong được có câu trả lời thỏa đáng về số tiền thế chấp trên thì được Tổng Giám đốc công ty thông báo rằng ông Chủ tịch Hội đồng quản trị đang bận việc gia đình nên sẽ trả lời người lao động sau.

Để tìm hiểu lý do chậm trả tiền thế chấp cho người lao động, Báo CAND đã nhiều lần liên hệ với người có trách nhiệm của công ty này nhưng không được. Ngày 13-3, PV Báo CAND trực tiếp đến trụ sở Công ty cổ phần Ôtô  vận tải Hà Tây, đường Trần Phú, quận Hà Đông, Hà Nội liên hệ làm việc nhưng cũng không gặp được lãnh đạo công ty và đến nay chưa thông tin lại.

Sự im lặng từ phía Công ty cổ phần Ôtô vận tải Hà Tây đang khiến cho nhiều người lao động bức xúc mặc dù nguyện vọng của họ chỉ là được nhận lại số tiền thế chấp để họ yên tâm công tác ở đơn vị mới.

Liên quan đến sự việc này, theo luật sư Đào Ngọc Lý, Giám đốc Công ty Luật TNHH Đào Ngọc Lý thì căn cứ theo các quy định của Bộ luật Lao động 2012 và những thông tin mà người lao động cung cấp thì Công ty cổ phần Ôtô vận tải Hà Tây phải có trách nhiệm trả lại số tiền thế chấp cho người lao động sau khi họ đã chấm dứt hợp đồng. Nếu công ty không trả lại tiền thế chấp thì người lao động có quyền khởi kiện ra tòa để giải quyết theo quy định của pháp luật.

Nhóm PV

Các tin khác

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Từ việc giao hàng trăm héc ta đất, rừng không qua đấu giá theo quy định, buông lỏng quản lý trong nhiều năm, đến những dự án "ôm" đất hơn một thập kỷ nhưng vẫn dang dở…, kết luận thanh tra của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra hàng loạt sai phạm tại các dự án du lịch nghỉ dưỡng ở Khu du lịch Quốc gia hồ Tuyền Lâm.

Trạm trộn bê tông và các công trình nhà ở xây dựng trái phép nhưng đang được các cấp chính quyền địa phương "tháo gỡ" bằng cách phạt, cho tồn tại.

Trạm trộn bê tông, khu sinh thái “mọc” trái phép, chính quyền phạt cho tồn tại

Quá trình cấp đất để khai thác mỏ đá, doanh nghiệp liên tục xảy ra sai phạm. Sau khi bị thu hồi trả về địa phương quản lý, doanh nghiệp này tự ý xây dựng nhiều công trình kiên cố; xây dựng trạm trộn bê tông hoạt động trái phép. Phát hiện sai phạm, chính quyền địa phương xử lý theo kiểu “phạt, cho tồn tại” và ngành chức năng xem xét đề xuất cho thuê đất ngắn hạn làm du lịch trải nghiệm.