Xe tải trọng lớn “cày nát” nhiều tuyến đường tại Khu kinh tế Vũng Áng

Nhiều tuyến đường bị băm nát bởi xe tải trọng lớn

Tuyến đường trục ngang khu đô thị trung tâm Kỳ Ninh - Kỳ Trinh (giai đoạn 2) đoạn từ QL1A đến đường tránh thi xã Kỳ Anh cũ (Hà Tĩnh) dài khoảng 2,2km. Dự án được khởi công xây dựng từ tháng 9/2015 với tổng vốn xây lắp khoảng 30 tỷ đồng, chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh, đơn vị thi công là Cty CP Đầu tư và Phát triển Vinaco (địa chỉ tỉnh Nghệ An).

Sau hơn 7 năm thi công, do vướng mặt bằng nên dự án mới hoàn thiện, song khi chưa kịp bàn giao để đưa vào sử dụng thì trên tuyến đường đã liên tục xuất hiện tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Trong đó, các dấu hiệu rõ rệt nhất là bong tróc kết cấu mặt đường, nứt vỡ, sụt lún, hư hỏng nền đường và nhiều đoạn bị biến dạng mặt đường cục bộ.

Trong thời gian qua, mặc dù đơn vị thi công đã thực hiện một số biện pháp sửa chữa, dặm vá tạm thời nhưng tình trạng hư hỏng vẫn tiếp tục tái diễn và ngày càng nghiêm trọng hơn, chưa được xử lý đồng bộ và triệt để. Ghi nhận của phóng viên tại hiện trường vào sáng ngày 21/8 cho thấy, tại nhiều vị trí trên tuyến đường này đã xuất hiện sụt lún sâu, nhiều vị trí có độ lún sâu từ 20-30cm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Bà Liêu Sụt Hàn, Giám đốc Công ty TNHH TM và ĐT Lợi Châu (chủ đầu tư Cụm công nghiệp Kỳ Hưng, doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước ngoài) cho biết, là doanh nghiệp đầu tư và vận hành Cụm công nghiệp Kỳ Hưng, Công ty Lợi Châu hiện đang gặp rất nhiều khó khăn trong công tác xúc tiến và thu hút đầu tư.

Tình trạng hạ tầng giao thông xuống cấp kéo dài nhiều năm qua không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận chuyển hàng hóa và sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp mà còn ảnh hưởng đến môi trường đầu tư của địa phương. Nhiều nhà đầu tư thứ cấp đã đến khảo sát, tìm hiểu và rất hài lòng với hạ tầng kỹ thuật tại Cụm công nghiệp, nhưng khi nhìn thấy tuyến đường kết nối, họ đã lặng lẽ rời đi.

Ngày 29/5/2026 vừa qua là lần thứ 15 trong khoảng hơn 2 năm qua, doanh nghiệp này tiếp tục có công văn “cầu cứu” gửi UBND tỉnh Hà Tĩnh và các sở, ngành liên quan để phản ánh, kiến nghị và trực tiếp làm việc về tình trạng hư hỏng nghiêm trọng của tuyến đường này nhưng không được giải quyết triệt để.

Đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cho biết, đoạn đã thi công trước đó dù chưa nghiệm thu nhưng vẫn phục vụ phương tiện đi lại suốt 6 năm, chủ yếu là xe chở tải chở vật liệu xây dựng, các xe trọng tải từ Lào về nhập hàng tại cảng Vũng Áng và phục vụ đi lại cho Cụm công nghiệp Kỳ Hưng. Việc sử dụng tuyến đường khi chưa nghiệm thu, bàn giao cộng với thiết kế đường chỉ có lớp bê tông nhựa dày 7cm khiến kết cấu không chịu nổi tải trọng lớn, dẫn đến hư hỏng.

Trong thời gian bảo hành, có những thời điểm đơn vị thi công đã cào bóc sâu đến 30cm, làm lại phần cấp phối rồi thảm nhựa nhưng chỉ được một thời gian ngắn lại hư hỏng. Nguyên nhân là do xe tải trọng lớn chạy liên tục.

Cũng là tuyến đường huyết mạch nối Khu kinh tế Vũng Áng với đường tránh thị xã Kỳ Anh (cũ), Đường Lê Duẩn nằm trên địa bàn phường Vũng Áng – Sông Trí có chiều dài 2,5km, được đầu tư xây dựng năm 2010, giá trị xây lắp hơn 26 tỷ đồng. Đây là tuyến đường huyết mạch tạo thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và dịch vụ logistics đi cảng Vũng Áng. Trong những năm gần đây, mỗi ngày đường Lê Duẩn “cõng” hàng nghìn lượt xe trọng tải lớn chở vật liệu san lấp (đất, đá) và hàng hoá từ cửa khẩu Cha Lo về cảng Vũng Áng nên đã xuống cấp nghiêm trọng với mặt đường chi chít “ổ gà”, “ổ voi”, khiến người dân bất an mỗi khi qua lại.

Cần sớm chấn chỉnh hoạt động của các doanh nghiệp vận tải

Theo báo cáo của UBND phường Hoành Sơn, trên địa bàn phường hiện có 6 mỏ khai thác khoáng sản đang hoạt động dọc theo chân núi Hoành Sơn, trong đó có 3 mỏ khai thác đá, 2 mỏ đất và 1 mỏ khai thác đá và đất san lấp.

Tại Khu kinh tế Vũng Áng, hiện đang thực hiện san lấp mặt bằng các dự án trọng điểm là Nhà máy sản xuất thép VinMetal với quy mô 80.000 tỷ đồng, Nhà máy Nhiệt điện LNG Vũng Áng III với 51.430 tỷ đồng, Nhà máy sản xuất xe máy điện Vinfast với 13.540 tỷ đồng… nên cần khối lượng vật liệu san lấp và vật liệu xây dựng thông thường rất lớn. Hiện nay, tất cả phương tiện phục vụ san lấp các dự án nói trên đều sử dụng cung đường vận chuyển qua đường Lê Duẩn vào Quốc lộ 12C với lưu lượng hàng nghìn chuyến mỗi ngày.

Lưu lượng xe tải trọng lớn lưu thông qua đường Lê Duẩn tăng rất mạnh đã “cày nát” hạ tầng tuyến đường. Nhiều đoạn mặt đường hư hỏng nặng, xuất hiện dày đặc "ổ gà", "ổ voi', tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao. Theo phản ánh của người dân sinh sống hai bên, tuyến đường này nắng thì bụi, tưới nước thì bùn lầy nhếch nhác; hễ mưa lớn là nhiều đoạn ngập nước, trở thành “cái bẫy” đối với người đi đường.

Ông Trần Quốc Hoàng, Trưởng phòng Kinh tế, hạ tầng và đô thị phường Vũng Áng cho biết, trên địa bàn phường không chỉ đường Lê Duẩn, Trần Duệ Tông mà các tuyến khác như Nguyễn Trãi, Hà Huy Tập, Nguyễn Du… cũng xuống cấp khá nghiêm trọng. Hiện nay, nguồn ngân sách của địa phương khó khăn, không đủ để đảm bảo thực hiện việc khắc phục, sửa chữa hư hỏng, xuống cấp. Thời gian qua, địa phương đã có đề xuất tỉnh và cơ quan chức năng quan tâm, xem xét đầu tư nguồn lực để khắc phục, sửa chữa, nâng cấp nhưng chưa được bố trí.

Để hạn chế tình trạng phương tiện chở vật liệu san lấp, vật liệu xây dựng và xe tải trọng lớn gây hư hỏng hạ tầng trên địa bàn, UBND phường Hoành Sơn, Vũng Áng và Sông Trí đã làm việc với các doanh nghiệp vận tải và các chủ đầu tư dự án trên địa bàn. Các phường yêu cầu cam kết đảm bảo vệ sinh môi trường, lưu thông đúng tốc độ, đúng tuyến đường và thời gian quy định, cam kết không chở quá tải. Các chủ doanh nghiệp, nhà đầu tư tổng hợp toàn bộ số lượng phương tiện đăng ký di chuyển qua địa bàn để giám sát, theo dõi. Mọi hành vi vi phạm của đơn vị vận tải liên quan đến dự án đều phải được nhà đầu tư kiểm tra, chấn chỉnh và có biện pháp xử lý kịp thời.

Trường hợp các đơn vị vận tải hoặc nhà đầu tư không thực hiện đầy đủ các nội dung cam kết; để xảy ra tình trạng vi phạm kéo dài, tái phạm nhiều lần hoặc gây bức xúc trong nhân dân, chính quyền địa phương sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét tạm dừng hoạt động vận chuyển để khắc phục các tồn tại.