Hằng năm, do ảnh hưởng của mưa lũ cộng với hoạt động của triều cường và quy luật của dòng chảy khiến cảng Cửa Việt bị bồi lấp từ hai phía, đất liền và biển. Trước tình hình này, đặc biệt từ năm 2022 khi hoạt động vận tải đường biển từ Cửa Việt đi các nơi khác tăng mạnh, Bộ GTVT đã giao Cục Hàng hải Việt Nam phối hợp UBND tỉnh Quảng Trị thực hiện dự án nạo vét luồng hàng hải kể trên. Tuy nhiên, tình trạng bồi lấp diễn ra hàng năm, trong khi kinh phí nạo vét không được cấp thường xuyên, nên đến năm 2024, luồng lạch ở đây bị bồi lấp nặng; hoạt động vận tải, đặc biệt với tàu có tải trọng từ 1.500 tấn trở lên, gặp rất nhiều khó khăn.
Trước phản ánh của các doanh nghiệp vận tải, kinh doanh cầu cảng, Cảng vụ Hàng hải Quảng Trị, Sở GTVT (nay Sở Xây dựng) và UBND tỉnh Quảng Trị đã nhiều lần tập hợp ý kiến, kiểm tra thực tế tình hình, báo cáo Bộ GTVT và Cục Hàng hải Việt Nam, đề nghị xây dựng phương án, bố trí nguồn vốn thực hiện nạo vét cảng Cửa Việt để giúp doanh nghiệp vượt khó.
Tuy nhiên, suốt gần năm qua, sự việc vẫn chưa được giải quyết; nhiều doanh nghiệp phàn nàn rằng nguyên nhân do sự chậm trễ của Cảng vụ Hàng hải Quảng Trị và Sở GTVT tỉnh này. “Một số doanh nghiệp nghĩ rằng chúng tôi có trách nhiệm chính nhưng trong thực tế chúng tôi chỉ là đơn vị đầu mối mà không có thẩm quyền trực tiếp quyết định. Các kế hoạch, phương án, nguồn kinh phí do Bộ GTVT và Cục Hàng hải phê duyệt, bố trí, thực hiện chậm nên thời gian qua chúng tôi chịu nhiều áp lực”, ông Sơn bộc bạch.
Như Báo CAND số phát hành ngày 27/2/2025 đã phản ánh, cảng biển Cửa Việt là cảng duy nhất của tỉnh Quảng Trị tiếp nhận tàu hàng. Cảng có quy mô trên 8,2ha với 3 cầu, gồm số 1, số 2, với mỗi cầu dài 64m, có khả năng tiếp nhận tàu tải trọng 2.000 tấn và cầu cảng Hợp Thịnh dài 100m, có khả năng tiếp nhận tàu tải trọng 3.000 tấn.
Ngoài ra, Bến phao xăng dầu Hưng Phát có chiều dài 270m, có khả năng tiếp nhận tàu tải trọng tới 40.000 tấn. Tuy nhiên, do bị bồi lấp và không được kịp thời nạo vét, khơi thông luồng lạch, khiến hơn 1 năm lại đây, tàu thuyền cập cảng này để vận chuyển hàng hóa trở nên ít dần. Một số tàu có tải trọng lớn gặp khó khăn và mất nhiều thời gian cho việc di chuyển ra, vào cảng; hầu hết tàu vào cảng chỉ tiếp nhận hàng hóa bằng khoảng một nửa tải trọng…
Mới chớm bão, thị trấn biển Cửa Việt tan hoang, 4 người bị thương 
