Theo ông Minh, Dự án thành phần 3 do Ban A làm chủ đầu tư, được chia thành nhiều gói thầu. Tiến độ chung toàn tuyến tính đến tháng 3/2025 đã giải ngân đạt khoảng 28% tổng giá trị các gói thầu xây lắp. Các dự án thành phần 1 và 2 đạt khối lượng bình quân từ 30 - 35%, riêng dự án thành phần 3 đạt bình quân 26%.
Theo tìm hiểu, gói thầu số 3, thuộc dự án thành phần 3 do Tổng công ty xây dựng Số 1 (CC1) làm nhà thầu chính. Tại gói thầu này, đơn vị đã để chậm tiến độ với khối lượng công việc tồn đọng lên tới 25,45%, tương ứng giá trị 122,92 tỷ đồng, đặc biệt là đoạn đường dài 2km từ Km112+740 - Km114+740.
Ông Minh cho hay, thời gian qua, nhà thầu chưa chủ động trong công tác thi công và chuẩn bị vật liệu đầu vào. Việc triển khai thi công cũng chưa đảm bảo theo tiến độ. “Dự án từng cam kết với Thủ tướng Chính phủ sẽ thông tuyến vào ngày 30/8/2025, nên Ban A yêu cầu nhà thầu phải tăng ca, tăng kíp, đảm bảo tiến độ từng hạng mục. Đơn vị đã nhiều lần đôn đốc CC1 tuy nhiên, nhà thầu vẫn chưa cải thiện rõ rệt, nhân lực và máy móc trên công trường không đáp ứng yêu cầu”, ông Minh nói.
“Ngày 10/3 vừa qua, Ban A đã có buổi làm việc với các bên liên quan. Tại buổi làm việc, CC1 hứa sẽ tập trung toàn bộ nguồn lực, nhân lực và máy móc để đảm bảo hoàn thành đúng hạn. Nếu tiếp tục chậm, CC1 khẳng định sẽ chủ động cắt khối lượng giao lại cho các nhà thầu phụ để triển khai kịp thời”, ông Minh thông tin.
Theo ông Trần Văn Pha, Giám đốc điều hành xây lắp CC1, nguyên nhân chính khiến tiến độ chậm là do việc hoàn thiện hồ sơ cấp phép bãi thải chính thức để hoàn thiện hồ sơ đổ thải. Dù nhà thầu đã lập hồ sơ xin cấp phép ngay từ đầu dự án, đến nay các bãi đổ thải vẫn chỉ được cấp phép tạm thời. CC1 phải tìm phương án tập kết đất tạm thời trên tuyến hoặc chuyển ra bãi thải cấp phép tạm thời nhưng không lập được hồ sơ kết thúc và thanh toán đổ thải. Bên cạnh đó, lượng đất đắp phát sinh ngoài dự kiến buộc CC1 phải mua thương mại từ các mỏ ngoài, ảnh hưởng đến tiến độ và làm tăng chi phí vận chuyển.
Ban A đã yêu cầu và đồng ý cho nhà thầu chủ động tìm nguồn vật liệu thay thế. “Hiện nay, CC1 đang bồi thường, giải phóng mặt bằng tại mỏ đất đặc thù ở huyện Krông Pắk để cung cấp đất K98 đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cho dự án. Với đá xây dựng, đơn vị thi công tạm thời mua từ các mỏ thương mại bên ngoài. Tuy nhiên, giá mua chỉ được tính theo đơn giá thấp nhất của các mỏ đặc thù đã phê duyệt. Mọi chi phí phát sinh do vượt giá hoặc tăng chi phí vận chuyển đều do nhà thầu tự chịu, không làm tăng tổng mức đầu tư dự án”, ông Minh khẳng định.
“Từng xe đá vận chuyển về công trình đều được kiểm soát chặt chẽ, chỉ khi đạt chất lượng mới được đưa vào sử dụng”, ông Minh khẳng định.
Về cam kết của CC1 với chủ đầu tư, ông Trần Văn Pha cho hay, sản lượng thực hiện đến nay đạt hơn 116 tỷ đồng. “Mặc dù tiến độ có chậm hơn kỳ vọng do các hạng mục đắp đất K95, K98 mất nhiều thời gian, nhưng các hạng mục tiếp theo như rải đá và thảm bê tông nhựa có thời gian thi công ngắn hơn và chiếm tỉ trọng giá trị lớn trong hợp đồng. CC1 đặt mục tiêu hoàn thành phần đất K98 trước ngày 15/4/2025, rải thảm bê tông nhựa tuyến chính trước 30/7/2025 và chính thức về đích vào ngày 30/8/2025”, ông Pha cam kết.
Như Báo CAND đã thông tin, thời gian qua, qua kiểm tra và giám sát các nhà thầu hiện đang thi công tại gói thầu số 3, dự án thành phần 3, cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột, chủ đầu tư phát hiện đoạn do nhà thầu CC1 đảm nhiệm thi công chậm tiến độ so với kế hoạch là 25,45%, tương ứng với giá trị 122,92 tỷ đồng.
Trong buổi làm việc giữa các bên vào ngày 10/3, CC1 hứa sẽ tập trung toàn bộ nguồn lực, nhân lực và máy móc để đảm bảo hoàn thành đúng hạn. Nếu tiếp tục chậm, CC1 khẳng định sẽ chủ động cắt khối lượng giao lại cho các nhà thầu phụ để triển khai kịp thời theo tiến độ.
Hai dự án thành phần cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột bị chậm tiến độ 
Thủ tướng Phạm Minh Chính kiểm tra dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột 
Tháo gỡ khó khăn Dự án cao tốc Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột 
