Nâng cao hiệu quả từ việc chi thêm 665 tỷ đồng để miễn vé xe buýt

Theo Nghị quyết của HĐND TP Hồ Chí Minh, để miễn toàn bộ tiền vé cho người đi xe buýt trên 134 tuyến kể từ ngày 1/7, kéo dài trong 6 tháng cuối năm nay, ngoài số tiền trợ giá cho hoạt động cả năm của xe buýt khoảng 1.334 tỷ, thành phố sẽ chi thêm 665 tỷ đồng để triển khai chủ trương này…

Kết quả khảo sát cho thấy, hành khách đi xe buýt thuộc nhiều nhóm đối tượng khác nhau, trong đó học sinh, sinh viên chiếm khoảng 40%; người lao động, công chức, viên chức chiếm 27%; lao động tự do, người nghỉ hưu, nội trợ và các nhóm đối tượng khác chiếm 33%. Điều này cho thấy, xe buýt là loại hình vận tải công cộng phục vụ nhu cầu đi lại thiết yếu của nhiều tầng lớp nhân dân trên địa bàn. Việc áp dụng chính sách miễn vé xe buýt sẽ tạo sự hỗ trợ đáng kể về chi phí di chuyển đối với người dân.

z7999547666480-56e1b2bed6b9bc2ef31b1f76401cdceb.jpg
Dàn xe buýt điện mới tinh được nhà đầu tư đưa vào hoạt động gần đây.

Việc thành phố triển khai miễn tiền vé cho người đi xe buýt được kỳ vọng sẽ tạo cú hích tăng trưởng cho loại hình phương tiện công cộng này với mức tăng khoảng 30% lượng hành khách trong các tháng cuối năm. Năm 2025 hệ thống xe buýt của thành phố đã có hơn 8,4 triệu lượt hành khách đi xe thuộc diện được miễn vé xe buýt. Việc miễn phí vé xe buýt được triển khai theo 2 giai đoạn, trong giai đoạn 1 nhóm đối tượng học sinh, sinh viên đang nghỉ hè từ tháng 7 đến hết tháng 9, thành phố hỗ trợ 100% giá vé theo hình thức khoán doanh thu chuyến xe. Trong thời gian này, người dân sử dụng xe buýt miễn phí và không bắt buộc phải xác thực định danh. Ngân sách sẽ thanh toán cho đơn vị vận tải dựa trên doanh thu định mức của các chuyến xe, thay cho cách tính theo số lượng hành khách thực tế.

Việc này cũng nhằm tạo điều kiện thuận lợi để thu hút người dân sử dụng xe buýt miễn phí, từng bước hình thành thói quen đi lại bằng phương tiện công cộng. Giai đoạn tiếp theo từ tháng 10 đến hết ngày 31/12, khi hệ thống vé điện tử vận hành ổn định, thành phố sẽ chuyển sang cơ chế hỗ trợ dựa theo số lượng hành khách thực tế đi xe. Ngân sách sẽ chi trả trực tiếp tiền vé cho từng lượt hành khách thông qua hệ thống vé điện tử, do đó trong giai đoạn này hành khách đi xe buýt, gồm cả các nhóm đối tượng ưu tiên sẽ thực hiện xác thực định danh khi lên xe buýt, thông qua quét thẻ hoặc mã QR bằng các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt như thẻ ngân hàng, ví điện tử, ứng dụng MultiGo hoặc VNeID trên hệ thống máy quét được lắp đặt trên xe buýt.

Tham gia vào việc vận chuyển hành khách miễn phí trên bằng xe buýt tại thành phố có 10 doanh nghiệp vận tải. Trên nhiều tuyến ở địa bàn các phường, xã cũ của TP Hồ Chí Minh có Công ty Phương Trang, Công ty TNHH DVVT sinh thái Vinbus; các tuyến ở khu vực Bình Dương chủ yếu do Công ty TNHH xe buýt Becamex Tokyu và Công ty Phương Trinh. Theo UBND thành phố, hiện nay hệ thống quản lý vận tải hành khách công cộng đã được trang bị công cụ quản lý hiện đại như thiết bị định vị GPS, hệ thống vé điện tử, camera trên xe và dữ liệu theo dõi sản lượng hành khách theo khung giờ. Với hạ tầng hiện có, hệ thống hạ tầng xe buýt hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân thông qua việc điều chỉnh tăng số chuyến xe hoặc điều động xe buýt tăng cường trong khung giờ cao điểm ở những tuyến đông khách. Đồng thời việc theo dõi, đánh giá sản lượng hành khách thường xuyên thông qua vé điện tử sẽ giúp đơn vị quản lý vận tải hành khách công cộng kịp thời điều chỉnh phương án vận hành. Do đó, việc miễn phí vé xe buýt sẽ không dẫn đến nguy cơ quá tải nghiêm trọng trên những tuyến đông khách trong khung giờ cao điểm.

z7682629540442-6f946fd20102d70e4efc6e1ae45f0640.jpg
Đi xe buýt mất nhiều thời gian do kẹt xe là nguyên nhân khiến xe buýt khó thu hút khách.

Theo UBND thành phố, thuận lợi để thu hút người dân đi xe buýt hiện nay là số đầu xe buýt điện, buýt chạy gas đã chiếm 55% trong tổng số 2.432 xe buýt đang hoạt động. Trong đó số lượng xe buýt điện chiếm đến 49% và chủ yếu là loại xe mới được đầu tư. Đây là cơ sở để phát triển giao thông “xanh”, kéo giảm phương tiện cá nhân để giảm ùn tắc giao thông. Hiện nay tuy số lượng xe buýt từ 41-69 chỗ chiếm 50% tổng số đầu phương tiện, đa số được bố trí lưu thông trên các tuyến đường trục chính, kết nối với các đầu bến trung chuyển lớn của thành phố. Số lượng xe buýt trên 60 chỗ chiếm 9% trong tổng số đầu xe buýt và chủ yếu hoạt động trên các tuyến hướng tâm như xa lộ Hà Nội, đại lộ Võ Văn Kiệt, QL13…

Riêng số lượng xe buýt dưới 40 chỗ, dù chiếm 41% tổng lượng phương tiện, song những xe này chủ yếu lưu thông trên các tuyến đường có bề rộng vừa phải để trung chuyển khách ra tuyến Metro số 1 và ra các trạm trung chuyển xe buýt. Vì vậy, trên địa bàn vẫn đang thiếu xe buýt nhỏ để có thể gom khách trên các tuyến đường hẻm, đường nhỏ ra bến xe buýt. PGS-TS Phạm Xuân Mai, chuyên gia về giao thông từng nhận định, đường có bề rộng dưới 7m của thành phố chiếm tỷ lệ khá cao nên xe buýt loại lớn khó có thể lưu thông. Vì vậy, việc đầu tư xe buýt mini chạy trên các tuyến đường hẻm nhỏ, đường nội bộ khu dân cư hay đường bàn cờ để trung chuyển khách đi xe ra hệ thống nhà chờ, bến xe buýt đã được Sở Xây dựng đưa ra là vấn đề cần sớm được thành phố xem xét, triển khai nhằm nâng cao hiệu quả giảm xe cá nhân từ việc miễn vé xe buýt.

Bảo Sơn

Các tin khác

Diễn tập phương án chữa cháy xe điện ở Thanh Hóa

Diễn tập phương án chữa cháy xe điện ở Thanh Hóa

Ngày 2/10, UBND tỉnh Thanh Hóa tổ chức diễn tập phương án chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (PCCC và CNCH) tại Công ty TNHH AEONMALL Việt Nam, Chi nhánh Thanh Hóa, với tình huống giả định cháy ô tô điện tại tầng hầm trung tâm thương mại.

Chuyện ở A Duông - thôn vừa được Bộ trưởng Bộ Công an khen thưởng, vinh danh

Chuyện ở A Duông - thôn vừa được Bộ trưởng Bộ Công an khen thưởng, vinh danh

Vào chiều 28/9 vừa qua, tại Thủ đô Hà Nội, trong khuôn khổ Hội nghị toàn quốc biểu dương Ban Công tác Mặt trận khu dân cư điển hình tiên tiến trong phong trào toàn dân bảo vệ an ninh Tổ quốc giai đoạn 2016-2026 do Bộ Công an phối hợp với Ban Thường trực Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tổ chức, Ban Công tác Mặt trận thôn A Duông, xã Đông Giang (TP Đà Nẵng) đã vinh dự đón nhận Bằng khen của Bộ trưởng Bộ Công an.

Kiểm soát tốc độ, phòng ngừa tai nạn trên tuyến Quốc lộ 6

Kiểm soát tốc độ, phòng ngừa tai nạn trên tuyến Quốc lộ 6

Quốc lộ 6 qua địa bàn tỉnh Sơn La có lưu lượng phương tiện lớn, địa hình nhiều đoạn đèo dốc, quanh co, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nếu người điều khiển phương tiện không chấp hành nghiêm quy định về tốc độ. Để chủ động phòng ngừa tai nạn từ sớm, từ xa, lực lượng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Sơn La tăng cường kiểm soát tốc độ, kịp thời phát hiện, xử lý vi phạm, kết hợp tuyên truyền, nhắc nhở, góp phần nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.

Hà Nội mở rộng mặt đường Ô Chợ Dừa

Hà Nội mở rộng mặt đường Ô Chợ Dừa

Ngày 2/10, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị sẽ tiến hành việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến đường Ô Chợ Dừa (phường Ô Chợ Dừa, thành phố Hà Nội). Phương án tổ chức giao thông mới sẽ chính thức áp dụng từ ngày 9/10 nhằm bảo đảm an toàn và giảm thiểu ùn tắc giao thông trên khu vực.

Đại học Đà Nẵng chú trọng ươm mầm sáng tạo, khởi nghiệp ngay trên giảng đường

Đại học Đà Nẵng chú trọng ươm mầm sáng tạo, khởi nghiệp ngay trên giảng đường

Đại học (ĐH) Đà Nẵng là 1 trong 4 ĐH được lựa chọn để đầu tư trọng điểm làm hình mẫu trong hệ thống giáo dục ĐH theo Thông báo Kết luận số 45-TB/TGV của Tổ giúp việc Ban Chỉ đạo Trung ương về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số. Một trong những giải pháp chiến lược là ĐH Đà Nẵng luôn chú trọng ươm mầm đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp ngay trên giảng đường, qua đó thúc đẩy, hỗ trợ sinh viên thi đua nghiên cứu khoa học.

Xe đưa đón học sinh: Siết chặt an toàn từ người lái đến phương tiện

Xe đưa đón học sinh: Siết chặt an toàn từ người lái đến phương tiện

Sáng 1/10, tại nhiều khu vực trường học trên địa bàn Hà Nội, lực lượng CSGT cùng Công an cơ sở đồng loạt tăng cường kiểm tra xe đưa đón học sinh. Từ những thiết bị an toàn trên xe đến số lượng học sinh, hợp đồng vận chuyển và người chịu trách nhiệm quản lý học sinh, từng khâu đều được kiểm tra, nhằm phòng ngừa những nguy cơ có thể xảy ra trên mỗi hành trình đến trường.

Gỡ “điểm nghẽn” để hoa Đà Lạt vươn xa

Gỡ “điểm nghẽn” để hoa Đà Lạt vươn xa

Với khoảng 10.000ha trồng hoa, sản lượng tiêu thụ hơn 4,4 tỷ cành mỗi năm, Lâm Đồng đang sở hữu một trong những vùng sản xuất hoa lớn của cả nước. Thế nhưng, đằng sau những vườn hoa công nghệ cao, những giống hoa ngoại nhập có giá trị kinh tế lớn vẫn là câu chuyện tiêu thụ kéo dài nhiều thập kỷ với không ít bất cập.

Ùn tắc kéo dài từ Đồng Nai đến cửa ngõ TP Hồ Chí Minh

Ùn tắc kéo dài từ Đồng Nai đến cửa ngõ TP Hồ Chí Minh

Sáng 1/10, nhiều tuyến đường cửa ngõ và trục giao thông huyết mạch trên địa bàn TP Đồng Nai xảy ra ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài nhiều giờ. Dòng phương tiện nối dài từ khu vực trung tâm Đồng Nai qua cầu Đồng Nai, ngã ba Tân Vạn và đến các tuyến đường cửa ngõ TP Hồ Chí Minh.

10 nghìn liều vaccine cúm thế hệ mới dành cho người cao tuổi

10 nghìn liều vaccine cúm thế hệ mới dành cho người cao tuổi

Theo Chủ tịch Hội Người cao tuổi Việt Nam, khi tuổi cao, nguy cơ mắc đồng thời nhiều bệnh mạn tính, biến chứng và suy giảm khả năng vận động ngày càng tăng. Vì vậy, Hội đưa hoạt động chăm sóc sức khỏe người cao tuổi vào ngay tại nơi người cao tuổi sinh sống.