Riêng với các tuyến nội Á ổn định hơn, tăng nhẹ khoảng 5-10%. Báo cáo cập nhật từ các công ty môi giới tàu biển, các chuyên trang nghiên cứu hàng hải thế giới cho thấy, giá cước vận tải container tuyến hàng hải quốc tế đã tăng hơn 70% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng hơn 110% so với thời điểm trước đại dịch COVID-19. Nhiều doanh nghiệp cảng dự báo thời gian tới, cùng với nguy cơ thiếu container rỗng, giá cước vận tải biển có thể tăng chạm ngưỡng thời điểm dịch COVID-19.
Mức giá container tăng vọt do các nguyên nhân như nguồn cung tàu container bị hạn chế bởi các tàu đang phải định tuyến lại quanh khu vực biển Đỏ do xung đột chiến sự, do thị trường bước vào mùa cao điểm và tình trạng thiếu container rỗng gia tăng.
Ông Phạm Quốc Long, Chủ tịch Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ hàng hải Việt Nam (Visaba) cho biết, trước đây các hãng tàu báo giá cước container cho thời gian từ 15-30 ngày nhưng hiện chỉ báo giá theo tuần. Giá cước có xu hướng tăng nhanh và liên tục, thậm chí có thể thay đổi ngay trong ngày. Giá cước hiện nay gấp đôi trước dịch nhưng vẫn thấp hơn 5 lần so với thời điểm dịch COVID-19.
Doanh nghiệp Việt tìm cách thích ứng với cước vận tải biển tăng mạnh 
Lập hai tổ công tác kiểm tra, rà soát giá cước vận tải biển 
