Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, thời gian qua, giá dịch vụ vận tải container trên thế giới tăng 12%, trong đó giá dịch vụ từ châu Á đến châu Âu tăng từ 11-14% và từ châu Mỹ về châu Á không đổi.
Thời gian qua, tình trạng các hãng tàu nước ngoài tăng phụ phí gây nhiều bức xúc cho các chủ hàng Việt Nam. Các chủ hàng trở thành đối tượng chịu tác động lớn nhất bởi việc tăng các chi phí này. Để thị trường cước vận tải hàng hải không bất ổn, Cục Hàng hải Việt Nam vừa đưa ra hàng loạt giải pháp để siết chặt việc các hãng tàu nước ngoài phụ thu nhiều loại phí dịch vụ hàng hải khiến các chủ hàng “than trời”.
Chiều 24/8, theo thông tin của PV, Cảng vụ Hàng hải (CVHH) Cần Thơ vừa có công văn báo cáo Cục Hàng hải Việt Nam về việc dừng tuyến vận tải hành khách trên tuyến Cần Thơ – Trần Đề - Côn Đảo và chiều ngược lại kể từ ngày 4/8 đến hết năm 2020.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản đề nghị các đơn vị chú trọng kiểm tra hành trình của các du khách đến Việt Nam, kịp thời ngăn chặn sự lây lan của dịch nCoV.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, hiện nay số container khai báo là phế liệu đang lưu giữ tại các cảng biển là 13.737 container, giảm 7.217 container so với cuối năm 2018.
Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Bùi Thiên Thu cho biết, những tháng đầu năm 2018, khối lượng nhựa phế liệu nhập khẩu tăng gấp 2 lần so với cả năm 2017; khối lượng nhập khẩu mặt hàng sắt, thép phế liệu chạm ngưỡng hơn 2,1 triệu tấn, gần bằng cả năm 2016 (hơn 2,7 triệu tấn).
Theo báo cáo của Cục Hàng hải Việt Nam, tính đến ngày 31-5 vừa qua, số lượng hàng hóa chậm luân chuyển có nguy cơ tồn đọng tại các cảng biển Việt Nam là 27.944 container, trong đó khu vực cảng biển Hải Phòng có 6.753 container; khu vực cảng biển TP Hồ Chí Minh có 14.658 container; khu vực cảng biển Bà Rịa -Vũng Tàu có 6.533 container.
10h30 ngày 5-8, tàu đánh cá BĐ-9072 TS do ông Hà Quốc Thống (41 tuổi) trú ở xã Mỹ Đức, huyện Phù Mỹ (Bình Định) đã đưa 10 thủy thủ tàu vận tải biển Hợp Tiến 36 về đến Mũi Tấn, TP Quy Nhơn sau hải trình dài trên biển.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản gửi Cục Đăng kiểm Việt Nam và các Cảng vụ hàng hải thông tin về cướp biển và cướp có vũ trang khu vực biển Sulu - Celebes và tình hình cướp tại nhiều vùng biển khác trên thế giới.
Vừa qua, Cục hàng hải Việt Nam phối hợp với Cục phòng chống khủng bố (A67) và Cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội (C64) - Bộ Công an tổ chức khóa huấn luyện “Bảo đảm an ninh, phòng chống khủng bố tại cảng biển”.
Hơn 5.400 container và 1.323 kiện hàng hóa đã và đang tồn đọng tại cảng biển của Việt Nam. Đa số hàng hóa trong số này thuộc loại hình tạm nhập - tái xuất và mặt hàng tồn đọng bao gồm cao su, lốp cao su đã qua sử dụng, quần áo đã qua sử dụng; phế liệu, thiết bị điện đã qua sử dụng… Với lượng hàng hóa như trên, cảng biển nước ta đang có nguy cơ thành “bãi rác” của thế giới…
