Theo ông Hùng, nhà thầu chính thi công tại vị trí xảy ra vụ tai nạn là Công ty CP tập đoàn đầu tư xây dựng HJC và nhà thầu phụ là Công ty CP tập đoàn Thắng Lợi.
Đơn vị có trách nhiệm tư vấn giám sát tại đây là Liên danh giữa Công ty CP tư vấn thiết kế GTVT phía Nam - Công ty TNHH TV & XD Minh Vũ - Công ty TNHH TV XD Nhật Việt - Công ty CP TV XD Tam Kiệt - Công ty TNHHTV&XD Khánh Minh - Công ty CP TVXD Ba Lẻ Bảy. Trong đó đơn vị giám sát trực tiếp tại vi trí xảy ra sự cố dẫn đến vụ tai nạn trên là Công ty TNHH TV &XD Minh Vũ.
Vụ tai nạn nghiêm trọng trên xảy ra tại trụ T300 - T301 trên địa bàn phường Long Bình, trong lúc tháo cần cẩu để di chuyển ra khỏi công trường. Cần cẩu này do Công ty CP Tập đoàn Thắng Lợi thuê Công ty TNHH Giang Chí Cường đã hết hạn hợp đồng vào ngày 31/8/2025. Tuy nhiên, do bất cẩn trong công tác tháo lắp, 2 công nhân đã để một đoạn cần đã tháo chốt bị nghiêng và trượt khỏi khối kê dẫn đến té ngã và xảy ra tai nạn.
Nguyên nhân ban đầu được xác định là do quá trình tháo lắp cẩu không đúng kỹ thuật, dẫn đến một đoạn cần cẩu bị trượt khỏi khối kê đè lên 2 công nhân làm một người tử vong tại chỗ và 1 người bị thương ở chân. Theo ông Hùng, sự cố không ảnh hưởng đến công tác thi công do đơn vị thầu phụ gây ra sau khi đã kết thúc công tác thi công, không ảnh hưởng đến kết cấu, chất lượng công trình, nhưng chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu ngừng thi công toàn bộ công trình tại phạm vi xảy ra vụ tai nạn lao động; đề nghị nhà thầu thi công và đơn vị tư vấn giám sát hợp tác với các cơ quan chức năng để điều tra làm rõ nguyên nhân vụ việc.
Trong khi đó, đây là gói thầu XL5 - Xây dựng đoạn Vành đai 3 trên cao tại khu vực Thủ Đức với chiều dài 2,435km được Ban Giao thông ký hợp đồng với liên danh nhà thầu vào ngày 26/12/2023, gồm Công ty CP TAG Việt Nam - Công ty CP XL TM DELTA - Tổng Công ty CP XNK & XD Việt Nam - Công ty CP tập đoàn Đạt Phương - Công ty TNHH CK & XD Thiên An - Công ty TNHH XD Thành Phát - Công ty CP Đại Thiên Trường - Công ty CP tập đoàn đầu tư xây dựng HJC - Công ty CP 479 Hòa Bình. Gói thầu này mới chỉ được khởi công ngày 30/1/2024 và dự kiến kéo dài 1.010 ngày theo hợp đồng.
Đối chiếu tên các doanh nghiệp xuất hiện trong các danh sách liên danh trúng thầu giám sát và thi công nêu trên, chỉ có một vài nhà thầu chính trong các liên danh xuất hiện. Từ đây, câu hỏi đặt ra là trong số 9 doanh nghiệp trong liên danh thi công gói thầu trên có bao nhiêu doanh nghiệp trực tiếp tham gia thi công hay chỉ là tham gia cho có tên rồi bán thầu? Với 9 doanh nghiệp thi công gói thầu chỉ có hơn 2,4km đường trên cao và đoạn song hành, vì sao việc thi công phải kéo dài tới gấn 3 năm?
Ông Hùng thông tin, hiện sản lượng gói thầu XL5 mới chỉ đạt 1.060/2.000 tỷ đồng, đạt 53% giá trị hợp đồng, Do đó nhà thầu đang triển khai nhiều mũi thi công, đảm bảo đến cuối năm sẽ đạt 70% giá trị hợp đồng. Không chấp nhận tình trạng trên, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo phải thông xe tuyến cầu cạn dài hơn 14 km vào ngày 19/12 và khai thác toàn bộ dự án vào ngày 30/6/2026.
Để đảm bảo tiến độ trên, TP Hồ Chí Minh cần chỉ đạo cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra tại hiện trường để kiên quyết loại bỏ nhà thầu có tên trong liên danh trúng thầu nhưng thực tế không tham gia thi công hoặc giám sát và xử lý đại diện chủ đầu tư nếu để xảy ra tình trạng bán thầu. Bởi đây cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng chậm tiến độ tại các dự án trọng điểm.
Đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh vẫn ngổn ngang sau hơn một năm khởi công 
Dự án sân bay Long Thành và đường Vành đai 3 được áp dụng cơ chế đặc thù về vật liệu xây dựng 
