85% đường ngang vi phạm tiêu chuẩn an toàn đường sắt

“Các cơ quan quản lý hạ tầng giao thông đường sắt, đường bộ đầu tư, bố trí kinh phí chưa phù hợp cho hạ tầng giao thông đường sắt, còn để 85% đường ngang vi phạm tiêu chuẩn an toàn” – Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn nêu rõ.

Dự Hội nghị trực tuyến sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông (ATGT) 6 tháng đầu năm 2018 của Uỷ ban ATGT Quốc gia sáng nay, 5-7, Trung tướng Nguyễn Văn Sơn, Thứ trưởng Bộ Công an đã thay mặt Bộ Công an báo cáo, đánh giá thêm về tình hình TNGT đường sắt.

Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn phát biểu tại hội nghị
Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn phát biểu tại hội nghị

Theo Thứ trưởng, đường sắt Việt Nam xuất phát điểm rất hiện đại trong khu vực, kể cả châu Á, nhưng đến bây giờ thì lạc hậu. Hệ thống đường sắt hiện có 5 tuyến đường sắt chính, đi qua 166 quận, huyện; 788 xã, phường.

Qua phân tích cho thấy, nguyên nhân xảy ra các vụ TNGT đường sắt chủ yếu là do người đi bộ và người điều khiển giao thông đường bộ còn chủ quan, xem nhẹ quy tắc, luật giao thông khi đi qua đường ngang, lối đi tự mở; chính quyền địa phương một số nơi chưa quan tâm đúng mức đến công tác bảo đảm trật tự ATGT đường sắt.

Bên cạnh đó, việc đào tạo và sát hạch cấp giấy phép lái xe còn xem nhẹ việc đưa nội dung Luật Đường sắt, các quy tắc an toàn đường sắt; lãnh đạo một số doanh nghiệp đường sắt thiếu kiểm tra, đôn đốc nhân viên phục vụ trên tàu, nhân viên gác chắn trong việc chấp hành quy trình tác nghiệp, nên để xảy ra một số vụ tai nạn nghiêm trọng…

Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn
Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn

“Ngoài ra, các cơ quan quản lý hạ tầng giao thông đường sắt, đường bộ đầu tư, bố trí kinh phí chưa phù hợp cho hạ tầng giao thông đường sắt, còn để 85% đường ngang vi phạm tiêu chuẩn an toàn” – Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn nêu rõ. Mặt khác, các Công ty cổ phần đường sắt chưa tích cực phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương trong việc ngăn chặn việc mở lối đi qua đường sắt trái phép.

Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn nhấn mạnh, nếu những thực trạng này không được giải quyết, ngăn chặn một cách tích cực ngay từ bây giờ thì sắp tới có dự án đường sắt cao tốc, việc xử lý còn vất vả hơn nhiều.

Nêu ra một số giải pháp để phòng ngừa, hạn chế, làm giảm TNGT đường sắt, Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn kiến nghị Uỷ ban ATGT Quốc gia chủ trì, chỉ đạo Bộ GTVT phối hợp với các bộ, ngành và UBND cấp tỉnh tiếp tục tuyên truyền về Luật Đường sắt, có hiệu lực từ ngày 1-7-2018.

Các đại biểu tham dự phiên họp
Các đại biểu tham dự phiên họp

Đối với Bộ GTVT cần chỉ đạo các đơn vị chức năng quan tâm khảo sát, xây gờ giảm tốc ở tất cả các điểm giao cắt đường bộ với đường sắt có mật độ người, phương tiện tham gia giao thông cao hoặc có nguy cơ xảy ra tai nạn.

Đối với UBND các địa phương có đường sắt đi qua, cần chủ trì thực hiện và chỉ đạo UBND các cấp rà soát, lập lại trật tự hành lang ATGT đường sắt, tập trung tại các giao cắt giữa đường bộ với đường sắt.

Về phía Bộ Công an, Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn khẳng định sẽ tiếp tục chủ động phối hợp với các cơ quan thông tin đại chúng, các đơn vị đường sắt tổ chức tuyên truyền, giáo dục ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ, Luật Đường sắt.

“Tăng cường lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ tổ chức tuần tra, kiểm soát, xử lý các hành vi vi phạm, góp phần bảo đảm an ninh, trật tự”, Thứ trưởng Nguyễn Văn Sơn cho biết.

Quỳnh Vinh

Các tin khác

Nhận diện thành tựu, điểm nghẽn cần tháo gỡ sau 40 năm Đổi mới

Nhận diện thành tựu, điểm nghẽn cần tháo gỡ sau 40 năm Đổi mới

40 năm thực hiện công cuộc Đổi mới và hội nhập quốc tế đã tạo nên nhiều kinh nghiệm và dữ liệu thực tiễn phong phú. Việc khái quát đúng đắn những kinh nghiệm đó sẽ giúp nhận diện rõ hơn nguyên nhân của thành tựu, những điểm nghẽn cần tháo gỡ, các vấn đề mới cần được tiếp tục nghiên cứu.

Chủ tịch Quốc hội phát biểu thảo luận tại Tổ.

Tăng cường quản lý, điều tiết để ngăn mua bán lòng vòng, thổi giá đất

Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cho rằng, có những tổ chức, cá nhân không có năng lực tài chính thực chất nhưng thành lập doanh nghiệp, thực hiện các giao dịch bất động sản nhằm hưởng chênh lệch giá. Vì vậy, cần tăng cường công cụ quản lý, điều tiết thị trường và trách nhiệm của chính quyền địa phương.

 Hà Nội hoàn thành thẩm định Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô tầm nhìn 100 năm

Hà Nội hoàn thành thẩm định Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô tầm nhìn 100 năm

Sở Xây dựng Hà Nội vừa chính thức ban hành báo cáo gửi UBND Thành phố về kết quả thẩm định nhiệm vụ Quy hoạch Giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm. Đây là bước đi chiến lược nhằm cụ thể hóa mô hình phát triển đô thị đa tầng đa lớp, định hình 9 trục hành lang kinh tế và 9 cực tăng trưởng của Hà Nội trong tương lai.

Ngăn chặn tình trạng đầu cơ nhà ở, hạn chế tối đa việc phân lô bán nền tại đô thị

Ngăn chặn tình trạng đầu cơ nhà ở, hạn chế tối đa việc phân lô bán nền tại đô thị

Cơ quan thẩm tra đề nghị việc sửa đổi Luật Nhà ở cần có biện pháp kiểm soát chặt chẽ, minh bạch các trường hợp được hưởng chính sách ưu tiên về nhà ở, không để xảy ra tình trạng trục lợi chính sách; ngăn chặn tình trạng đầu cơ nhà ở; "hạn chế tối đa việc phân lô bán nền tại khu vực đô thị, đặc biệt các đô thị lớn".

Người có đất bị thu hồi có thể được hoán đổi sang thửa đất khác trong cùng địa bàn

Người có đất bị thu hồi có thể được hoán đổi sang thửa đất khác trong cùng địa bàn

Dự thảo luật quy định người có đất bị thu hồi được bố trí tái định cư tại chỗ, được hoán đổi phần đất ở bị thu hồi sang phần diện tích còn lại của thửa đất hoặc sang phần diện tích của thửa đất khác thuộc quyền sử dụng của mình trong địa bàn cấp xã nơi có đất thu hồi.

Đại sứ Bỉ Pieter Leenknegt: Việt Nam đang đứng trước cơ hội phát triển lịch sử

Đại sứ Bỉ Pieter Leenknegt: Việt Nam đang đứng trước cơ hội phát triển lịch sử

Trả lời phỏng vấn Báo Công an nhân dân trước chuyến thăm Vương quốc Bỉ của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, Đại sứ Bỉ Pieter Leenknegt nhấn mạnh đây là thời điểm lịch sử để hai quốc gia mở ra chương hợp tác mới thực chất. Với tinh thần là những đối tác tin cậy và chân thành, Bỉ cùng Liên minh châu Âu (EU) sẵn sàng đồng hành cùng Việt Nam trong hành trình chuyển đổi xanh, chuyển đổi số và nâng tầm kết nối chiến lược giữa hai khu vực ASEAN – EU.

Đà Nẵng: Đưa quy hoạch vào thực tiễn, khơi thông các động lực tăng trưởng

Đà Nẵng: Đưa quy hoạch vào thực tiễn, khơi thông các động lực tăng trưởng

Quy hoạch chung thành phố Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 mở ra không gian phát triển mới sau hợp nhất, với cấu trúc “3 vùng - 3 cực - 2 trục - 4 hành lang”. Thách thức đặt ra không chỉ là mở rộng không gian đô thị, mà còn phải phân vai rõ các cực tăng trưởng, kết nối hạ tầng, thu hút nguồn lực đầu tư và bảo đảm phát triển hài hòa giữa kinh tế với sinh thái, di sản.

Tài xế công nghệ, người giao hàng thu nhập bấp bênh, có nên bắt buộc đóng bảo hiểm xã hội?

Tài xế công nghệ, người giao hàng thu nhập bấp bênh, có nên bắt buộc đóng bảo hiểm xã hội?

Đại biểu Nguyễn Ngọc Sơn cho rằng, lực lượng lao động trên nền tảng số như tài xế công nghệ, người giao hàng... đang tăng nhanh nhưng gần như đứng ngoài lưới an sinh; khi ốm đau, tai nạn hay về già, họ không có chỗ dựa. Thu nhập của nhóm lao động này còn bấp bênh, việc phát sinh thêm nghĩa vụ đóng bắt buộc có thể tạo gánh nặng tài chính.