Trước đó, trong văn bản kiến nghị Bộ GTVT xem xét tiếp tục hỗ trợ giảm chi phí cất hạ cánh năm 2023, Vietnam Airlines cho biết, mặc dù thị trường nội địa đã phục hồi hoàn toàn và tăng trưởng khoảng 16% so 2019 nhưng thị trường quốc tế năm 2022 mới chỉ phục hồi được khoảng 30% so trước dịch. Hơn nữa, thực tế năm 2022 và dự kiến năm 2023, các hãng hàng không vẫn chịu áp lực giá dầu leo thang cộng với các nguy cơ tiềm ẩn về khủng hoảng kinh tế, lạm phát trên thế giới.
Do vậy, năm 2023 dự báo vẫn là năm khó khăn đối với ngành hàng không Việt Nam khi thị trường quốc tế dự kiến mới chỉ hồi phục ở mức 80% so với năm 2019. Để hỗ trợ các hãng hàng không vượt qua giai đoạn khó khăn hiện nay và trong thời trước mắt, Vietnam Airlines đánh giá các hãng hàng không vẫn rất cần sự ủng hộ và hỗ trợ của Chính phủ và các Bộ ngành, trong đó có Bộ GTVT thông qua việc tiếp tục duy trì các giải pháp chính sách hỗ trợ về chi phí, đảm bảo khả năng cạnh tranh khi có sự tham gia ngày càng đông của các hãng hàng không quốc tế.
Xử lý kiến nghị của Vietnam Airlines, Bộ GTVT giao ACV báo cáo về thanh toán công nợ của các hãng hàng không liên quan đến giá dịch vụ cất hạ cánh trong thời gian qua; đánh giá tác động của kiến nghị giảm giá cất hạ cánh đến hoạt động kinh doanh của đơn vị. Trên cơ sở báo cáo của ACV, Bộ GTVT giao Cục Hàng không Việt Nam tổng hợp và đánh giá thị trường vận tải hàng không trong thời gian vừa qua, dự báo tình hình thị trường vận tải trong thời gian tới; đề xuất kiến nghị đối với ý kiến của Vietnam Airlines. Các nội dung xử lý kiến nghị phải được báo cáo về Bộ GTVT chậm nhất là ngày 21/12/2022.
Gói kích thích kinh tế lần 2: Tập trung hỗ trợ hàng không, du lịch, tiêu dùng 
Công tác Công an bảo đảm an ninh hàng không trong tình hình hiện nay 
