Đó là Dự án eHighway, sử dụng loại "xe lai" (hybrid) trang bị cả động cơ diesel lẫn động cơ điện. Nguyên lý hoạt động thuộc Dự án eHighway giống như với xe điện bánh lốp (trolleybus) thường thấy ở các đô thị.
 |
Trước mắt Hãng Scania AB đã cho xuất xưởng 2 chiếc xe tải liền thùng hạng nặng, còn Tập đoàn Siemens AG hoàn tất 3,2km đường cao tốc chạy điện phục vụ công tác thử nghiệm trong thời gian 2 năm tới đây. Trong trường hợp mạng lưới điện gặp sự cố; hoặc cần vượt xe chạy đằng trước trên đường cao tốc không giới hạn tốc độ, xe tải hybrid sẽ hạ cần tiếp điện xuống để sử dụng động cơ diesel, sau khi đã vượt qua lại nâng cần lên tiếp tục hành trình nhờ động cơ điện.
Được biết, đa phần hàng hóa cần chuyên chở tại Vương quốc Thụy Điển đều sử dụng phương tiện giao thông đường bộ. Trong khi Chính phủ nước này đặt mục đích chậm nhất là đến năm 2030, sẽ chính thức loại bỏ sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch trong lĩnh vực giao thông.
Còn theo nhận định của ông Anders Berndson, đại diện Bộ Giao thông Vận tải Thụy Điển, thì Dự án eHighway sẽ cho phép giảm thiểu đáng kể việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch, mà không cần thay đổi kết cấu cơ sở hạ tầng hiện hữu.
