Thảo luận Luật Đường bộ: Cần đầu tư đồng bộ đường cao tốc khi xây dựng

Dự thảo Luật Đường bộ mới nhất có 86 điều, chỉnh sửa rất nhiều so với dự thảo trình Quốc hội lần thứ sáu.

Chiều 26/3, tiếp tục chương trình Hội nghị Đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách lần thứ 5, các đại biểu đã tập trung thảo luận dự án Luật Đường bộ. Điều hành phiên họp, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định cho biết, dự thảo Luật Đường bộ mới nhất có 86 điều, chỉnh sửa rất nhiều so với dự thảo trình Quốc hội lần thứ sáu.

Phó Chủ tịch Quốc hội đề nghị các đại biểu tập trung thảo luận về tính thống nhất của dự án luật trong hệ thống pháp luật; hệ thống giao thông thông minh, quỹ đất dành cho giao thông đường bộ; quy định giao cấp tỉnh đầu tư quốc lộ, cao tốc; các quy định đầu tư phát triển đầu tư cao tốc; phí sử dụng cao tốc…. Tại phiên thảo luận, vấn đề nhiều đại biểu quan tâm đó là tiêu chuẩn, quy chuẩn đường cao tốc; tổ chức giao thông; đầu tư đồng bộ khi xây dựng cao tốc…

hoà.jpg -0
Đại biểu Phạm Văn Hoà (đoàn Đồng Tháp) phát biểu ý kiến.

Cao tốc phân kỳ giải phóng mặt bằng một lần hay nhiều lần?

Góp ý vào dự thảo luật, một vấn đề được rất nhiều đại biểu quan tâm, đó là giải phóng mặt bằng (GPMB) khi làm đường cao tốc. Về vấn đề này, đại biểu Nguyễn Ngọc Sơn (đoàn Hải Dương) bày tỏ đồng tình với dự thảo luật về việc GPMB theo quy hoạch thay vì GPMB theo phần kỳ vì kinh phí dành cho công tác này chỉ tốn kém dưới 20% tổng kinh phí đầu tư. Tuy nhiên, đại biểu đề nghị, cần làm rõ việc sử dụng phần đất đã GPMB xong nhưng chưa đầu tư vì nếu đã giải phóng xong nhưng quản lý không hiệu quả thì sau này lại tốn kém để xử lý.

Cùng quan điểm trên, đại biểu Phạm Văn Hoà (đoàn Đồng Tháp) cũng cho rằng trong điều kiện kinh tế hiện nay khi xây dựng, phát triển đường cao tốc thì phải tính toán lâu dài. "Nếu hiện tại không GPMB theo quy hoạch, sau này tiếp tục mở rộng thì sẽ khó khăn, người dân sẽ nói “sao các ông không GPMB một lần cho xong đi”. Với chi phí 10% -20% không quá nhiều. Vì vậy, tôi đề nghị, nếu đầu tư cao tốc phân kỳ thì việc GPMB, tạo hành lang giao thông là cần thiết, để khi cần mở rộng thì không phải GPMB gây tốn kém nữa.” – đại biểu nêu quan điểm.

Quan điểm ngược với các ý kiến trên, đại biểu Trần Văn Lâm (đoàn Bắc Giang) cho rằng, đầu tư cao tốc phải tính toán hiệu quả kinh tế, nếu cứ GPMB rồi để đấy sẽ gây lãng phí. “Đã có quy hoạch làm đường giao thông rồi, nếu sợ lấn chiếm thì giao trách nhiệm cho chính quyền địa phương quản lý, nếu quản lý yếu kém thì GPMB rồi dân vẫn lấn chiếm” – đại biểu nêu quan điểm.

Đầu tư trạm dừng nghỉ cùng lúc với đường cao tốc

Một vấn đề bất cập hiện nay, cũng là nguyên nhân xảy ra một số vụ tai nạn giao thông, đó là trên rất nhiều tuyến cao tốc hiện đã khai thác nhưng không có trạm dừng nghỉ như cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận; Cam Lộ - La Sơn...Lấy ví dụ cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, đại biểu Phạm Văn Hoà (đoàn Đồng Tháp) nêu ý kiến, trạm dừng chân phải thi công cùng một lúc với thi công dự án đường cao tốc. Rất nhiều cao tốc không có trạm dừng nghỉ khiến lái xe mệt mỏi, ảnh hưởng đến khả năng lái xe, dễ xảy ra tai nạn. “Tạo sao lúc đầu tư cao tốc không đầu tư luôn trạm dừng nghỉ mà phải chờ đấu thầu? Tại sao lúc thi công không đấu thầu?” – đại biểu nêu ý kiến.

260320241014-dsc_4669.jpg -0
Các đại biểu dự hội nghị.

Cùng quan điểm này, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (đoàn Bình Định) cũng cho rằng, phải đầu tư trạm dừng nghỉ ngay khi đầu tư đường cao tốc. Trong dự thảo, Điều 47 có quy định trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe… Theo tôi, chỉ cần 5 nghìn m2 đất là có thể xây dựng điểm dừng xe được, không nên làm cao tốc xong mới đấu thầu để xây dựng trạm dừng nghỉ.

Phương Thuỷ

Các tin khác

Phát triển điện khí LNG, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia

Phát triển điện khí LNG, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia

Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số, nhu cầu điện tiếp tục gia tăng mạnh, đặt ra yêu cầu cấp thiết về bảo đảm nguồn cung ổn định. Hội thảo tại Đà Nẵng ngày 14/8 đã tập trung nhận diện những điểm nghẽn, đề xuất giải pháp phát triển điện khí LNG đồng bộ, biến “công suất trên bản quy hoạch” thành năng lực bảo đảm an ninh năng lượng thực tế.

Thúc đẩy ứng dụng AI trong lĩnh vực mật mã và an toàn thông tin

Thúc đẩy ứng dụng AI trong lĩnh vực mật mã và an toàn thông tin

Với quy mô tổ chức, chất lượng chương trình khoa học và sự tham gia của đông đảo các nhà quản lý, nhà khoa học, chuyên gia và doanh nghiệp, AI4CRIS đã khẳng định vai trò là diễn đàn khoa học quốc gia về AI trong lĩnh vực mật mã và an toàn thông tin. 

AI mở ra cơ hội mới, nhưng không thể thay thế bản lĩnh người làm báo

AI mở ra cơ hội mới, nhưng không thể thay thế bản lĩnh người làm báo

Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) đang mở ra những cơ hội chưa từng có để báo chí đổi mới cách sản xuất, phân phối nội dung và tiếp cận công chúng, song trong kỷ nguyên AI, những giá trị cốt lõi của báo chí là sự thật, trách nhiệm, bản lĩnh chính trị và tính nhân văn vẫn là nền tảng không thể thay thế.

Tuyên bố chung Việt Nam-New Zealand

Tuyên bố chung Việt Nam-New Zealand

Nhân dịp Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm thăm cấp Nhà nước tới New Zealand từ ngày 12 đến ngày 13/8/2026, hai bên đã ra tuyên bố chung.

Khuyến khích dùng chung cơ sở hạ tầng viễn thông

Khuyến khích dùng chung cơ sở hạ tầng viễn thông

Các đại biểu tập trung đóng góp nhiều ý kiến quan trọng nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, phân cấp quản lý và khuyến khích sử dụng chung cơ sở hạ tầng viễn thông.

Thảo luận về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Trách nhiệm bồi thường của Nhà nước

Thảo luận về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Trách nhiệm bồi thường của Nhà nước

Tiếp tục kỳ họp không thường lệ lần thứ nhất, chiều ngày 10/8 vừa qua, Quốc hội làm việc tại hội trường thảo luận về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Trách nhiệm bồi thường của Nhà nước (TNBTCNN). Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định điều hành phiên thảo luận.