Hội thảo đã tập trung vào các vấn đề: Tính khả thi xây dựng tuyến tàu điện một ray tại Việt Nam nói chung và TP Đà Nẵng nói riêng; Sự phù hợp của tàu điện một ray (TMR) với các đô thị lớn; Hiệu ích của tàu điện một ray với xã hội; Kinh nghiệm của một số nước xây dựng thành công hệ thống tàu một ray...
TMR hiện là loại hình vận tải rất thân thiện với môi trường vì hoàn toàn chạy bằng điện, không gây ô nhiễm. Tàu rất yên tĩnh vì TMR hiện đại đều dùng bánh xe cao su. TMR rất an toàn, vì không giống các hệ thống đường sắt truyền thống, TMR "ôm" lấy đường ray nên không có khả năng trật bánh, trừ khi đường ray bị sự cố. Các toa tàu điện bánh lốp sẽ chạy trên đường ray làm bằng dầm bê tông dự ứng lực với vận tốc trung bình khoảng 60 đến 70 km/giờ, không gây tiếng ồn và dễ dàng kết nối với các phương tiện giao thông hiện có. ..
Ông Trần Văn Minh, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng cũng cho biết: Với nan giải về bài toán ùn tăc giao thông của các đô thị lớn của Việt Nam hiện nay, và vấn đề khí thải của các phương tiện giao thông đang gây ô nhiễm môi trường và hiệu ứng nhà kính. việc đưa vào xây dựng và ứng dụng loại hình giao thông công cộng tàu điện 1 ray đối với TP Đà Nẵng sẽ đem lại một hiệu quả rất lớn cho vấn đề giải pháp ATGT đô thị và bảo vệ môi trường của một thành phố du lịch xanh.
Được biết, ngày 25/8, lãnh đạo TP Đà Nẵng cũng đã chủ trì cuộc họp nghe báo cáo một số đồ án kiến trúc và quy hoạch trên địa bàn thành phố, trong đó có đồ án quy hoạch phát triển hệ thống tàu điện
Theo đồ án quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm do Cơ quan hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) thực hiện, đề án đã được triển khai từ tháng 6/2008 và đến nay đã hoàn thiện. JICA đề xuất thực hiện hạ tầng giao thông tàu điện công cộng gồm 4 đoạn tuyến có các giải pháp đi nổi trên mặt đất, đi trên cao và đi ngầm.
Tuyến số 1 Nguyễn Lương Bằng - Điện Biên Phủ - Hùng Vương - Hoàng Diệu - Hòa Xuân; tuyến số 2 Ngô Quyền - cầu Rồng - Nguyễn Hữu Thọ - Ngũ Hành Sơn; tuyến số 3 từ khu nhà ga mới - Hòa Khánh Nam - Trường Chinh - Ngũ Hành Sơn; tuyến 4 Sơn Trà - Cách mạng Tháng 8 - Quốc lộ 14 B.
JICA đề xuất bước đầu ưu tiên đầu tư tuyến số 1, đoạn từ đường Nguyễn Lương Bằng - Điện Biên Phủ - Hùng Vương - Hoàng Diệu - Hòa Xuân, chiều dài 23 km. Hướng tuyến tàu điện này có 8 km đi trên mặt đất, 10 km đi trên cao và 5 km đi ngầm trong lòng đất, tổng vốn đầu tư khoảng 1,4 tỷ USD. Thời gian hoàn thành thiết kế quy hoạch trong quý 1- 2011