Sự cố trượt gối dầm Metro số 1: Hội đồng Kiểm tra Nhà nước vào cuộc

Liên quan việc xử lý sự cố gối cầu ở gói thầu CP2 dự án Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) mà Báo CAND đã phản ánh, ngày 7/4, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR, chủ đầu tư) đã có văn bản kiến nghị và đề xuất hướng xử lý trình UBND TP Hồ Chí Minh xem xét, chỉ đạo.

Trong đó, chủ đầu tư đưa ra 2 giải pháp ngắn hạn và dài hạn. Cụ thể, MAUR đề nghị UBND TP Hồ Chí Minh cho bổ sung gói thầu tư vấn độc lập. Việc này nhằm hỗ trợ chủ đầu tư thí nghiệm đối chứng và kiểm định chất lượng toàn bộ gói thầu đã lắp đặt, kể cả những đoạn dầm bị hỏng.

Khi có kết quả cuối cùng về thí nghiệm đối chứng và kiểm định công trình, chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu Liên danh SCC (Sumitomo - Cienco 6) thay thế các gối cầu và dầm kém chất lượng.

TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đưa tuyến Metro số 1 vào vận hành thử nghiệm từ cuối năm nay và khai thác thương mại năm 2022.
TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đưa tuyến Metro số 1 vào vận hành thử nghiệm từ cuối năm nay và khai thác thương mại năm 2022.

Cũng liên quan đến sự cố này, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng sẽ kiểm tra công trình tuyến Metro số 1. Thời gian kiểm tra từ 7/4 đến 9/4/2021.

Theo đó, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng sẽ nghe chủ đầu tư (MAUR) báo cáo về kết quả thực hiện các lưu ý của Hội đồng tại Văn bản số 90/TTHĐNTNN - CTTĐ ngày 15/5/2019. Bên cạnh đó, Hội đồng sẽ đánh giá an toàn hệ thống, kế hoạch nghiệm thu tại các mốc thi công quan trọng đối với công trình. Đặc biệt, xác định nguyên nhân và biện pháp xử lý đối với hiện tượng rơi gối cao su thuộc gói thầu CP2.

Bên cạnh đó, Hội đồng sẽ tiến hành kiểm tra hiện trường các hạng mục thi công chính của công trình, trao đổi về kết quả kiểm tra.

Theo đại diện MAUR, mới đây, trong quá trình rà soát, MAUR cùng các đơn vị liên quan đã phát hiện thêm 4 gối cao su trên gói thầu CP2 Metro số 1 bị xê dịch khỏi vị trí. Bốn gối mới được phát hiện gồm: 2 gối cao su bản thép (nhà sản xuất Mageba) sử dụng cho dầm cầu cạn tại vị trí trụ P9-05 và 2 gối (nhà sản xuất Kawakin) tại trụ P11-06. Các gối dịch chuyển khỏi đá kê gối từ 7-11mm.

Một số vị trí dầm cầu bị rơi, xê dịch gối cao su.
Một số vị trí dầm cầu bị rơi, xê dịch gối cao su.

Như vậy, cùng với 2 gối cao su bị rơi và xê dịch được phát hiện từ cuối năm 2020 chưa xác định được nguyên nhân, tính đến nay tổng cộng đã có 6 gối cao su trên gói thầu CP2 có vấn đề. Toàn bộ gói thầu CP2 có khoảng 1.168 gối cao su. Nhà sản xuất gối cầu được phê duyệt là tập đoàn Mageba (Hàn Quốc) và Kawakin (Nhật Bản). Theo nhận định của MAUR, đây là một hiện tượng có tính hệ thống, chứ không còn là cá biệt.

Đáng nói, việc nhiều lần gối cao su được phát hiện xê dịch khỏi vị trí như kể trên, có nguy cơ ảnh hưởng tới kết cấu công trình. Và việc này đã trải qua 5 tháng kể từ ngày phát hiện sự cố đầu tiên, đến nay vẫn chưa xác định được nguyên nhân vụ việc.

Theo báo cáo của Liên danh tư vấn NJPT và MAUR, sự cố tại công trình đang thi công theo hợp đồng và chưa bàn giao cho chủ đầu tư. Sumitomo - Cienco 6 với vai trò tổng thầu EPC phải chịu hoàn toàn trách nhiệm chất lượng công trình theo hợp đồng đã ký kết. 

Trước đó, vào sáng 3/4, MAUR đã quyết định thu hồi toàn bộ chi phí đã thanh toán ở hai hạng mục gối cao su và lắp dầm cho nhà thầu liên danh SCC (Sumitomo - Cienco 6). Đây được coi là động thái kiên quyết nhằm đốc thúc Sumitomo - Cienco 6, tổng thầu CP2 (đoạn trên cao và các depot) khẩn trương có báo cáo và có giải pháp khắc phục liên quan đến các sự cố gối cầu.

MAUR cũng từ chối thanh toán hạng mục lao lắp dầm, bởi hạng mục này chỉ có thể được thực hiện sau khi các gối cao su đã được hoàn thành và nghiệm thu chất lượng theo quy định tại hợp đồng và pháp luật.

Metro số 1 là dự án đường sắt đô thị đầu tiên tại TP Hồ Chí Minh có tổng mức đầu tư 43.700 tỷ đồng. Toàn tuyến dài gần 19,7km, trong đó đi ngầm 2,6km, còn lại là đoạn trên cao. TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đưa tuyến Metro số 1 vào vận hành thử nghiệm từ cuối năm nay và khai thác thương mại năm 2022.

Phú Lữ

Các tin khác

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên đã hoàn thành khoảng 97% khối lượng, nhưng những hạng mục cuối cùng và các điểm sạt trượt trên tuyến đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về thời gian, kỹ thuật và an toàn. Các nhà thầu đang chạy đua với thời tiết, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào 15/8 tới như đã cam kết với Bộ Xây dựng.