Nhưng cũng như nhiều trường hợp khác, tổng đài của hãng này chỉ biết thông báo trên bộ đàm để kêu gọi tính tự giác của tài xế nhằm tìm lại tài sản bỏ quên cho khách. Trước đó, trong một lần làm việc với chúng tôi về việc truy tìm tài sản do hành khách để quên trên xe, ông Tạ Long Hỷ, Giám đốc Hãng Taxi Vinasun đã phải thừa nhận: Khách đứng vẫy xe ngoài đường mà không gọi qua tổng đài, lại không nhớ biển số xe hoặc số tài sẽ rất khó có thể truy tìm ra chiếc taxi đã đi nếu bỏ quên đồ trên xe.
Hiện tại, tính cả số đầu xe các DN đăng ký mua mới đến trước thời điểm ngưng phát triển thêm số đầu xe taxi, TP HCM đã có tới 13.200 xe. Taxi phát triển nóng về số lượng, các hãng lớn với một vài ngàn đầu xe lại chủ yếu mua xe về chạy một thời gian ngắn rồi đem bán lại cho tài xế theo kiểu "nhượng quyền".
Tài xế trả góp tiền mua xe và hàng tháng chỉ cần nộp khoản tiền nhượng quyền từ 120 - 150 ngàn đồng cộng với phí thuê bộ đàm, phí quản lý… là xong nên ngay cả DN, HTX cũng khó kiểm soát, điều hành được hoạt động của tài xế.
Chính vì vậy, tình trạng taxi giành khách, phóng nhanh vượt ẩu, dừng đỗ không đúng nơi quy định tại nhiều khu vực gây mất trật tự khi không có mặt lực lượng kiểm tra là hiện tượng phổ biến. Quản lý không xuể nên đây chính là lý do khiến chính quyền TP HCM phải cho tạm ngưng phát triển thêm đầu taxi.
Để chấn chỉnh thực trạng này, ông Lê Hồng Việt, Phó Chánh thanh tra Sở GTVT cho biết, ngoài việc duy trì kiểm tra thường xuyên, lực lượng thanh tra GTVT đang lên kế hoạch phối hợp với các lực lượng khác như CSGT, Đo lường - Chất lượng để đồng loạt ra quân kiểm tra hoạt động của taxi vào tháng 7 tới.
Do mật độ taxi tập trung dày đặc tại khu vực trung tâm nên tình trạng taxi "dù", taxi "nhái" thương hiệu trà trộn vào hoạt động rất khó kiểm soát. Về phía DN, thời gian qua, để xử lý taxi "dù", taxi "nhái" nhằm bảo vệ thương hiệu của mình, những hãng taxi lớn như Vinasun đã phải nhiều lần tự bố trí nhân viên phát hiện và khởi kiện chủ xe ra tòa.
Trước đây, taxi chỉ được cấp một đầu số đăng ký biển kiểm soát là 56; tem đăng kiểm dán cho taxi là tem màu xanh để phân biệt với xe không đăng ký kinh doanh có tem màu vàng nên lực lượng chức năng dễ nhận diện. Còn hiện nay, đầu số trên biển kiểm soát của taxi được cấp tràn lan và tem đăng kiểm cũng chỉ còn một loại màu vàng nên rất khó phân biệt dấu hiệu vi phạm ban đầu bằng cảm quan.
Vì vậy ông Việt cho rằng cần phải có một loại tem kiểm định, đầu số trên biển kiểm soát khác với xe thường để quản lý, giám sát hoạt động của taxi. Với khách đi xe, nên gọi qua tổng đài để hãng điều xe tới. Nếu gọi xe ngoài đường, cần nhớ số tài ghi trên xe. Khi đó nếu có lỡ bỏ quên đồ hoặc xảy ra chuyện rắc rối trên đường, hãng sẽ nhanh chóng tìm ra tài xế chạy xe để xử lý
