Những vướng mắc làm chậm giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc - Nam

Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đi qua địa bàn Quảng Bình đã đạt được những kết quả nhất định, song tiến độ GPMB còn chậm, trong đó vướng mắc lớn nhất tập trung ở phương án tái định cư, khu nghĩa trang…

Ngày 12/5, thông tin từ Ban Quản lý Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua tỉnh Quảng Bình (Ban QLDA) cho biết; đến nay chiều dài các đoạn tuyến đã bàn giao cho các Ban QLDA là 88,3/126,7km, đạt 69,6%.

UBND các huyện, thị xã, thành phố đã ban hành các quyết định bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng (GPMT) trên 73% diện tích, phê duyệt 3/26 khu tái định cư, 1/13 khu nghĩa trang. Hiện nay, tỉnh Quảng Bình đang tập trung tháo gỡ một số vướng mắc, đề xuất giải pháp liên quan đến thẩm quyền của Ban QLDA, các sở, ngành, địa phương nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện.

Những vướng mắc làm chậm giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc-Nam -0
Lãnh đạo tỉnh Quảng Bình cùng các sở, ban, ngành, địa phương và các đơn vị liên quan họp bàn giải pháp tháo gỡ vướng mắc liên quan đến cao tốc Bắc - Nam. 

Theo ông Trần Thắng - Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình; Ban Chỉ đạo tỉnh và các sở, ngành, địa phương đã tập trung triển khai các nhiệm vụ liên quan đến thực hiện Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025 đi qua địa bàn và đã đạt được những kết quả nhất định. Tuy nhiên, qua thực tế triển khai thì đến thời điểm này, tiến độ giải phóng mặt bằng dự án còn chậm so với kế hoạch, trong khi thời gian để hoàn thành việc bàn giao 100% mặt bằng sạch cho nhà thầu thi công còn rất ngắn.

Những vướng mắc làm chậm giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc-Nam -0
Đơn vị thi công cầu bắc qua sông Long Đại trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Quảng Bình. 

Tỉnh Quảng Bình đề nghị Ban QLDA của Bộ Giao thông vận tải phối hợp chặt chẽ với UBND cấp huyện, cấp xã trong quá trình triển khai công tác GPMB, kịp thời thông tin các điều chỉnh của hồ sơ cắm mốc GPMB đến các địa phương để tổ chức thực hiện công tác bồi thường, GPMB. Tỉnh cũng chỉ đạo các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ trình xin chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng đối với phần diện tích tăng thêm của dự án để UBND tỉnh thẩm định báo cáo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn theo quy định. Chỉ đạo tư vấn thiết kế khẩn trương phối hợp với các địa phương, đơn vị được giao quản lý, vận hành công trình thuỷ lợi, đê điều để xác định phạm vi hành lang dùng chung giữa tuyến đường bộ cao tốc và công trình thuỷ lợi, đê điều nhằm đảm bảo thống nhất, tránh chồng chéo trong quá trình khai thác, vận hành; hoàn thiện hồ sơ thiết kế cắm mốc lộ giới để Sở Giao thông vận tải tổ chức thẩm định, trình UBND tỉnh phê duyệt trước ngày 20/5/2023.

Những vướng mắc làm chậm giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc-Nam -0
Các đơn vị thi công cao tốc Bắc - Nam đoạn qua Quảng Bình đang khẩn trương đẩy nhanh tiến độ. 

Chỉ đạo các đơn vị thi công phối hợp với UBND các xã, phường đảm bảo công tác phòng, chống cháy rừng; có phương án tập kết máy móc, thiết bị thi công phù hợp; vuốt nối hợp lý hệ thống đường gom với các đường dân sinh đảm bảo thuận tiện cho người dân đi lại; trong quá trình thi công, các nhà thầu phải tuyệt đối tuân thủ các biện pháp thi công, bảo vệ môi trường, tránh ảnh hưởng đến các hộ dân lân cận.

Đối với UBND các huyện, thị xã, thành phố, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình chỉ đạo, phải thực hiện hoàn thành đúng tiến độ công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án trên địa bàn quản lý, hoàn thành trước ngày 30/6/2023. Tập trung nhân lực thực hiện bồi thường, GPMB phần diện tích còn lại của dự án; đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động người dân chấp hành chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để hoàn thành công tác bồi thường GPMB dự án. Nhanh chóng giải quyết các kiến nghị của người dân.

Sông Lam-Anh Tuấn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…