Kỳ họp HĐND TP Hà Nội: Giao thông - vận tải nóng trên diễn đàn

Bước sang phiên chất vấn nhóm vấn đề thứ 2 về Đề án Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn TP Hà Nội, nhiều đại biểu đã đặt câu hỏi về trách nhiệm và giải pháp của cơ quan chức năng trong việc xử lý xe dù, bến cóc hay xe ba bánh của thương binh, xe hết niên hạn sử dụng…

Báo cáo trước HĐND TP Hà Nội về việc khuyến khích thu hút đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, BRT, mono rail, giao thông thông minh bằng hình thức hợp tác công tư (PPP), ông Nguyễn Mạnh Quyền, Giám đốc Sở KH-ĐT Hà Nội cho biết, có 2 nhà đầu tư lớn quan tâm đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội. Theo ông Quyền, hiện đã thực hiện thực hiện thủ tục chuẩn bị đầu tư theo hình thức PPP, cụ thể là BT (đổi đất lấy hạ tầng) tuyến đường sắt đô thị số 2 giai đoạn 2 từ Trần Hưng đạo — Thượng Đình, và tuyến số 3 đoan từ Trôi - Nhổn. 

Với tuyến số 2 đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình, Vingroup đang thực hiện chuẩn bị đầu tư, đang trong giai đoạn hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo ý kiến của hội đồng thẩm định thành phố để trình Chính phủ và Quốc hội thẩm định, thông qua và phê duyệt chủ trương đầu tư.  

Tuyến số 3 đoạn từ Trôi — Nhổn thì Tập đoàn T&T đang nghiên cứu lập báo cáo tiền khả thi trình UBND thành phố xem xét.  Tuyến số 5 đoạn Nam Hồ Tây - Văn Cao vành đai 4, điểm cuối tại xã Song Phương, Hoài Đức cũng đang được Vingroup thực hiện chuẩn bị đầu tư theo hình thức BT và cũng đang ở bước hoàn thiện báo cáo tiền khả thi theo ý kiến của Hội đồng thẩm định thành phố để trình Chính phủ và Quốc hội thẩm định thông qua và phê duyệt chủ trương đầu tư. 

Ông Nguyễn Mạnh Quyền trả lời chất vấn.
Ông Nguyễn Mạnh Quyền trả lời chất vấn.

Theo ông Quyền, ngân sách TP sẽ đầu tư phần mua sắm thiết bị cho đề pô, toa xe; dự án BT sẽ làm phần xây dựng ga, đề pô, đào hầm, đường trên cao đi bằng cũng như đi dây.  Tuy 2 nhà đầu tư đang tiếp tục nghiên cứu tiền khả thi để báo cáo Chính phủ trình Quốc hội, nhưng do hiện Bộ Tài chính có văn bản báo cáo Chính phủ yêu cầu tạm dừng PPP để rà soát cơ chế, chính sách mới tiếp tục triển khai thực hiện, nên Hà Nội cũng đang chờ hoàn thiện cơ chế, chính sách trước khi tiếp tục triển khai. Tổng mức đầu tư của cả 2 dự án này cũng như khu vực dự kiến là đất đối ứng chưa được Hà Nội tiết lộ chi tiết.

Về vấn đề đảm bảo ATGT, ông Đoàn Duy Khương Giám đốc Công an TP Hà Nội giải trình: Với ô tô hết niên hạn, toàn thành phố có hơn 9.300 ô tô, cơ quan chức năng đã gửi thông báo tới hơn 7.000 chủ sở hữu phương tiện. Với xe máy, xe nghị định của Chính phủ cũng như Nghị quyết của HĐND chưa đưa ra quy định cụ thể, nên việc xử lý vấn đề này chỉ có thể xử lý qua việc kiểm tra phát hiện vi phạm đến lỗi phải tạm giữ. 

Xe máy 30-40 năm, hầu như các chủ sở hữu bỏ xe, vì giá trị ko nhiều. Nếu xử lý có khi tiền phạt cao hơn vả tiền xe. Với số này, CATP đang để xuất cho huỷ phương tiện. Tương tự, xe tải và xe khách, hầu hết các chủ phương tiện cũng không đến xử lý. Nhiều người đã bán, thậm chí các chủ khác đã chuyển hoá hành hình thức vận tải hay đưa đi địa phuơng khác. Từ thực tiễn này, chúng tôi ngoài việc tuyên truyền phổ biến pháp luật đã phối hợp với Sở GTVT và Kiểm định trong việc đề nghị thu hồi giấy tờ xe rồi chuyển cho cơ quan Công an nhưng hiệu quả còn thấp.

Trung tướng Đoàn Duy Khương, Giám đốc Công an TP Hà Nội.
Trung tướng Đoàn Duy Khương, Giám đốc Công an TP Hà Nội.

Về vấn đề xe dù, bến cóc, đây cũng là thực trạng nhiều năm nay trên địa bàn Thủ đô, là khâu nhức nhối trong việc đảm bảo ATGT, văn minh đô thị. Nhiều lực lượng phối hợp, triển khai nhiều giải pháp đến các cơ sở xí nghiệp, chủ phương tiện giáo dục cho lái xe không có hành vi chạy sai luồng bắt khách dọc đường…

Tuy nhiên khi lực lượng chức năng làm ráo riết thì các chủ xe lại biến tấu thành xe hợp đồng, đón khách tại nhà rất chu đáo. Chính việc này gây khó cho lực lượng chức năng; 6 tháng đầu năm 2019, đã xử lý 4.547 trường hợp xe khach vi phạm.  “Còn về các giải pháp, vẫn là giải pháp cũ, chưa có giải pháp mang tính đột biến”, Giám đốc Công an TP Hà Nội thẳng thắn chia sẻ. 

Về việc thu phí phương tiên vào nội đô, ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở GTVT cho hay: Hiện nay phí vào khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông chưa nằm trong danh mục Phí và Lệ Phí, nên phải báo cáo Chính Phủ ban hành, cho phép UBND TP Hà Nôi xây dựng phương án này. Ngày 10-5-2019, Sở đã có tờ trình gửi UBND TP, và UBND TP đã chấp thuận chủ trương xây dựng đề án này.  Hiện đề án đang được thành phố giao Sở Tài chính phê duyệt, Sở GTVT sẽ trình TP cụ thể vào quý 4 - 2019. 

Nhật Uyên

Các tin khác

Thẩm tra dự án Luật Bảo vệ công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia

Thẩm tra dự án Luật Bảo vệ công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia

Dự thảo Luật Bảo vệ công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia gồm 41 điều, được chia thành 7 chương; quy định về nguyên tắc bảo vệ, tiêu chí xác định, thẩm quyền xác định, biện pháp bảo vệ, lực lượng bảo vệ, quyền, nghĩa vụ, trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, công dân trong bảo vệ công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia.

Cần thiết xây dựng cộng đồng thực thi pháp luật ASEAN có tính kết nối cao hơn

Cần thiết xây dựng cộng đồng thực thi pháp luật ASEAN có tính kết nối cao hơn

Trong khuôn khổ Hội nghị lãnh đạo cấp cao cơ quan thực thi pháp luật các nước ASEAN về hợp tác đấu tranh với tội phạm truy nã dưới chủ đề "Tăng cường hợp tác khu vực vì một ASEAN thượng tôn pháp luật và không có tội phạm truy nã", sáng 30/9, ngài Kao Kim Hourn, Tổng Thư ký ASEAN đã có bài phát biểu dưới hình thức ghi hình.

Bộ trưởng Lương Tam Quang với các Trưởng đoàn các nước ASEAN tại hội nghị.

Vì một ASEAN thượng tôn pháp luật và không có tội phạm truy nã

Sáng 30/9, Hội nghị lãnh đạo cơ quan thực thi pháp luật các nước ASEAN về hợp tác đấu tranh với tội phạm truy nã do Bộ Công an Việt Nam chủ trì tổ chức với chủ đề "Tăng cường hợp tác khu vực vì một ASEAN thượng tôn pháp luật và không có tội phạm truy nã" đã khai mạc trọng thể tại Thủ đô Hà Nội.

Thảo luận 7 luật trong lĩnh vực văn hóa, thể thao và du lịch

Thảo luận 7 luật trong lĩnh vực văn hóa, thể thao và du lịch

Qua thảo luận, các đại biểu Quốc hội đề nghị tiếp tục rà soát quy định về phân cấp, phân quyền, đơn giản hóa thủ tục và đẩy mạnh chuyển đổi số, bảo đảm các quy định mới đi vào thực chất, không phát sinh gánh nặng cho người dân, doanh nghiệp.

Đề xuất duy trì phương thức bảo hiểm xã hội phù hợp cho người cao tuổi, người khuyết tật

Đề xuất duy trì phương thức bảo hiểm xã hội phù hợp cho người cao tuổi, người khuyết tật

Đại biểu Quốc hội đề nghị khi thiết kế thủ tục, dự thảo luật Bảo hiểm xã hội phải tính đến một bộ phận người dân chưa có điều kiện sử dụng thiết bị thông minh, kỹ năng số còn hạn chế hoặc việc kết nối dữ liệu chưa ổn định, không để phương thức điện tử trở thành rào cản mới đối với việc thực hiện quyền bảo hiểm xã hội.

Tháo điểm nghẽn, hiện thực hóa mục tiêu xây dựng trên 5.000km đường bộ cao tốc

Tháo điểm nghẽn, hiện thực hóa mục tiêu xây dựng trên 5.000km đường bộ cao tốc

Ngày 29/9, Bộ Xây dựng đã tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030. Sự kiện quy tụ khoảng 170 đại biểu đại diện các cơ quan của Chính phủ, các bộ, ngành Trung ương, chính quyền địa phương, các tổ chức tín dụng, chuyên gia kinh tế và đông đảo cộng đồng doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia. 

Gần 2,2 triệu bài tham dự cuộc thi tìm hiểu Hiến pháp và pháp luật

Gần 2,2 triệu bài tham dự cuộc thi tìm hiểu Hiến pháp và pháp luật

Cuộc thi trực tuyến trên Cổng Pháp luật quốc gia Tìm hiểu Hiến pháp và pháp luật do Bộ Tư pháp tổ chức đang thu hút đông đảo người dân trên cả nước tham gia, tạo sức lan tỏa mạnh mẽ trong cộng đồng. Đặc biệt, đồng bào các dân tộc rất ít người cùng nhiều nhóm đối tượng đặc thù sôi nổi tham gia cuộc thi cho thấy độ bao phủ rộng và khả năng kết nối đa dạng người dân của hoạt động phổ biến, giáo dục pháp luật trên môi trường số.

Xử lý vi phạm thận trọng, kẻo "vạ lây" người thứ ba

Xử lý vi phạm thận trọng, kẻo "vạ lây" người thứ ba

Nhiều đại biểu có ý kiến về đề xuất tăng mức phạt tiền tối đa cũng như việc chuyển giao thẩm quyền và áp dụng các biện pháp cưỡng chế mới đòi hỏi phải đánh giá tác động kỹ lưỡng, để vừa bảo đảm tính nghiêm minh của pháp luật, vừa không gây ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống người dân và hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.

Cho ý kiến các luật, bộ luật: Hình sự, Tố tụng hình sự, Tổ chức cơ quan điều tra hình sự (sửa đổi)

Cho ý kiến các luật, bộ luật: Hình sự, Tố tụng hình sự, Tổ chức cơ quan điều tra hình sự (sửa đổi)

Thảo luận về Bộ luật Hình sự (sửa đổi); Luật Tổ chức cơ quan điều tra hình sự (sửa đổi); Bộ luật Tố tụng hình sự (sửa đổi), các đại biểu đều thống nhất cần phải sửa đổi các luật, bộ luật trên nhằm kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc phát sinh từ thực tiễn.

Nhiều nơi nghĩa vụ chỉ trên giấy còn trước cổng nhà, xe rác vẫn gom chung

Nhiều nơi nghĩa vụ chỉ trên giấy còn trước cổng nhà, xe rác vẫn gom chung

Các đại biểu đã tập trung thảo luận nhằm tháo gỡ “nút thắt” trong công tác quản lý chất thải. Từ đó nhấn mạnh việc phân loại rác tại nguồn hay quản lý chất thải xây dựng không chỉ là nghĩa vụ riêng lẻ của người dân mà phải được thiết kế thành một chuỗi trách nhiệm đồng bộ của cả hệ thống từ chính quyền địa phương đến các đơn vị thu gom, xử lý.