Khôi phục dữ liệu hộp đen xe container để làm rõ nguyên nhân tai nạn làm 5 người chết

Ngày 5/3, lãnh đạo Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đã chỉ đạo lực lượng chức năng sớm khôi phục dữ liệu thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn thảm khốc khiến 5 người tử vong ở Tuyên Quang.

Sáng 5/3, sau khi nhận được thông tin về vụ TNGT thảm khốc xảy ra trên quốc lộ 2, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đã dẫn đầu đoàn công tác, trực tiếp đến hiện trường để chỉ đạo công tác khắc phục hậu quả vụ tai nạn. Nguyên nhân ban đầu được xác định, do xe container vào cua bị nghiêng, thùng container va vào phần trên của xe khách giường nằm. Vị trí tai nạn là đoạn đường cong cua, xe khách đã đi đúng phần đường của mình và không thể tránh khỏi va chạm. 

Sau khi đến bệnh viện thăm hỏi và động viên các nạn nhân trong vụ tai nạn, ông Khuất Việt Hùng cùng với lãnh đạo tỉnh Tuyên Quang đã tổ chức một cuộc họp nhanh với các lực lượng chức năng để đánh giá và làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn. Tại cuộc họp, ông Khuất Việt Hùng đã biểu dương, đánh giá cao công tác chỉ đạo việc cứu hộ cứu nạn vụ tai nạn của các lực lượng tại hiện trường nhằm giảm thiểu tối đa thiệt hại cho người dân, cũng như đảm bảo ATGT tại hiện trường vụ tai nạn trong điều kiện đường hẹp, cong cua, khuất tầm nhìn và dốc.

Khôi phục dữ liệu hộp đen xe container, làm rõ nguyên nhân tai nạn 5 người chết -0
Hiện trường vụ tai nạn giao thông xảy ra sáng sớm 5/3/2024.

Về đoạn đường xảy ra tai nạn, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, vị trí bị tai nạn đường êm thuận, vạch sơn, biển báo đầy đủ. Vị trí này từng là khúc cua nguy hiểm, đã được rà soát và cải tạo đảm bảo an toàn từ năm 2014. Xe khách thời điểm trước khi xảy ra tai nạn đang chạy với tốc độ 48km/h. Xe container chạy đến 21h53 ngày 4/3 thì mất tín hiệu thiết bị hành trình nên chưa có dữ liệu về tốc độ.

Cơ quan chức năng cũng cho biết, lái xe container lần đầu tiên vận chuyển hàng từ Hà Nội lên Hà Giang, không quen đường, khi lưu thông đến đoạn đường trên thì xảy ra tai nạn.

Về vấn đề này, Thiếu tướng Nguyễn Văn Mừng, Phó Cục trưởng Cục CSGT đề nghị cơ quan điều tra Công an tỉnh xem xét khôi phục dữ liệu trong thiết bị hành trình của xe container để xác định rõ tốc độ khi xảy ra tai nạn; đề nghị cơ quan điều tra sớm xác lập hồ sơ, tập trung công tác khám nghiệm hiện trường, đánh giá kỹ dấu vết va chạm, các thông tin nhân chứng để làm rõ chính xác nguyên nhân của vụ tai nạn. Cần lấy mẫu máu xét nghiệm nồng độ cồn và ma túy của các lái xe làm căn cứ sau này. Lãnh đạo Cục CSGT cũng yêu cầu các lực lượng tiếp tục tăng cường công tác tuần tra kiểm soát để phòng ngừa và hạn chế TNGT.

Kết luận cuộc họp, ông Khuất Việt Hùng đề nghị cơ quan chức năng trích xuất dữ liệu camera và giám sát hành trình từ các nguồn của đơn vị vận tải và nhà cung cấp thiết bị để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn. Cùng với đó, khôi phục dữ liệu camera, thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) trên các phương tiện để phục vụ quá trình điều tra. Đặc biệt, ông Hùng đề nghị cơ quan Công an tỉnh Tuyên Quang phối hợp với 2 địa phương là Hải Phòng và Hà Giang để sớm khởi tố, điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Trước đó, vào khoảng 1h36 ngày 5/3, tại Km 151, Quốc lộ 2 thuộc thôn Đồng Cầu, xã Tứ Quận, huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang, xe khách giường nằm tuyến cố định Hà Giang đi Hà Nội mang biển số 23F-000.58, chạy theo hướng Hà Giang - Tuyên Quang va chạm với xe container chở lạc khô từ Hải Phòng đi Hà Giang, biển số 15C-075.26, kéo theo rơ-moóc biển số 15R-008.96. Vụ tai nạn làm 5 người tử vong tại chỗ.

Phạm Huyền

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…