Hệ lụy đau lòng với những người không chấp hành đèn tín hiệu giao thông

Trong 10 tháng đầu năm 2024, trên địa bàn TP Hồ Chí Minh đã xảy ra 1.235 vụ TNGT làm cho 384 người chết và 765 người bị thương. So với cùng kỳ năm 2023: giảm 113 vụ (8%); giảm 164 người chết (30%); giảm 19 người bị thương (2%).

Trong 1.235 vụ TNGT trên, có những vụ TNGT nghiêm trọng mà qua công tác điều tra, giải quyết tai nạn, Phòng CSGT, Công an TP Hồ Chí Minh, Công an 21 quận, huyện và TP Thủ Đức đã ra quyết định khởi tố 51 vụ án với 40 bị can.

Trong 51 vụ án bị khởi tố liên quan đến TNGT, người điều khiển phương tiện xe môtô, xe gắn máy và xe tải vẫn chiếm phần chủ yếu liên quan đến phương tiện gây ra các vụ TNGT nghiêm trọng (trên 70% tổng số vụ TNGT). Các hành vi vi phạm là nguyên nhân chính gây ra các vụ TNGT nghiêm trọng dẫn đến phải khởi tố vụ án bao gồm: Không chú ý quan sát; chuyển hướng không đúng quy định; đi không đúng phần đường, làn đường quy định; không nhường đường cho người đi bộ; vượt xe không đúng quy định…

tra gia 1.jpg -0
Nhiều nạn nhân vì không chấp hành tín hiệu đèn giao thông phải trả giá bằng chính mạng sống của mình.

Một trong những nguyên nhân dẫn đến chết người trong thời gian gần đây chính là việc ý thức của người dân kém khi người tham gia giao thông vượt đèn đỏ, không tuân thủ đèn tín hiệu… dẫn đến hậu quả, thiệt hại cho chính bản thân mình và những người điều khiển phương tiện khác trên đường. Người mất mạng người phải vào tù vì hành vi kém ý thức của mình gây ra.

H.T.D. (SN 1980, ngụ quận 1) điều khiển xe máy chở H.A.T. (SN 1985) lưu thông trên đường Nguyễn Oanh, đến giao lộ Nguyễn Oanh - Trần Thị Nghỉ (phường 7, quận Gò Vấp) thì đèn tín hiệu giao thông chuyển qua màu đỏ. D. cho xe vượt đèn đỏ và tông trúng xe máy do anh N.T.Q. (SN 1993, quê Lâm Đồng). Vụ va chạm xảy ra, D. tử vong tại chỗ; anh T. và anh Q. bị chấn thương nặng, 2 xe hư hỏng.

Thấy đèn đỏ nhưng V.T.M (SN 2004, ngụ quận 11) vẫn cho xe máy vượt qua giao lộ Tỉnh lộ 2-Tỉnh lộ 7 (xã Trung Lập Thượng, huyện Củ Chi) và tông trúng xe ôtô do anh L.M.H. (SN 1984); M. ngã xuống đường tử vong.

Cố tình vượt đèn đỏ không chỉ gây phương hại cho chính bản thân mình mà còn làm phương hại đến người khác. Việc vượt đèn đỏ khá phổ biến đối với giới chạy xe ôm công nghệ, xe ôm truyền thống, người chuyên chở hàng hóa cồng kềnh.

Khuya 20/1, V.V.H. (SN 1987, quê An Giang, hành nghề xe ôm công nghệ) điều khiển xe máy chở anh N.V.S. (SN 1993, quê Bình Định) lưu thông trên làn hỗn hợp đường Trường Chính, đến giao lộ ngã ba Đông Quang-hẻm 222 Trường Chinh (phường Tân Thới Nhất, quận 12) thì đèn tín hiệu giao thông chuyển sang đỏ. H. không dừng lại mà cho xe vượt qua đã tông trúng xe tải do tài xế P.C.C. (SN 1991, quê Bình Phước) điều khiển. Vụ va chạm khiến H. bị thương nặng riêng anh S., vị khách đi xe của H. tử vong tại chỗ.

Không chỉ những người hành nghề xe ôm, người chở hàng thiếu ý thức chấp hành giao thông mà ngay những người trẻ, những người đã quá hiểu về luật nhưng vẫn phạm luật. Rạng sáng 15/3, Đ.T.V. (SN 2003, quê Đồng Nai, sinh viên Trường ĐH Công nghiệp TP Hồ Chí Minh) điều khiển xe máy chở N.L.C. (SN 2005, sinh viên Trường ĐH Văn Lang) vượt đèn đỏ ở giao lộ Đinh Tiên Hoàng - Nguyễn Đình Chiểu (quận 1) thì va chạm với xe khách do tài xế H.C (SN 1973, quê Lâm Đồng) điều khiển. Vụ tai nạn khiến V. và C. tử vong tại chỗ.

Theo Phòng CSGT, Công an TP Hồ Chí Minh, các vụ TNGT dẫn đến chết người trong thời gian qua tại TP Hồ Chí Minh xuất phát từ nhiều nguyên nhân, trong đó việc người điều khiển phương tiện không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông là một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn đến các vụ TNGT nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng trong thời gian qua.

Từ các vụ TNGT nói trên cho thấy, nhiều người chỉ vì muốn tranh thủ cho bản thân vài giây mà bất chấp nguy hiểm cho bản thân và cho người khác vượt đèn đỏ, đèn vàng. Chính sự thiếu ý thức cộng với việc chủ quan, không tập trung khi điều khiển phương tiện dẫn đến các vụ TNGT để lại hậu quả đáng tiếc, gây thiệt hại cho chính bản thân và người khác.

Nghinh Phong

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…