Ông Nguyễn Văn Dũng, đại diện Công ty CP liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy, đơn vị chủ đầu tư dự án Cảng nước sâu Mỹ Thủy, cho biết, hiện có hơn 100 công nhân của các nhà thầu Liên danh Công ty CP FECON – Long Hải và Tổng công ty 319 cùng phương tiện máy móc hiện đại đang tích cực thi công mặt bằng, xây dựng các cầu cảng.
“Mặc dù kỳ nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài, lực lượng công nhân chủ động trở lại công trường sớm hơn thường lệ. Không khí làm việc ngay ngày đầu tiên nhờ đó trở nên sôi động hẳn. Đơn cử, nhà thầu chính là Liên danh Công ty CP PECON – Long Hải làm việc hết công suất với 3 ca liên tục/ngày đêm, quyết tâm chạy đua với thời gian để bàn giao bến cảng số 1 vào cuối năm nay và bến cảng số 2 vào đầu năm 2026”, ông Dũng phấn khởi chia sẻ.
Thời tiết những ngày đầu năm mới ở Hải An khá thất thường, mấy hôm trước nắng ráo, nhuốm vàng mặt biển, hôm nay đã mưa xiên và gió rét. Mặc dù vậy, hơn 100 công nhân như một, tất cả cắm cúi, liền tay với các phần việc khác nhau.
Đang thoăn thoắt đan, buộc sắt với khối hình trụ khổng lồ, công nhân Nguyễn Văn Tư (trú xóm Bàu, xã Vĩnh Thủy, huyện Vĩnh Linh, Quảng Trị), tươi cười tâm sự: “Anh em chúng tôi luôn được lãnh đạo công ty quan tâm, động viên. Đồng thời, môi trường lao động ở đây khá an toàn nên chúng tôi rất yên tâm và chú tâm làm việc hết mình”. Chính tinh thần này mà những dải cát bời bời, mới ngày nào vẫn còn hoang vu, nay đang dần hình thành nên hình hài của một đại công trình, hứa hẹn sẽ là bến cảng nước sâu lớn nhất ở khu vực miền Trung.
Cảng nước sâu Mỹ Thủy được tái khởi công xây dựng vào tháng 3/2024 sau nhiều năm “trùm mềm” vì lý do. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 14.234 tỉ đồng, quy mô 685ha, được phân kỳ đầu tư thành 3 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 (2018 -2025) đầu tư 4 bến với mức kinh phí 4.946 tỉ đồng; giai đoạn 2 (2026 – 2031) 3 bến với 4.980 tỉ đồng và giai đoạn 3 (2032 – 2036) 3 bến còn lại với 4.308 tỉ đồng. Ông Nguyễn Văn Dũng, đại diện đơn vị chủ đầu tư kể trên cho hay, trước mắt sẽ hoàn thành 2 bến đúng hoặc vượt tiến độ cam kết, với năng lực phục vụ tập kết, vận chuyển 6 triệu tấn hàng hóa/năm.
“Trước đây, từng có băn khoăn Quảng Trị có thể làm cảng nước sâu được không? Nghi vấn này có cơ sở khi nhìn vào lưu lượng hàng hóa từ ngoài qua Quảng Trị và khả năng sản xuất tại các khu, cụm công nghiệp trong tỉnh. Song, đó là cái nhìn thiếu tính chiều sâu, bởi lẽ về lâu dài khi đã xây dựng được cảng lớn cùng hệ thống hạ tầng xung quanh đồng bộ và hiện đại, địa phương sẽ thu hút được nguồn lực lớn vận tải, cũng như thu hút được nguồn lực lớn đầu tư, phát triển công nghiệp và dịch vụ đa dạng. Đối với nguồn hàng than đá ở mỏ Kalum, tỉnh Sekong, Lào chẳng hạn. Với trữ lượng trên 1 tỉ tấn, việc khai thác và vận chuyển mặt hàng này qua Cửa khẩu quốc tế La Lay về cảng nước sâu này để xuất khẩu đi các nước dự kiến sẽ đạt hàng chục triệu tấn mỗi năm”, ông Dũng chia sẻ và nhận định.
Liên quan dự án Cảng Mỹ Thủy, UBND tỉnh Quảng Trị đã có các quyết định phê duyệt dự án tái định cư (TĐC) xã Hải An, với tổng mức đầu tư gần 340 tỷ đồng gồm 2 giai đoạn. Đến nay, giai đoạn 1 của dự án này đã hoàn thành, người dân vùng bị ảnh hưởng phải di dời, TĐC hiện đang tiến hành xây dựng nhà ở, ổn định cuộc sống.
Ông Hà Sỹ Đồng, Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị cho hay, khi cả thế giới đang tối ưu hóa chuỗi cung ứng toàn cầu, việc sở hữu cảng nước sâu là chìa khóa để đưa Quảng Trị vào bản đồ logictics quốc tế. Theo đó, khi đã đầu tư xây dựng hoàn thành cảng nước sâu này, bên cạnh giúp Quảng Trị tăng cường khả năng kết nối với quốc tế, còn làm lợi rất đảng kể cho các doanh nghiệp vận tải vì quãng đường được rút ngắn và thuận lợi. Ngoài ra, nhờ vào cảng biển này, Quảng Trị sẽ nâng cao năng lực thu hút đầu tư, tạo ra hàng triệu việc làm cho người lao động, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương, nâng cao thu nhập, mức sống cho người dân sở tại.
Tiềm năng lớn của cảng nước sâu Trần Đề 
Ấn Độ xây dựng siêu cảng nước sâu lớn nhất châu Á 
