Bình Dương truy trách nhiệm 2 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng

UBND tỉnh Bình Dương vừa có cuộc họp đánh giá nguyên nhân, giải pháp khắc phục và xác định trách nhiệm của tập thể, cá nhân liên quan đến 2 vụ tai nạn giao thông (TNGT) đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên địa bàn TP Thuận An vào ngày 17/10/2023 và tại huyện Phú Giáo vào ngày 9/8/2024.

Vụ tai nạn tại TP Thuận An  xảy ra vào khoảng 2h ngày 17/10/2023, xe mô tô BKS 47B2-471.02 do N.H.T (SN 2000, quê Đắk Lắk) điều khiển chở theo L.Q.M (SN 2002, quê Nghện An) và B.H.T (SN 2007, quê Bình Dương) lưu thông trên đường DT 473A từ TP Thủ Dầu Một hướng về phường Bình Chuẩn, TP Thuận An. Khi đi đến địa bàn khu phố Bình Quới B thì va chạm vào dãi phân cách tại vị trí có cột đèn. Cú tông mạnh khiến cả 3 văng xa hơn chục mét và đã tử vong sau đó.

Còn vụ tai nạn vào ngày 9/8/2024 tại ngã ba giao nhau giữa đường ĐH509 với đường ĐH512 thuộc xã Tân Hiệp, huyện Phú Giáo, giữa xe mô tô BKS 93H1- 1198 do ông N. điều khiển chở theo vợ và con trai 1 tuổi va chạm với xe ô tô tải BKS 61H- 075.34 do ông Thạch Út (SN: 1990, ngụ huyện Bàu Bàng, tỉnh Bình Dương) điều khiển lưu thông trên đường ĐH512 chuyển hướng sang đường ĐH509. Tai nạn xảy ra làm ông N. và con trai chết tại chỗ, vợ ông N. bị thương nặng đưa đi cấp cứu nhưng đã tử vong tại bệnh viện.

Làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân liên quan đến 2 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng -0
Cuộc họp liên quan đến 2 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng.

Hội nghị xác định, nguyên nhân gây ra 2 vụ tai nạn nói trên do vi phạm nồng độ cồn, tốc độ, không đội mũ bảo hiểm, chở quá số người quy định, lưu thông không đúng phần đường. Bên cạnh đó còn có nguyên nhân khách quan do cơ sở hạ tầng chưa đảm bảo an toàn như vạch kẻ đường bị mờ, biển báo hiệu đường bộ giao nhau bị che khuất, cây xanh che khuất tầm nhìn quan sát.

Tư cơ sở trên, ông Nguyễn Văn Dành, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương đã chỉ đạo Ban ATGT tỉnh Bình Dương, UBND TP Thuận An, UBND huyện Phú Giáo khẩn trương, nghiêm túc tổ chức họp xem xét, kiểm điểm trung thực, làm rõ trách nhiệm của tổ chức, cá nhân liên quan gửi Công an tỉnh để rà soát hồ sơ, đảm bảo theo thủ tục trình đồng chí Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh báo cáo về Trung ương theo quy định. Đồng thời, huy động các lực lượng tăng cường tuyên truyền, vận động người dân cần nâng cao ý thức và nhận thức khi tham gia giao thông.

Công an tỉnh chỉ đạo lực lượng CSGT, Công an các địa phương tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông (TTATGT), nhất là các hành vi đi không đúng phần đường, làn đường quy định, vi phạm quy định nồng độ cồn, tốc độ, sử dụng ma túy, dừng, đỗ xe sai quy định...; bố trí lực lượng tuần tra, kiểm soát khép kín địa bàn 24/24 giờ trên những tuyến, địa bàn trọng điểm.

Giao Sở Giao thông vận tải phối hợp với các đơn vị có liên quan khẩn trương rà soát, khắc phục những bất cập trong tổ chức giao thông, thường xuyên duy tu, sửa chữa những nơi bị hư hỏng, xuống cấp; lắp đặt biển báo, kẽ lại vạch sơn phân chia làn đường, gờ giảm tốc bị mờ, giải tỏa, tỉa cây những khu vực, đoạn đường bị che khuất tầm nhìn trên các tuyến giao thông.

Quán triệt tinh thần đó, Công an tỉnh Bình Dương đã triển khai kế hoạch tăng cường TTKT, xử lý các hành vi vi phạm là nguyên nhân chính gây TNGT trên các tuyến giao thông đặc biệt là trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2-9 và dịp khai giảng đầu năm học mới.

Làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân liên quan đến 2 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng -0
CSGT tỉnh Bình Dương xử lý vi phạm giao thông trên đường Mỹ Phước- Tân Vạn.

Theo đó, Công an tỉnh thành lập 6 Tổ công tác bảo đảm TTATGT; Công an các địa phương bố trí lực lượng thành lập ít nhất 2 tổ công tác (tương tự cấp tỉnh) tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm trên các tuyến, khu vực có tình hình TTATGT phức tạp, thường xuyên xảy ra TNGT.

P.Tuyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…