Vướng giải phóng mặt bằng, dự án chống ngập vốn “khủng” khó cán đích

Điều lo lắng nhất hiện nay của nhà đầu tư là việc giải phóng mặt bằng chưa đáp ứng kịp tiến độ thi công. 

Theo ông Nguyễn Tâm Tiến, Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư XD Trung Nam (Trung Nam Group), sau gần 1 năm khởi động, đến thời điểm này, dự án “giải quyết ngập do triều khu vực TP Hồ Chí Minh có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu - giai đoạn 1” đã thực hiện giá trị xây lắp đạt 37%. 

Để đẩy nhanh tiến độ xây dựng 6 cống ngăn triều và tuyến kè ven sông rạch, nhà thầu đã nhập về tổng cộng 67 ngàn tấn thép đặc chủng từ Nhật Bản để đảm bảo khả năng chịu đựng áp lực nước khi nạo vét sâu xuống lòng sông 20m. 

Trung Nam Group cũng huy động 950 phương tiện cùng 1.850 kỹ sư, công nhân và đội ngũ chuyên gia làm việc trên các công trường. Cả 6 công trình cống ngăn triều và 4 đoạn đê bao đều được nhà đầu tư triển khai với tiến độ cao với quyết tâm hoàn thành trước ngày 30-4-2018.

Công trường thi công cống Mương Chuối đã sắp làm xong phần ngầm.
Công trường thi công cống Mương Chuối đã sắp làm xong phần ngầm.

Đại diện nhà đầu tư cho biết, đối với các công trình cận khu dân cư, việc thi công đã gây ảnh hưởng không nhỏ đối với người dân xung quanh khu vực. Ngoài tiếng ồn khi vận hành các loại thiết bị hạng nặng, việc thi công và một số phân đoạn thi công của các công trình đã gây xáo trộn đời sống dân cư, nhất là các hộ dân gần cống Bến Nghé, cống Tân Thuận, cống Phú Định và cống Phú Xuân. 

Vì vậy, Trung Nam Group càng nỗ lực đẩy nhanh tiến độ nhằm hoàn thành dự án trong thời gian sớm nhất. Trong quá trình thi công, Trung Nam Group đã phối hợp với các lực lượng chức năng của thành phố điều tiết giao thông thủy, phân luồng cho tàu thuyền của người dân, đơn vị doanh nghiệp qua lại được thuận lợi. 

Về việc xử lý bùn nạo vét, theo ông Tiến do đa số bùn từ cửa sông, mức độ nguy hại không nhiều nên không phải qua xử lý. Trung Nam Group đã đổ bùn về bãi tập kết ở xã Phước Kiển, Hiệp Phước, huyện Nhà Bè và xã Phong Phú, huyện Bình Chánh. 

Điều lo lắng nhất hiện nay của nhà đầu tư là việc giải phóng mặt bằng chưa đáp ứng kịp tiến độ thi công. Khi một số cống đã sắp được thi công xong phần ngầm, phần nổi trên mặt nước sẽ được đẩy nhanh tiến độ. 

Thế nhưng, tại công trình cống kiểm soát triều Tân Thuận còn vướng 2 doanh nghiệp chưa được di dời; cống Phú Xuân còn vướng 14 hộ dân và 2 doanh nghiệp; cống Mương Chuối còn 99 hộ dân; cống Cây Khô còn 95 hộ và cống Phú Định là 16 hộ và 1 đơn vị. Mặt bằng để thi công kè ven sông hiện diện tích đất của hàng trăm hộ dân, tổ chức, doanh nghiệp chưa hoàn tất việc giải phóng mặt bằng.

Chỉ tính riêng đoạn đê kè và công trình cống cầu Kinh, rạch Bà Bướm đã vướng 198 hộ và 12 doanh nghiệp. Riêng đối với tuyến kè sông, để giảm bồi thường, giải phóng mặt bằng và đẩy nhanh tiến độ thị công, phương án điều chỉnh ranh giới tuyến kè cũng đã được Sở NN&PTNT chấp thuận, hiện chỉ còn chờ thành phố xem xét, đồng ý. 

Trước tình hình trên, để có đủ mặt bằng phục vụ tiến độ thi công, ở một số công trình Trung Nam Group đã tự thỏa thuận thuê đất ven sông của người dân trong thời gian chờ bồi thường.

Được biết, Dự án "Giải quyết ngập do triều cường khu vực TP Hồ Chí Minh có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu - giai đoạn 1" có tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng được khởi công từ tháng 6-2016. Mục đích nhằm kiểm soát ngập do triều cường và chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu cho vùng diện tích 570km² với khoảng 6,5 triệu dân thuộc khu vực bờ hữu sông Sài Gòn và trung tâm thành phố.

Đ.Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…