Vùng tiếp cận cất, hạ cánh của sân bay Tân Sơn Nhất, Biên Hòa và Long Thành bị chồng lấn

KTS Trần Đình Bá cho rằng sân bay Long Thành ra đời sau nên đã mặc nhiên vi phạm quy hoạch, cắt chéo đường hạ cánh của cả 2 sân bay Tân Sơn Nhất và Biên Hòa. Đây là yếu tố quan trọng làm phá vỡ quy hoạch và cảnh quan tổng thể, đe dọa an toàn khi hạ cánh của cụm sân bay có thể được gọi là “dày đặc” này.

Theo tài liệu phản biện của KTS Trần Đình Bá - hội viên Hội Kiến trúc sư (KTS) Việt Nam, hướng cất hạ cánh của sân bay quốc tế Long Thành đã làm cho 9 đồ án thiết kế kiến trúc nhà ga vi phạm quy hoạch an toàn hàng không.

Lý do được vị KTS này nêu ra là trong kiến trúc công trình dân dụng và công nghiệp, các trục giao thông quyết định vị trí, hướng hình dạng kiến trúc công trình do liên quan đến lộ giới an toàn, địa hình, vật lý kiến trúc và công năng sử dụng.

Kiến trúc của 9 phương án xây dựng nhà ga Sân bay quốc tế Long Thành đều phải tuân thủ nguyên tắc “bất di bất dịch” này. Chính vị trí sân bay và hướng cất hạ cánh của Sân bay Long Thành đã gây sai lầm cho cả 9 đồ án thiết kế kiến trúc nhà ga của Sân bay Long Thành khi không cân nhắc đến vị trí, hướng cất hạ cánh và vùng tiếp cận cất hạ cánh (TMA) của sân bay này khi chồng lên vùng trời tiếp cận cất hạ cánh của Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Sân bay Biên Hòa.

Sân bay Long Thành đặt cạnh tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây nên có hướng cất, hạ cánh song song. Hướng cất hạ cánh này đã cắt chéo đường cất hạ cánh của Sân bay Biên Hòa 36 độ và cắt chéo đường cất hạ cánh của Sân bay Tân Sơn Nhất 16 độ. Như vậy, đường cất hạ cánh của Sân bay Long Thành đã đan chéo cánh, “chặt đứt” đường hạ cánh của sân bay Biên Hòa và Tân Sơn Nhất tại 2 điểm.

Một hướng cất cánh của máy bay tại Sân bay Tân Sơn Nhất.
Một hướng cất cánh của máy bay tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Điều này cũng đồng nghĩa rằng sân bay Biên Hòa và Tân Sơn Nhất cũng sẽ “chặt đứt” đường hạ cánh của Sân bay Long Thành ở 2 điểm khi hạ cánh. Trong khi đó, Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất được quy hoạch cấp 4E, sử dụng lâu dài, đã được ICAO và IATA cấp số hiệu mã vùng; Sân bay quân sự Biên Hòa cũng tương đương cấp 4E, được quy hoạch là sân bay chiến lược quân sự và dân dụng, sử dụng lâu dài đã được ICAO và IATA cấp số hiệu.

Do vậy, Sân bay Long Thành ra đời sau nên đã mặc nhiên vi phạm quy hoạch, cắt chéo đường hạ cánh của cả 2 sân bay Tân Sơn Nhất và Biên Hòa. Đây là yếu tố quan trọng làm phá vỡ quy hoạch và cảnh quan tổng thể, đe dọa an toàn khi hạ cánh của cụm sân bay có thể được gọi là “dày đặc” này. 

Theo KTS Trần Đình Bá, TMA của Sân bay Long Thành cấp 4F có bán kính là 80km kể từ tâm sân bay và độ cao là 5km sẽ chồng lấn với bán kính 75km và độ cao 4.500m tính từ mặt đất dành cho các sân bay cấp 4E là Tân Sơn Nhất và Biên Hòa.

Đặc biệt là, khi Sân bay Long Thành chỉ cách Tân Sơn Nhất 40km, cách Biên Hòa 30km; Sân bay Biên Hòa chỉ cách Tân Sơn Nhất 25km nên vùng giới hạn tiếp cận TMA của Sân bay Long Thành đã chồng lấn vào vùng trời của Sân bay Tân Sơn Nhất và Biên Hòa, tạo nên một vùng giao thoa rộng.

Ông Bá còn cho rằng, trong đặc thù hàng không, năng lực tiếp nhận của một sân bay phụ thuộc vào 3 vấn đề, đó là: vùng trời phục vụ máy bay tiếp cận đi và đến sân bay; chất lượng hệ thống đường băng cất, hạ cánh và năng lực của  đường lăn, sân đỗ cho  máy bay. Như vậy, yếu tố “vùng trời phục vụ máy bay tiếp cận cất hạ cánh” rất quan trọng cho năng lực sân bay và độ an toàn khi cất hạ cánh đã không đáp ứng yêu cầu về kinh tế - kỹ thuật công nghệ và điều kiện an toàn.

Sự chồng chéo trên sẽ gây tắc nghẽn vùng trời TMA cho cả 3 sân bay cấp 4E và 4F, cũng như gây nguy cơ mất an toàn hàng không cho cả phi hành đoàn và hành khách cùng cư dân quanh sân bay.

Thực tế cho thấy, hầu hết các vụ tai nạn hàng không đều xảy ra ở công đoạn hạ và cất cánh. Với tần suất 3-5 phút/lần thì việc cắt chéo này là cực kỳ nguy hiểm, do nguy cơ va chạm khi hạ cánh tại vùng giao cắt khá cao.

Từ đó, ông Bá đề nghị chủ đầu tư cần xem lại vị trí và hướng hạ cất cánh mới cho Sân bay Long Thành. Việc này cần được thông qua Hội đồng khoa học để lấy ý kiến phản biện.

Đ.Thắng

Các tin khác

Phóng nhanh gây tai nạn chết người, 2 nam sinh bị khởi tố

Phóng nhanh gây tai nạn chết người, 2 nam sinh bị khởi tố

Mặc dù chưa có giấy phép lái xe, chưa đủ điều kiện điều khiển phương tiện giao thông nhưng nam sinh lớp 12 vẫn được giao xe máy để sử dụng. Hậu quả, quá trình lưu thông đã gây tai nạn chết người, cơ quan điều tra đã khởi tố hai nam sinh.

Mải nhìn điện thoại, đánh đổi sự an toàn trên đường

Mải nhìn điện thoại, đánh đổi sự an toàn trên đường

Chỉ vài giây cúi xuống nhìn điện thoại khi đang điều khiển xe cũng đủ khiến người lái gặp nguy hiểm. Đây là một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn và lực lượng CSGT kiên quyết xử lý nghiêm để xây dựng văn hóa giao thông an toàn trên địa bàn Thủ đô.

Giao thông Hà Nội: Chuyển biến tích cực từ các giải pháp quyết liệt

Giao thông Hà Nội: Chuyển biến tích cực từ các giải pháp quyết liệt

6 tháng đầu năm 2026, bức tranh giao thông Thủ đô ghi nhận nhiều gam màu tích cực nhờ hiệu quả từ công tác tuần tra kiểm soát, ứng dụng công nghệ, sự phối hợp với Công an cơ sở và nhiều giải pháp giúp tình hình TTATGT được ổn định, hạn chế ùn tắc, giảm tai nạn và xây dựng ý thức giao thông trong người dân theo hướng ngày càng văn minh.

Xử phạt, tịch thu 3 xe ba bánh chở người đưa dâu

Xử phạt, tịch thu 3 xe ba bánh chở người đưa dâu

Ngày 29/6, thông tin từ Phòng CSGT Công an tỉnh Đồng Tháp cho biết, đã lập biên bản vi phạm xử lý đối với nhóm tài xế sử dụng xe ba bánh chở người đi đưa dâu, vi phạm quy định về trật tự an toàn giao thông đường bộ.

Tăng ca, tăng kíp bù tiến độ 3 dự án giao thông trọng điểm

Tăng ca, tăng kíp bù tiến độ 3 dự án giao thông trọng điểm

Bí thư Thành uỷ Hà Nội yêu cầu tập trung bù tiến độ đã chậm, tổ chức thi công liên tục, tăng ca, tăng kíp phấn đấu thông xe kỹ thuật Dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh trước Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027; xử lý nghiêm trách nhiệm đối với các tập thể, cá nhân có liên quan nếu tiếp tục để xảy ra chậm tiến độ tại dự án nâng cấp quốc lộ 6 đoạn Hà Đông - Xuân Mai.

Cơi nới thùng xe, bỏ chạy khi gặp CSGT, chủ xe bị phạt 67 triệu đồng

Cơi nới thùng xe, bỏ chạy khi gặp CSGT, chủ xe bị phạt 67 triệu đồng

Mặc dù tổ công tác CSGT đã ra hiệu lệnh dừng phương tiện kiểm tra nhiều lần nhưng tài xế xe đầu kéo không chấp hành. Với nhiều lỗi vi phạm, người này sau đó đã bị lực lượng chức năng lập biên bản xử phạt 67 triệu đồng, tạm giữ phương tiện và buộc khôi phục tình trạng kỹ thuật ban đầu của xe theo quy định.

Hà Nội tổng rà soát phương tiện tại các khu công nghiệp, doanh nghiệp

Hà Nội tổng rà soát phương tiện tại các khu công nghiệp, doanh nghiệp

Thực hiện Kế hoạch của Cục CSGT và Công an TP Hà Nội, Phòng CSGT phối hợp với Công an cấp xã triển khai tổng rà soát xe mô tô của công nhân tại các khu công nghiệp, cụm công nghiệp, doanh nghiệp; xe tải tự đổ dưới 15.000kg; xe Limousine và xe kinh doanh vận tải hành khách hoạt động không đúng quy định trên địa bàn.

Cận cảnh dự án cầu Tứ Liên sau hơn 1 năm khởi công

Cận cảnh dự án cầu Tứ Liên sau hơn 1 năm khởi công

Sau hơn 1 năm khởi công (từ 19/5/2025 đến nay), dự án cầu Tứ Liên, TP Hà Nội đã hoàn thành cơ bản phần móng các trụ chính, đặt mục tiêu đưa vào khai thác trong quý II/2027 nhằm kết nối giao thông và thúc đẩy kinh tế vùng.

Hiểm họa khôn lường từ máy cày độ chế chở người

Hiểm họa khôn lường từ máy cày độ chế chở người

Được thiết kế để phục vụ sản xuất nông nghiệp nhưng hầu hết máy cày bị người dân độ chế thành phương tiện vận chuyển hàng hóa, chở người lưu thông trên đường, tiềm ẩn nguy cơ cao về tai nạn giao thông.

Xe khách bốc cháy khi đang chạy trên cao tốc Vân Phong - Nha Trang

Xe khách bốc cháy khi đang chạy trên cao tốc Vân Phong - Nha Trang

Trong lúc đang vận hành từ hướng Bắc vào Nam trên tuyến đường bộ cao tốc Vân Phong - Nha Trang, chiếc xe khách giường nằm bất ngờ bốc cháy. Ngọn lửa thiêu rụi chiếc xe chỉ còn lại khung sắt, nhưng rất may là vụ cháy không gây thương vong về người.