Tàu SE19 đang lưu thông trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, khi đến địa phận xã Thường Tín thì xảy ra va chạm với một xe tải đang từ Quốc lộ 1A vượt qua đường ngang.
Từ nhiều năm nay, Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an các tỉnh, thành miền Trung cùng Công an và chính quyền các xã, phường phối hợp ngành đường sắt nỗ lực triển khai nhiều biện pháp tăng cường đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) đường sắt trên tuyến. Không chỉ đẩy mạnh tuần tra kiểm soát, tăng cường xử lý vi phạm, lực lượng chức năng còn tập trung xóa bỏ lối đi tự mở, xây dựng hầm chui, thiết lập rào chắn hàng trăm đoạn – tuyến gần khu dân cư, xây dựng các mô hình tuyên truyền… Thế nhưng, tình hình trật tự ATGT đường sắt tại một số địa phương vẫn... "nóng".
Trên địa bàn TP Huế có 90 đường ngang tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam. Nhờ sự nỗ lực và quyết tâm của các ngành chức năng, đến nay, đã có 50 lối đi tự mở được đóng. Thực hiện mục tiêu xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở nguy hiểm, TP Huế đề xuất Trung ương xây dựng mới 5 hầm chui, 4 đường ngang và 20 tuyến đường gom dài gần 12km để nối vào các hầm chui, đường ngang có gác chắn hoặc đường ngang có cảnh báo tự động, cần chắn tự động…
Trong ngày 27/2, các tổ công tác của CSGT Hà Nội đã phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ kiểm tra, xử lý hàng chục trường hợp điều khiển ô tô, xe máy vượt rào chắn đường ngang.
Thời gian gần đây, trên các tuyến đường sắt liên tục xảy ra các vụ người dân cố tình vượt đường ngang khi rào chắn đã được hạ. Điều này dẫn tới không ít các vụ đâm va nguy hiểm tới tính mạng người đi đường và nhân viên đường sắt đang thực hiện nhiệm vụ.
Trong hai ngày 8-9/4, cả nước xảy ra 3 vụ ôtô đâm hỏng barie để vượt qua đường ray. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cảnh báo hành vi này không chỉ vi phạm pháp luật mà còn rất nguy hiểm.
Sau gần 1 ngày nỗ lực khắc phục sự cố lật toa xe tàu hàng sau vu va chạm với xe tải chết máy đỗ ngang đường ray, thì khoảng 8h sáng nay tuyến tàu Bắc-Nam sẽ được thông suốt.
Tuyến đường sắt Bắc – Nam qua địa bàn TP Huế với chiều dài 112,5km với điều kiện địa hình tuyến đường sắt đi qua khá phức tạp. Có nhiều đoạn đi qua khu vực đông dân cư với số điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ dày đặc; nhiều đoạn qua khu vực bán sơn địa với nhiều đường cong bán kính nhỏ, trái chiều; nhiều đoạn đi qua vùng thường bị ngập nước vào mùa mưa lũ. Với mục tiêu thu hẹp, giảm, tiến tới xóa bỏ tất cả các lối đi tự mở và các vị trí nguy hiểm, đe dọa đối với an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn thành phố, thời gian qua, Ban ATGT TP Huế và các đơn vị, ban, ngành, địa phương đã thực hiện nhiều giải pháp.
Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên đường sắt vào sáng 7/2 tại đoạn qua địa phận TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai đã khiến nhiều chuyến tàu bị chậm giờ…
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa kiến nghị cấp có thẩm quyền bổ sung danh sách đường ngang và bố trí vốn để hoàn thành toàn bộ dự án sửa chữa, bổ sung đầy đủ tín hiệu đối với 566 đường ngang có người gác.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có báo cáo Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về việc bổ sung hệ thống tín hiệu tại 184 đường ngang có gác.
Thời gian gần đây, các vụ tai nạn giao thông đường sắt có liên quan đến lối đi tự mở liên tục xảy ra. Có những vụ để lại hậu quả đau lòng cả về người và của, song cũng có những vụ người dân may mắn không bị thương. Thế nhưng, nguy cơ thì vẫn rình rập, hiện hữu khi hàng nghìn lối đi tự mở tồn tại trong nhiều năm nhưng khả năng khắc phục triệt để vẫn trong tình trạng… “khó tìm thuốc chữa”.
Ngày 30/7, các cơ quan chức năng của tỉnh Đồng Nai đã phối hợp kiểm tra các tồn tại, bất cập về hạ tầng giao thông tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, các điểm “đen” tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT trên địa bàn, sau vụ tai nạn đường sắt khiến 5 người thương vong xảy ra vào tối 28/7 tại TP Biên Hòa…
Thời gian gần đây, tai nạn giao thông (TNGT) không chỉ xảy ra ở đường bộ mà còn liên tục xảy ra ở đường sắt, nhất là các đoạn đường có lối đi tự mở. Trong khi đó, hầu hết dự án đảm bảo an toàn giao thông đường sắt chưa được triển khai…
Chiều 3/9, một vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng đã xảy ra tại đoạn thuộc địa phận huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai khiến 2 người tử vong tại chỗ...
Tuyến đường sắt chạy qua địa bàn Quảng Bình dài 174,5 km, hiện có 140 đường ngang dân sinh băng qua đường sắt, tuy nhiên, chỉ có 75 đường ngang hợp pháp (có gác chắn và người gác), 149 lối đi tự mở, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông.
Gần 30 năm qua, bất kể trời mưa hay nắng, sáng sớm hay tối muộn, hễ cứ có tàu đi qua là người ta lại thấy ông Kiều Văn Phúc, SN 1960 (ngõ 225, tổ 8, phường Ngô Quyền, TP Bắc Giang) miệng thổi còi, tay cầm cờ cảnh báo nguy hiểm cho người đi đường biết. Từng đó thời gian, ông Phúc không nhớ nổi mình đã cứu sống bao nhiêu người.
