Báo động khi liên tục xảy ra các vụ đâm va cần chắn tàu

Thời gian gần đây, trên các tuyến đường sắt liên tục xảy ra các vụ người dân cố tình vượt đường ngang khi rào chắn đã được hạ. Điều này dẫn tới không ít các vụ đâm va nguy hiểm tới tính mạng người đi đường và nhân viên đường sắt đang thực hiện nhiệm vụ.

Vào lúc 13h57 ngày 3/9/2025, tại đường ngang cảnh báo tự động (ĐNCBTĐ), có lắp đặt cần chắn tự động thuộc khu gian Cẩm Giàng - Cáo Xá, tuyến đường sắt Gia Lâm - Hải Phòng (TP Hải Phòng), lái xe ô tô BKS 99H.001.99 đã không chấp hành tín hiệu chuông (báo hiệu có tàu sắp qua đường ngang) cố tình vượt qua đường sắt, gây hư hỏng nghiêm trọng hệ thống cần chắn tự động và phụ kiện do Công ty Cổ phần thông tin tín hiệu đường sắt Hà Nội quản lý. Chưa dừng lại, sau khi va vào cần chắn thứ nhất, lái xe tiếp tục điều khiển phương tiện đâm va vào cần chắn thứ hai gãy rời và rơi trúng vào người đi đường là Phạm Thị Nga (SN 1984, sống tại TP Hải Phòng) khiến chị Nga phải khâu 5 mũi và gãy sụn tai.

Báo động khi liên tục xảy ra các vụ đâm va cần chắn tàu -0
Lái xe ôtô cố tình đâm va cần chắn tự động tại khu gian Cẩm Giàng - Cáo Xá, tuyến đường sắt Gia Lâm - Hải Phòng ngày 3/9.

Trước đó, khoảng 22h45 ngày 22/8, hai nhân viên gác chắn là chị Đặng Thị Mai Liên và Hồ Thị Mến đang đóng chắn tại xã Dầu Giây, chuẩn bị cho tàu SE12 chạy hướng TP Hồ Chí Minh - Lâm Đồng đi qua thì bất ngờ xe máy do một người nam điều khiển phía sau chở một người nữ đâm vào rào chắn khiến cả hai ngã xuống, một người bất tỉnh ngay trong khu vực an toàn đường sắt. Nhận định tình huống nguy hiểm, ngay lập tức nhân viên gác chắn cùng người dân kịp thời kéo nạn nhân và xe ra ngoài, thu dọn rào chắn. Một nhân viên khác phát tín hiệu "bắt tàu" để phòng ngừa, sau đó cho phép tàu đi qua khi khu vực đã an toàn, không phải dừng lại. Tai nạn khiến đôi nam nữ đi xe máy bị thương, barie hư hỏng nặng.

Hay như vào tối 8/4, tại đường ngang có gác chắn tự động ở phường Lê Thiện (nay là phường An Phong), TP Hải Phòng, khi đoàn tàu chuẩn bị chạy qua, tín hiệu cảnh báo được kích hoạt, chuông kêu, đèn đỏ nhấp nháy và gác chắn tự động hạ, lái xe ôtô tải BKS 34H-105.82 vẫn cố tình lái xe tải vượt qua, đâm gác chắn gây hư hỏng. Xe mắc kẹt trên đường ray. Sau nhiều lần xuống xe nâng gác chắn lên không được, người lái xe này quyết định lùi xe ra khỏi đường ray trước khi tàu đến. Sự việc đã được camera an ninh ghi lại, đưa lên mạng xã hội gây bức xúc trong dư luận. Phòng Cảnh sát giao thông đã xác minh, mời lái xe lên làm việc và xử phạt.

Những ví dụ nói trên không phải là hy hữu bởi theo thống kê cho thấy, năm 2024, trên toàn quốc có 641 vụ đâm va cần chắn tàu.

Chiều 4/9, đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, trong 8 tháng của năm nay, trên toàn tuyến đã ghi nhận 201 vụ ôtô và xe máy vi phạm tín hiệu đường ngang có chắn tự động và chắn có người gác. Cụ thể, trong quý 1 đã xảy ra 112 vụ, chủ yếu tập trung tại các tuyến có mật độ giao thông đường bộ cao, ý thức chấp hành luật giao thông của một bộ phận người dân chưa tốt, công tác xử lý vi phạm còn nhiều hạn chế. Tới quý 2, toàn tuyến đường sắt xảy ra 60 vụ.

Con số này đã giảm rất nhiều sau khi các đơn vị đường sắt phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng, Công an địa phương tăng cường kiểm tra, giám sát và xử lý vi phạm triệt để, có tính răn đe cao, đồng thời, ngành đường sắt đã chủ động tuyên truyền trên các phương tiện thông tin truyền thông. Đặc biệt, tháng 7 và tháng 8/2025 có 29 vụ phương tiện vi phạm tín hiệu đường ngang có chắn tự động và chắn có người gác, trong đó có 2 vụ xe máy đâm vào dàn chắn, khi chắn đã đóng. Cũng trong 8 tháng vừa qua, tại các đường ngang có cần chắn tự động đã xảy ra 9 vụ tai nạn, làm bị thương 5 người, tử vong 5 người (đều là những người đi xe máy cố tình vượt tín hiệu chuông đèn và khi cần chắn đã đóng).

Theo quy định, lỗi vượt đường ngang khi đèn đỏ bật sáng sẽ bị phạt từ 4 đến 6 triệu đồng; điều khiển phương tiện giao thông đường bộ làm hỏng rào chắn và các thiết bị khác tại đường ngang bị phạt từ 5 đến 7 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 3 tháng.

Đặng Nhật

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên đã hoàn thành khoảng 97% khối lượng, nhưng những hạng mục cuối cùng và các điểm sạt trượt trên tuyến đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về thời gian, kỹ thuật và an toàn. Các nhà thầu đang chạy đua với thời tiết, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào 15/8 tới như đã cam kết với Bộ Xây dựng.