Mặc dù đã khánh thành, đưa vào khai thác gần 3 năm nay, nhà đầu tư cũng đã tiến hành thu phí để hoàn vốn nhưng đến nay, dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu qua địa bàn Nghệ An vẫn chưa hoàn thành việc quyết toán hoàn thành khiến không ít nhà thầu “khóc ròng”.
Bộ Chính trị, Ban Bí thư nghiêm túc phê bình các địa phương chậm kiện toàn nhân sự chủ chốt, nhất là chức danh Bí thư, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân, Chủ tịch Hội đồng Nhân dân cấp xã.
Ngày 23/11, lãnh đạo ban điều hành dự án cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết (Ban QLDA 7) đã yêu cầu các nhà thầu khẩn trương hoàn trả nguyên trạng các tuyến đường dân sinh đã mượn để vận chuyển vật liệu, thiết bị trong quá trình thi công cao tốc.
Dự án đường từ trung tâm TP Thanh Hóa nối Cảng hàng không Thọ Xuân (huyện Thọ Xuân, tỉnh Thanh Hóa) có tổng mức đầu từ hơn 3.500 tỷ đồng. Sau nhiều năm thi công, đến nay dự án vẫn chưa hoàn thành, bàn giao như kế hoạch đề ra.
Theo Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội, sau gần 2 tháng triển khai Quyết định 08 của Chính phủ về hỗ trợ tiền thuê nhà trọ cho người lao động, đến nay có khoảng 55 địa phương đã ban hành kế hoạch thực hiện, 6 tỉnh chưa ban hành kế hoạch triển khai và 2 tỉnh Lai Châu và Điện Biên báo cáo không có lao động thuộc chính sách hỗ trợ.
Theo phản ánh của giới kinh doanh bất động sản (BĐS) , nguyên nhân khiến nhiều DN địa ốc tại TP HCM rơi vào cảnh khốn khó hiện nay có trách nhiệm của những cơ quan chuyên môn, trong đó có Sở Tài nguyên - Môi trường (TN&MT) và Sở Tài chính.
Chiều 27-9, tại cuộc họp báo Quý III- Đại diện Bộ GTVT cho biết, Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông hiện còn 1% công việc xong vẫn chưa thể hoàn thành ngay.
Tính đến năm 2018, mới chỉ có 50 trong tổng số 58.000 đơn vị sự nghiệp công lập (ĐVSNCL) chuyển thành công ty cổ phần (CTCP). Đây là con số gây chú ý được Bộ Tài chính thông báo tại cuộc họp báo chuyên đề chiều 5-8.
Chịu ảnh hưởng từ những nguyên nhân khách quan như chính sách, thủ tục, cho đến nguyên nhân chủ quan như quá trình triển khai dự án, tiến độ giải ngân vốn ODA đang là mối quan tâm của Chính phủ cũng như các ngân hàng đối tác.
Đây là một trong những nguyên nhân chính được các địa phương đưa ra khi giải thích về nguyên nhân chậm giải ngân vốn đầu tư công. Điều đáng nói, việc chậm tiến độ này đã được coi là cố hữu, cho nên đến bây giờ, dù đã đi được gần nửa năm 2019, nhiều địa phương vẫn “miệt mài” giải ngân các khoản chi từ năm 2018.
Công trình nhà hỏa táng được khởi công xây dựng từ năm 2005, với mục đích giải quyết áp lực về nơi an táng người chết, góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tạo mỹ quan đô thị Hội An. Tuy nhiên, sau khi xây dựng được vài hạng mục thì công trình dừng cho đến nay, cỏ cây mọc um tùm...
Nhấn mạnh việc tập trung tháo gỡ thể chế pháp luật, nhất là những thủ tục rườm rà trong đầu tư xây dựng, Thủ tướng nêu rõ, những thái độ vô cảm, vô trách nhiệm của một số cơ quan, cá nhân làm chậm trễ quá trình đầu tư xây dựng, đồng thời cần dẹp ngay tình trạng “quân xanh, quân đỏ”, “ngâm” hồ sơ, hay tình trạng "có 300 lạng việc này mới xong"…
Khoảng 10 ngày qua, những người trồng lúa trên địa bàn huyện Kiên Lương (tỉnh Kiên Giang) như đang “ngồi đóng lửa”, khi hàng chục ngàn héc - ta lúa nơi đây đang trong giai đoạn trổ bông nhưng lại thiếu nước ngọt vì nước mặn xâm nhập sâu vào nội đồng.
Theo lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải (GTVT), ngày 28-12, Ngân hàng Eximbank Trung Quốc đã thông qua thủ tục giải ngân vốn bổ sung 250,62 triệu USD cho dự án Cát Linh - Hà Đông, khoản vay này đã chính thức có hiệu lực.
Sự vào cuộc chậm trễ, thậm chí hời hợt của một bộ phận cán bộ đang làm việc tại các cơ quan chức năng, các tổ chức, đoàn thể xã hội có trách nhiệm bảo vệ trẻ em trong xử lý các vụ việc xâm hại trẻ em sẽ dẫn đến nguy cơ bỏ lọt tội phạm, đang là một trong những nguyên nhân gây bức xúc trong dư luận xã hội.
Ngày 30-9, tại Hà Nội, Hiệp hội các trường Đại học, Cao đẳng Việt Nam đã tổ chức hội thảo “Tự chủ đại học và trách nhiệm xã hội” với sự tham dự của hàng trăm trường đại học trên cả nước.
Dự án thoát nước giai đoạn II của TP Hà Nội là dự án trọng điểm, sử dụng vốn vay ưu đãi của Chính phủ Nhật Bản, được khởi động từ năm 2006 và dự kiến hoàn thành năm 2015. Nhưng đã sang tháng 5-2016, hàng loạt hạng mục của dự án này vẫn dở dang, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống của hàng nghìn hộ dân xung quanh và Báo CAND cũng đã có nhiều loạt bài phản ánh tình trạng này.
Bị dư luận lên tiếng phản ánh về việc chậm trễ và không tự giác giảm cước vận tải khi giá xăng, dầu đã liên tiếp giảm sâu nhiều lần, gần đây Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam mới có động thái giảm 10% giá vé tàu với tất cả các loại chỗ trên tàu khách Thống Nhất.
