Hành vi vượt ẩu, phản cảm trên đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn của tài xế tài xế Hoàng Quang B đã bị camera hành trình của phương tiện tham gia giao thông khác ghi lại, phản ánh cho lực lượng CSGT để xử lý nghiêm.
Đội CSGT đường bộ cao tốc số 5 - phòng 6 (Cục CSGT - Bộ Công an) vừa tổ chức Hội nghị Tuyên truyền, ký cam kết với sự tham gia của hàng trăm tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải về việc chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về giao thông đường bộ, TTATGT trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và tuyến Cam Lộ - La Sơn.
Sau hơn 3 tuần kể từ khi Cục Đường bộ phân lại luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, tình hình giao thông nhiều nơi trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, đặc biệt TP Đông Hà, huyện Triệu Phong và thị xã Quảng Trị diễn biến hết sức phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ cao gây TNGT. Cuộc sống của người dân ở những địa phương này vì thế đang trở nên rất bất an.
Cục Đường bộ Việt Nam nhìn nhận, với quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng mặt đường không có giải phân cách giữa tuyến qua khu vực đồi núi nên sau thời gian đưa vào khai thác, cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã bộc lộ nhiều bất cập.
Còn nhiều bất cập về hạ tầng cũng như ý thức tham gia giao thông nên gần đây, trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn (đi qua 2 tỉnh Quảng Trị và Thừa Thiên Huế) liên tiếp xảy ra tai nạn giao thông (TNGT) khiến nhiều người chết và bị thương…
Cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km đi qua 2 tỉnh Quảng Trị và Thừa Thiên Huế. Từ sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng đến nay, có nhiều vụ TNGT nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên tuyến đường này. Chính thực tế đó, như Báo CAND đã thông tin, từ ngày 4/4 tới, Cục Đường bộ Việt Nam đã quyết định phân luồng, điều tiết xe khách trên 30 chỗ, xe đầu kéo, xe tải từ 6 trục trở lên không được vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn... Trước thời điểm quyết định phân luồng có hiệu lực, PV Báo CAND đã quay trở lại tuyến “đường đen” và ghi nhận thêm những bất cập về hệ thống hạ tầng, cũng như ý thức chấp hành pháp luật của không ít người tham gia giao thông trên tuyến đường này.
Cục CSGT (Bộ Công an) đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam bổ sung biển chỉ dẫn phân luồng từ xa trên tuyến QL1A; chỉ đạo đơn vị trực tiếp quản lý đường cao tốc cử người phối hợp với lực lượng CSGT tổ chức chốt, hướng dẫn phương tiện không đi vào đường cao tốc theo đúng phương án phân luồng…
Vụ tai nạn khiến anh Phạm Hồng Sơn, phụ xe tải bị thương và được đưa đến Bệnh viện Trung ương Huế cấp cứu. Sau gần 2 ngày được điều trị, anh Phạm Hồng Sơn đã chết não và cơ thể yếu dần...
Từ khi tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đi vào hoạt động đã chia sẻ, giảm tải cho quốc lộ 1A (QL1A) từ 30-40% lưu lượng phương tiện; đồng thời, cũng giúp cung đường này giảm rất nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT).
Các xe tải nặng trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn hầu hết chỉ lưu thông dưới tốc độ tối thiểu (60km/h) chủ yếu mức 30-40km/h làm giảm năng lực thông hành, dễ gây tâm lý ức chế cho các tài xế khác và nạn vượt ẩu, nguy cơ đối đầu phương tiện, TNGT...
Thông tin trên được đưa ra tại cuộc họp bàn về phương án phân luồng giao thông trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn được Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức vào ngày 27/3.
Quá trình tuần tra cơ động trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, tổ công tác CSGT phát hiện ô tô 16 chỗ bị nổ lốp nên đã nhanh chóng hỗ trợ tài xế khắc phục sự cố.
Chỉ có hai làn xe, không có dải phân cách, hạn chế tốc độ, không có trạm dừng chân, hệ thống điện chiếu sáng, nhiều khu vực không có sóng điện thoại… là những bất cập trên một số đoạn thuộc tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn và đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn - Hòa Liên (cao tốc La Sơn - Hòa Liên). Thực trạng này khiến không ít tài xế tuyến Bắc - Nam thấp thỏm, lo âu khi trên các tuyến này vừa xảy ra các vụ tai nạn giao thông (TNGT) gây chết và bị thương nhiều người.
Theo Ban ATGT tỉnh Thừa Thiên Huế, nguyên nhân vụ tai nạn do tài xế xe khách không chú ý quan sát gây TNGT. Trong khi đó, tài xế xe tải đỗ xe chiếm một phần đường nhưng không đặt báo hiệu nguy hiểm theo quy định nên gây TNGT.
Các cơ quan, ban, ngành đề nghị trên toàn tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn và đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn – Túy Loan cần lắp đặt thêm hệ thống chiếu sáng, bổ sung thêm các biển báo về tốc độ, khoảng cách, cấm vượt; nghiên cứu tổ chức giao thông lại tại các nút giao; bổ sung các điểm dừng khẩn cấp; lắp đặt hệ thống camera giám sát, camera xử phạt; đinh phản quang…
“Trước khi vợ chồng em Phong khăn gói, rời quê vào Bình Phước xin đi cạo mủ cao su thuê, đứa con 7 tháng tuổi đành gửi lại nhờ ông bà nội chăm sóc. Gia đình em Phong nói với người thân, lúc nào đi làm thuê có tiền sẽ về quê tổ chức lễ cưới để mời bà con xóm giềng nhưng không ngờ, em ấy đã vĩnh viễn ra đi, để lại con thơ dại...”, bà Vi Thị Thanh, Chủ tịch UBND xã Pha Đánh giọng nghèn nghẹn, cho biết.
Tại hiện trường, lực lượng chức năng xác định, xe tải BKS 75C - 016.91 do anh Phan Đình Thành cầm lái di chuyển hướng Bắc - Nam. Khi đến Km 58 cao tốc Cam Lộ - La Sơn thì xe bị nổ lốp nên dừng xe. Sau đó, xe khách BKS 51B-261.49 do anh Lê Hoàng Quân cầm lái di chuyển cùng chiều do không quan sát thấy xe tải dừng nên xảy ra va chạm, gây tai nạn.
Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn (nối giữa Quảng Trị và Thừa Thiên Huế) hiện có hơn 1.500 biển báo giao thông các loại theo quy định, tiêu chuẩn hiện hành. Tuy nhiên, gần đây, trên tuyến này xảy ra khá nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) mà nguyên nhân chính là do lái xe vượt ẩu.
Ngày 25/2, Cục CSGT cho biết, nhằm tăng cường đảm bảo TTATGT trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4 (Đội 4, Phòng hướng dẫn tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ, Cục CSGT) đang tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, kết hợp hóa trang để ghi hình xử phạt các tài xế có hành vi vượt ẩu nguy hiểm trên tuyến.
Sau 2 vụ tai nạn giao thông (TNGT) xảy ra liên tiếp trên cao tốc 2 làn xe La Sơn – Tuý Loan (ngày 23/1/2024) và Cam Lộ - La Sơn (ngày 18/2/2024), theo lãnh đạo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, bên cạnh việc xác định nguyên nhân TNGT, cần làm rõ các nguyên nhân khác trên toàn bộ hệ thống giao thông để phòng ngừa, hạn chế TNGT xảy ra.
