Quyết định chính thức phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Cục CSGT (Bộ Công an) đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam bổ sung biển chỉ dẫn phân luồng từ xa trên tuyến QL1A; chỉ đạo đơn vị trực tiếp quản lý đường cao tốc cử người phối hợp với lực lượng CSGT tổ chức chốt, hướng dẫn phương tiện không đi vào đường cao tốc theo đúng phương án phân luồng…

Ngày 1/4, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Xuân Ảnh có Quyết định chính thức về việc điều tiết, phân luồng giao thông Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn (đi qua 2 địa phương Quảng Trị và Thừa Thiên Huế) – nơi xảy ra một số vụ tai nạn giao thông (TNGT) trong thời gian gần đây.

Chính thức có quyết định phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn -0
Xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm; xe 6 trục cấm vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn từ 6h ngày 4/4.

Quyết định nêu rõ, xét đề nghị của Trưởng phòng Quản lý bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam quyết định điều tiết, phân luồng giao thông “Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020”.

Theo đó, điều tiết, bổ sung phân luồng các loại phương tiện dưới đây lưu thông trên các tuyến đường bộ khác, không lưu thông trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn (giai đoạn phân kỳ đầu tư), bao gồm: xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm; xe 6 trục (gồm cả xe thân liền và tổ hợp xe đầu kéo. Thời điểm thực hiện điều tiết, bổ sung phân luồng các loại phương tiện quy định tại khoản 1 Điều này bắt đầu từ 6h ngày 4/4 tới.

Chính thức có quyết định phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn -0
Nhiều đoạn trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn chỉ có 2 làn xe.

Tại quyết định này, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh chủ trì, phối hợp với Khu Quản lý đường bộ (QLĐB) II, Sở GTVT Quảng Trị, Sở GTVT Thừa Thiên Huế, lực lượng CSGT và các cơ quan, đơn vị có liên quan rà soát, bổ sung biển báo cấm và biển chỉ dẫn tại các nút giao ra, vào tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn và các đường địa phương, đường quốc lộ có kết nối với tuyến Cam Lộ - La Sơn, phù hợp với phương án phân luồng giao thông.

Bên cạnh đó, phối hợp với Khu QLĐB II và lực lượng CSGT theo dõi sát diễn biến tổ chức giao thông trên tuyến, phát hiện và xử lý kịp thời tồn tại, bất cập phát sinh thuộc phạm vi trách nhiệm; đề xuất cấp thẩm quyền giải pháp khắc phục nếu vượt quá thẩm quyền hoặc ngoài phạm vi trách nhiệm.

Khu QLĐB II có trách nhiệm phối hợp với Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh hướng dẫn cụ thể loại biển báo cần lắp đặt bổ sung (biển báo chính và biển báo phụ nếu thấy cần thiết để phù hợp với việc điều tiết, phân luồng); cử người tham gia xác định vị trí đặt biển; kiểm tra đôn đốc trong quá trình thực hiện…

Chính thức có quyết định phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn -0
Hiện trường vụ tai nạn ngày 18/2 khiến 3 mẹ con chết thảm trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Cũng trong ngày 1/4, Cục CSGT Bộ Công an có văn bản trả lời đến Cục Đường bộ Việt Nam về việc tham gia ý kiến về phương án phân luồng giao thông Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn.

Theo đó, Cục CSGT đề nghị phân luồng xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm, xe đầu kéo, xe tải ≥ 3 trục không đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Lý do, các phương tiện này có tiết diện lớn, trong khi mặt đường cao tốc hẹp, nhất là làn dừng xe khẩn cấp, khi các xe có tiết diện lớn gặp sự cố, dừng đỗ ở làn dừng xe khẩn cấp chiếm một phần của làn đường xe chạy gây mất an toàn giao thông và thực tế đã xảy ra các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng có nguyên nhân từ vấn đề này.

Chính thức có quyết định phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn -0
Thừa Thiên Huế lo áp lực tai nạn giao thông khi phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn xuống QL1A.

Cục CSGT cũng cho rằng, khi tổ chức phân luồng, ngoài việc bổ sung biển báo cấm và biển chỉ dẫn tại các nút giao ra, vào cao tốc, đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam bổ sung biển chỉ dẫn phân luồng từ xa trên tuyến QL1A (để tránh việc phương tiện phải quay đầu khi đã vào đầu đường cao tốc); chỉ đạo đơn vị trực tiếp quản lý đường cao tốc cử người phối hợp với lực lượng CSGT tổ chức chốt, hướng dẫn phương tiện không đi vào đường cao tốc theo đúng phương án phân luồng.

Hải Lan

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…