Nỗ lực vì cung đường an toàn

Tuyến quốc lộ 14 đi qua địa phận tỉnh Bình Phước có chiều dài khoảng 120km, đây là tuyến phương tiện di chuyển từ lên các tỉnh Tây Nguyên và về Bình Dương, TP Hồ Chí Minh… Quốc lộ, nhưng chiều ngang con đường này chỉ khoảng 11 mét, các loại phương tiện cùng lưu thông nên khá nguy hiểm, dễ xảy ra tai nạn giao thông.

Có mặt trên quốc lộ 14 từ TP Đồng Xoài đến huyện Đồng Phú, tỉnh Bình Phước, chúng tôi thấy phương tiện lưu thông đông, trong đó lượng xe khách và container khá nhiều. Tại khu vực điểm bắn tốc độ trên quốc lộ 14, đoạn qua xã Đồng Tâm, huyện Đồng Phú, nhiều xe mô tô vẫn lao vun vút, còn ô tô hầu hết đi chậm, nhưng khi qua điểm này thì tăng tốc. 

Trong khoảng 3 tiếng đồng hồ bắn tốc độ trực tiếp, CSGT phát hiện 12 trường hợp vi phạm chạy tốc độ quy định, chủ yếu là xe mô tô. Hầu hết người đi xe mô tô vi phạm về tốc độ, lưu thông hướng từ Đồng Phú tới Đồng Xoài cho hay, đang có việc gấp nên chạy nhanh mà không để ý bảng quy định.

Nỗ lực vì cung đường an toàn -0
CSGT phát hiện thường hợp vi phạm  bắn tốc trực tiếp trên quốc lộ 14.

Thiếu tá Khổng Văn Lĩnh, cán bộ Trạm CSGT quốc lộ 14 trực tiếp chỉ huy tổ bắn tốc độ tại đây cho hay, hiện nay người tham gia giao thông đã ý thức hơn trong việc chấp hành quy định Luật Giao thông nên số vụ vi phạm giảm nhiều so với trước đây. Trên tuyến đường này chủ yếu vi phạm quy định về tốc độ, còn tình trạng điều khiển phương tiện vi phạm về nồng độ cồn đã giảm rõ rệt. Mức phạt rất nặng nên ý thức chấp hành của người dân cũng đã được nâng lên. Trước đây mỗi tháng xe cấp cứu đi đón khoảng 12 - 15 trường hợp bị tai nạn giao thông nặng, đến thời điểm này chỉ còn 2 - 3 trường hợp. 

Nỗ lực vì cung đường an toàn -0
 CSGT Công an tỉnh Bình Phước bắn tốc trực tiếp trên quốc lộ 14.

Trong 5 tháng đầu năm 2023, CSGT Công an tỉnh phát hiện, lập biên bản 18.389 trường hợp (trong đó có 4.521 trường hợp là ôtô, 13.868 trường hợp mô tô), tạm giữ phương tiện 9.008 trường hợp (trong đó có 8.489 mô tô); phạt tại chỗ 528 trường hợp chủ yếu là mô tô. Đã xử lý vi phạm 16.809 trường hợp (trong đó 11.731 mô tô) với tổng số tiền trên 55 tỷ đồng; tước giấy phép lái xe 4.860 trường hợp. 

Lỗi vi phạm bị xử lý chủ yếu chạy quá tốc độ quy định 7.295 trường hợp, vi phạm nồng độ cồn 6.816 trường hợp, chở hàng hóa quá tải trọng 317 trường hợp, sử dụng chất ma túy khi điều khiển xe 15 trường hợp…

Cũng theo Phòng CSGT Công an tỉnh Bình Phước, từ đầu năm đến nay, qua hệ thống camera “phạt nguội” đã phát hiện, xử phạt 712 trường hợp vi phạm với số tiền hơn 3,2 tỷ đồng.

Nỗ lực vì cung đường an toàn -0
CSGT Công an tỉnh Bình Phước yêu cầu người vi phạm tốc trên quốc lộ 14 dừng xe.

Thượng tá Lê Đức Trình, Phó trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Bình Phước cho biết: “Ngoài xử lý tốc độ trực tiếp do CSGT sử dụng máy bắn tốc độ bắn trên đường, Công an tỉnh Bình Phước còn triển khai hệ thống camera giám sát an ninh xử lý vi phạm tốc độ tự động, thông báo đến người điều khiển vi phạm giao thông. Qua đó, cũng tuyên truyền để người tham gia giao thông tuân thủ quy định tốc độ trên đường, nhằm bảo đảm an toàn giao thông khi lưu thông trên đường”.

Nỗ lực vì cung đường an toàn -0
CSGT Công an tỉnh Bình Phước kiểm tra giấy tờ xe người vi phạm quy định về tốc trực trên quốc lộ 14.

Để tạo điều kiện cho người vi phạm không phải đi lại, CSGT sẽ gửi thông tin vi phạm đến Công an cấp quận/huyện, nơi chủ phương tiện đăng ký thường trú, để người vi phạm dễ liên hệ, thuận tiện trong việc xử lý.  

Nguyễn Cảnh

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…