Những vụ tai nạn đau lòng do thiếu quan sát, dính “ma men”

Chỉ vì phút chốc không làm chủ tay lái hay bị “ma men” đưa lối mà nhiều người đã gây ra những vụ TNGT nghiêm trọng trên địa bàn tỉnh Tây Ninh. Đằng sau những vụ TNGT, người gây tai nạn không chỉ chịu mức án tù mà còn phải chịu sự phán xét của “toà án lương tâm”, để lại sự day dứt suốt đời và nỗi đau mất mát không gì bù đắp được cho gia đình nạn nhân.

Do thiếu chú ý quan sát khi điều khiển xe máy về nhà mà ông Trần Thanh Nhựt (SN 1970, ngụ thị trấn Gò Dầu, huyện Gò Dầu) đã gây ra vụ tai nạn chết người. Đến nay, ông Nhựt vẫn chưa hết day dứt lương tâm khi kể về vụ việc.

Ông Nhựt nhớ lại: Lúc 10h45 ngày 29/5, điều khiển xe máy lưu thông trên Quốc lộ 22, hướng xã Thanh Phước đi thị trấn Gò Dầu để trở về nhà. Đến đoạn đường thuộc khu phố Thanh Bình A, thị trấn Gò Dầu, do thiếu quan sát nên đã xảy ra va chạm với bà T.T.T. (SN 1952, ngụ khu phố Thanh Bình B, thị trấn Gò Dầu) đang dẫn xe đạp đi bộ cùng chiều phía trước. Cú va chạm mạnh khiến cả 2 cùng té ngã xuống đường. Do vết thương quá nặng, bà T. đã tử vong.

vi pham.jpg -0
Hiện trường một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

“Sau vụ tai nạn, tôi không chỉ chịu sự phán xét của pháp luật. Bấy nhiêu đó chưa đủ, hàng đêm, tôi chợp mắt nằm xuống, nỗi ám ảnh về vụ tai nạn khiến mình sống trong lo âu, phiền muộn, cắn rứt lương tâm. Chỉ do mình chủ quan thiếu quan sát mà gây ra hậu quả đau lòng, thương tâm cho gia đình bà T. Nửa đời còn lại của tôi chắc phải sống trong những ngày đau đớn, vật vã tinh thần”, ông Nhựt tâm sự.

Ngoài ra, có những vụ TNGT nghiêm trọng đã xảy ra, người gây tai nạn lại dính “ma men” khiến họ không làm chủ được hành vi, phải trả giá đắt. Do “ma men” đưa lối, giờ đây bị can Lê Thanh Cảnh (SN 1986, ngụ huyện Tân Biên) phải đối diện sự trừng phạt nghiêm khắc của pháp luật. Cảnh kể lại, lúc 16h50 ngày 10/7, đã uống rượu cùng đám bạn ở thị trấn Tân Châu, huyện Tân Châu.

Sau đó, Cảnh điều khiển xe máy về nhà vợ ở xã Tân Bình, huyện Tân Biên. Khi lưu thông trên Quốc lộ 22B, đến đoạn thuộc ấp Thạnh Tân, xã Thạnh Tây, huyện Tân Biên, Cảnh vượt qua xe môtô BKS: 70H1 – 437.48 do chị H.T (SN 1994, ngụ xã Mỏ Công, huyện Tân Biên) lưu thông cùng chiều phía trước.

Trong lúc vượt, thùng xốp ở phía sau xe của Cảnh đã quẹt vào tay lái của chị T. làm nạn nhân ngã xuống đường. Vụ việc khiến chị T. bị thương nặng và tử vong tại bệnh viện. Riêng Cảnh do quá say rượu nên không hay biết việc mình gây tai nạn trên. Cảnh vẫn chạy xe máy về nhà để ngủ. Qua truy xét, Công an đã xác định Cảnh gây tai nạn, nên bắt giữ đối tượng về hành vi trên.

Điều đáng nói, sự chủ quan của Cảnh đã tước đi mạng sống chị T. khi nạn nhân có tuổi đời còn khá trẻ. Giờ đây, gia đình chị T. phải chịu đựng cảnh con mất mẹ, chồng mất vợ, cha mẹ già không nơi nương tựa. Sự việc đau lòng xảy ra, Cảnh nói do “ma men” cầm lái nên gây tai nạn chết người. Tuy nhiên, cuối cùng thì Cảnh cũng đã nhận ra được hành vi sai trái của mình. Câu chuyện của Cảnh làm thức tỉnh được nhiều người, không để “ma men” đưa lối.

Thiếu tá Cao Thanh Vũ, cán bộ Phòng CSGT Công an Tây Ninh, cho biết: Hiện nay, TNGT luôn để lại những hậu quả rất đau lòng không gì bù đắp được cho gia đình các nạn nhân. Ngoài bị xử lý vi phạm về pháp luật, đối tượng còn bị phán xét dằn vặt bởi “tòa án lương tâm”.

Để kéo giảm tình trạng TNGT chết người thì chắc chắn rằng ý thức người tham gia giao thông là quan trọng nhất. Do vậy, người tham gia giao thông nên chấp hành quy định của Luật Giao thông đường bộ, đặc biệt họ tuyệt đối không phóng nhanh vượt ẩu, cũng như không sử dụng rượu, bia điều khiển phương tiện; không được chạy quá tốc độ quy định; chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông để tham gia giao thông an toàn cho mình, cộng đồng, từng bước đẩy lùi TNGT…

T.Nhung-Đ.Tiến

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…