Theo ông Đỗ Văn Tuấn, các công ty hoàn toàn có khả năng triển khai Thông tư 50 của Bộ Công Thương từ thời điểm này chứ không nhất thiết phải chờ đến ngày 1/6/2026 (ngày bắt buộc sử dụng xăng E5 hoặc E10) như đã thông báo trước đó.
Hiện nay Việt Nam vẫn đang phụ thuộc 32% nguồn thành phẩm xăng dầu nhập khẩu. Nếu tính cả lượng dầu thô phải nhập, nguồn cung xăng dầu trong nước chỉ đảm bảo chưa đến 50%.
“Nếu chúng ta chủ động nguồn cung ethanol, sẽ giảm được áp lực trong vấn đề nhập khẩu dầu thô cũng như sản phẩm xăng dầu thành phẩm vốn đang bị phụ thuộc rất lớn vào sự bất ổn xung đột ở Trung Đông", ông Tuấn nói.
Theo ông Tuấn, việc đưa xăng E10 vào thị trường càng sớm càng tốt, sẽ giảm áp lực trong vấn đề xăng khoáng do đã thay thế được 10% xăng khoáng.
Về nguồn cung để triển khai xăng E10, ông Tuấn cho rằng, hiện khoảng 60% nguồn ethanol thế giới đến từ Mỹ và Brazil, ít chịu tác động trực tiếp từ xung đột Trung Đông. Nếu chuẩn bị sớm, Việt Nam có thể nhập khẩu kịp thời để triển khai lộ trình triển khai xăng E10. Bên cạnh đó, phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ giải quyết vấn đề môi trường mà còn góp phần tăng tự chủ năng lượng, giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch và tạo đầu ra cho nông sản.
Thực tế, một số doanh nghiệp đầu mối lớn đã triển khai kinh doanh xăng E10 từ ngày 1/8/2025. Đáng chú ý, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) đã hoàn tất ký kết nhiều hợp đồng nhập khẩu ethanol, chủ động phối trộn nhằm đưa nhiên liệu này phủ sóng rộng rãi ngay trong tháng 3/2026. PVOIL hiện đang đẩy mạnh cung ứng xăng E10 ra thị trường với sản lượng lớn.
Ông Nguyễn Việt Thắng, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) cho biết, BSR đang phối hợp với Nhà máy Nhiên liệu sinh học Dầu khí miền Trung (đơn vị sản xuất ethanol nhiên liệu) nhằm duy trì hoạt động sản xuất ổn định và bảo đảm nguồn cung ethanol phục vụ pha chế xăng sinh học E5 và E10.
Lãnh đạo Công ty cổ phần Nhiên liệu sinh học Dầu khí Miền Trung cho biết, nhà máy đã chính thức chạy thử từ ngày 20/1/2026. Đến ngày 6/2, nhà máy đã cho ra sản phẩm ethanol nhiên liệu đầu tiên. Sau đó, đơn vị đã xuất lô hàng ethanol đầu tiên cung cấp cho BSR để phục vụ phối trộn xăng sinh học E10 RON95. Sau giai đoạn vận hành thử nghiệm, nhà máy tiếp tục rà soát các hạng mục kỹ thuật, khắc phục những điểm chưa tối ưu nhằm nâng cao hiệu quả vận hành. Dự kiến, từ ngày 20/3 tới, nhà máy sẽ vận hành ở công suất tối ưu với sản lượng khoảng 60.000 tấn ethanol mỗi năm, tương đương hơn 5.000 tấn mỗi tháng.
Theo ông Clarence Woo, Giám đốc điều hành của Trung tâm Nhiên liệu Xanh Toàn cầu, Việt Nam hoàn toàn có khả năng đẩy sớm hơn lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học, bởi Việt Nam đã thí điểm phân phối xăng E10 RON95 từ tháng 8/2025, cho đến nay chưa có báo cáo nào về sự cố hay tác động tiêu cực đến động cơ xe cũng như các vấn đề khác liên quan đến việc sử dụng xăng pha cồn. Việc triển khai sớm hơn thời hạn dự kiến là rất hữu ích, đặc biệt trong bối cảnh thế giới hiện nay. Điều quan trọng là người tiêu dùng Việt Nam có đủ xăng và nhiên liệu sinh học để vận hành xe của họ.
Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, trong bối cảnh tình hình địa chính trị thế giới phức tạp, việc chủ động triển khai sớm Thông tư 50 - phối trộn xăng sinh học ngay từ bây giờ sẽ góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và đa dạng nguồn cung nhiên liệu.
Theo ông Tân, để triển khai hiệu quả lộ trình, cần chuẩn bị kỹ về nguồn cung ethanol, hệ thống phối trộn, phân phối và cơ chế giám sát, đảm bảo minh bạch và đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Bộ Công Thương sẽ tổ chức kiểm tra sơ bộ các doanh nghiệp cung ứng ngay trong tháng 3 để đánh giá công tác chuẩn bị, đồng thời sẵn sàng tháo gỡ các vướng mắc phát sinh nhằm đảm bảo đúng lộ trình đề ra.
Theo đại diện Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, hiện có 12/26 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu có cơ sở pha chế, phối trộn xăng sinh học. Trong đó, 3 thương nhân được Bộ Khoa học và Công nghệ cấp phép cơ sở pha chế, phối trộn xăng sinh học E10.
Hiện 9 doanh nghiệp đầu mối còn lại đang hoàn thiện thủ tục xin cấp giấy phép. Tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng, Petrolimex và PV Oil cũng đã triển khai bán thí điểm xăng E10. Theo báo cáo, đến nay chưa ghi nhận phản ánh về chất lượng xăng sinh học.
Trên thị trường hiện nay có nhiều loại xăng sinh học khác nhau, tùy thuộc vào tỷ lệ ethanol được pha trộn. Chẳng hạn, xăng E5 chứa khoảng 5% ethanol và 95% xăng khoáng, xăng E10 có 10% ethanol, xăng E85 có tới 85% ethanol. Tại Việt Nam, loại xăng sinh học phổ biến nhất hiện nay là E5 RON92, được triển khai rộng rãi trên toàn quốc từ năm 2018 nhằm thay thế xăng RON92 trước đây.
TS. Đặng Tất Thành, Chuyên viên chính Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho rằng, việc triển khai lộ trình xăng sinh học không chỉ góp phần giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông mà còn thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học trong nước, tạo điều kiện để các nhà máy sản xuất ethanol từng bước khôi phục và mở rộng hoạt động, góp phần bảo đảm nguồn cung phục vụ nhu cầu phối trộn xăng sinh học.
Theo lộ trình được quy định, xăng sinh học E5 RON92 sẽ tiếp tục được sử dụng đến hết ngày 31/12/2030. Trong khi đó, từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật hiện hành sẽ được phối trộn ethanol để trở thành xăng sinh học E10 và sử dụng cho các phương tiện động cơ xăng trên phạm vi toàn quốc.
Chuẩn bị triển khai sử dụng xăng sinh học E10 
Giải pháp nào thúc đẩy tiêu thụ xăng sinh học tại Việt Nam? 
