Mời thương binh thật vào cuộc cùng xử lý những người giả danh thương binh điều khiển xe ba bánh

Đội CSGT 14 (Công an Hà Nội) đã mạnh dạn mời một số thương binh, cựu chiến binh cùng vào cuộc để xử lý các vi phạm nói trên. Nhờ đó, nhiều trường hợp giả thương binh đã được phát hiện và xử lý nghiêm…

“Tuýt”, sau hồi còi cùng với hiệu lệnh, một chiếc xe ba bánh đang lưu thông liền đỗ sát mép đường Giải Phóng. Ngay lập tức, chủ phương tiện đã được yêu cầu kiểm tra giấy tờ. Bác Nguyễn Quang Huân thường trú tại Gia Lâm (Hà Nội) người điều khiển phương tiện vui vẻ xuất trình giấy chứng nhận thương binh và thẻ bảo hiểm y tế. Dù là đủ giấy tờ, song bác cũng được lực lượng CSGT nhắc nhở vì không đội mũ bảo hiểm khi lưu thông trên đường, trên xe lại chở hàng cồng kềnh.

Biết mình đã vi phạm Luật Giao thông, bác vui vẻ nhận lỗi và tự hứa lần sau sẽ không vi phạm. Bác Nguyễn Hữu Thời, thương binh loại A (thường trú tại Khâm Thiên, Hà Nội), người phối hợp cùng lực lượng CSGT cũng lên tiếng nhắc nhở đồng đội, nên gương mẫu chấp hành Luật Giao thông khi lưu thông trên đường. Theo bác Thời, hiện nay có rất nhiều thương binh giả sử dụng xe ba bánh để chở hàng cồng kềnh, gây mất trật tự an ninh.

Để phân biệt thật giả, lực lượng CSGT kiểm tra giấy chứng nhận thương binh và thẻ bảo hiểm y tế có ký hiệu chữ CK. Có đủ hai loại này mới là thương binh thật. Còn lại nếu thẻ có ảnh mà không có dấu, hoặc không có thẻ bảo hiểm thì rất dễ là thương binh giả. Vừa nói dứt lời, phía bên kia đường, lực lượng CSGT đã tiếp tục yêu cầu một chiếc xe ba bánh đang lưu thông trên đường hướng Giải Phóng-Ngọc Hồi, dừng lại. Người điều khiển phương tiện chỉ chừng hơn 40 tuổi.

CSGT phối hợp cùng các thương binh thật xử lý vi phạm giao thông trên đường Giải Phóng.
CSGT phối hợp cùng các thương binh thật xử lý vi phạm giao thông trên     đường Giải Phóng.

Khi kiểm tra giấy tờ, anh này chỉ xuất trình được chứng minh nhân dân và giấy phép lái xe máy mang tên Lê Anh, 42 tuổi, thường trú tại Mai Động, Hà Nội. Không xuất trình được các giấy tờ  quan trọng, anh Lê Anh cũng thừa nhận, mình không phải là thương binh, chỉ điều khiển xe giúp người nhà. Với hành vi vi phạm này, ngay lập tức lực lượng CSGT đã lập biên bản xử lý.

Chia sẻ thêm với phóng viên, một thành viên nhóm Cựu chiến binh (Hoàng Mai) cho hay: “Trong tuần qua, khi tham gia kiểm tra các xe ba bánh tự chế lưu thông cùng lực lượng CSGT chúng tôi thấy đến 90% xe giả danh thương binh. Với những thương binh thật, chúng tôi tuyên truyền để người điều khiển tuân thủ quy định an toàn giao thông. Còn xe giả danh thì kiên quyết tịch thu phương tiện.

Là người đưa ý tưởng mời các thương binh tham gia phối hợp cùng lực lượng CSGT để xử lý các trường hợp “giả danh thương binh” điều khiển xe ba bánh, chở hàng cồng kềnh, Trung tá Lê Văn Tiến, Đội trưởng Đội CSGT số 14 cho biết: Hiện nay, một trong những tác nhân gây ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn chính là xe ba bánh tự chế giả danh xe thương binh.

Không chỉ thiếu an toàn, không có đăng ký, đăng kiểm… những chiếc xe này còn thường xuyên chở hàng cồng kềnh, phóng nhanh vượt ẩu, ảnh hưởng đến người tham gia giao thông. Trục đường Giải Phóng trước cửa ga Giáp Bát, ngã ba Trương Định, ngã ba Đại Từ - Giải Phóng là một trong tuyến đường phức tạp. Đã từng nhiều lần ra quân xử lý vi phạm, song lực lượng CSGT luôn gặp khó khăn.

Nhiều khi họ còn chống đối. Hoặc xử lý thì họ chấp hành nghiêm, nhưng khi vừa rời vị trí chốt, thì lập tức lại có xe vi phạm. Sau khi mời các bác thương binh thật tham gia đợt cao điểm, chúng tôi thấy hiệu quả hơn. Đã có hơn 80 trường hợp bị lập biên bản, trong đó 39 trường hợp bị tạm giữ phương tiện và 16 trường hợp bị giữ giấy tờ”.

Trung tá Lê Văn Tiến cũng kiến nghị, để công tác lập lại trật tự an toàn giao thông được bền vững, cùng với việc tăng cường chỉ đạo lực lượng tuần tra, xử lý, Đội CSGT cũng kiến nghị các cơ quan chức năng có biện pháp quản lý đối với những loại phương tiện này. Cụ thể, nên nghiên cứu chế tạo những mẫu xe dành riêng cho các đồng chí thương binh để phục vụ việc đi lại.

Những chiếc xe này sẽ được đăng ký theo đúng quy định, tránh tình trạng xe tự chế mạo danh. Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng cần tăng cường đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật, nâng cao ý thức người tham gia giao thông.

Đặng Nhật

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…