Lo ngại ùn tắc giao thông trước và sau Tết Dương lịch

Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội cho biết, đợt nghỉ Tết Dương lịch và Nguyên đán 2018 sắp tới nhu cầu tàu xe tăng mạnh, dự kiến lượng khách sẽ tăng khoảng 20% đến 40% so với ngày thường. Do đó, tình trạng ùn tắc cục bộ có thể xảy ra.

Trao đổi với phóng viên Báo CAND chiều 11-12, ông Nguyễn Anh Toàn, Giám đốc Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội cho biết, mặc dù Tết Dương lịch năm nay cán bộ, công chức, viên chức được nghỉ 3 ngày, từ 30-12-2017 đến hết ngày 1-1-2018, nhưng nhiều người sẽ về quê, hoặc đi nghỉ từ trưa, chiều thứ 6 (tức ngày 29-12-2017), do đó, lượng khách chắc chắn sẽ tăng nhiều so với ngày thường và tăng cao hơn ngày cuối tuần.

Hiện nay, các phương tiện vận tải trên các bến đạt bình quân hơn 50% hệ số trọng tải phương tiện, vì vậy, lượng xe đang hoạt động cơ bản vẫn đáp ứng được nhu cầu đi lại của hành khách.

Tuy nhiên, đối với một số tuyến ngắn như: Quảng Ninh, Thanh Hoá, Thái Bình, Sơn La, Lào Cai... có thể xảy ra tình trạng ùn cục bộ vào một số thời điểm trong ngày. Đối với Tết Nguyên đán Mậu Tuất, đợt cao điểm sẽ diễn ra từ ngày 7-2-2018 đến hết ngày 15-2-2018, vì đây là ngày người lao động tự do và sinh viên bắt đầu kỳ nghỉ, về quê.

Nhu cầu đi lại của người dân vào dịp lễ, Tết tăng cao đột biến. Ảnh: CTV
Nhu cầu đi lại của người dân vào dịp lễ, Tết tăng cao đột biến. Ảnh: CTV

Từ ngày 15-2- 2018, cán bộ công nhân viên chức, người lao động ở các cơ quan hành chính, doanh nghiệp bắt đầu đợt nghỉ Tết kéo dài 7 ngày. Đây là kỳ nghỉ lễ quan trọng nên nhu cầu đi lại của hành khách cũng sẽ tăng cao đột biến.

Đối với một số tuyến như Quảng Ninh, Thanh Hoá, Thái Bình, Vinh… cũng có thể ùn cục bộ vào từng thời điểm. “Song lượng xe trên tuyến và xe dự phòng tăng cường vẫn có khả năng vận chuyển hết khách trong ngày”, ông Nguyễn Anh Toàn khẳng định.

Theo Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội, trong thời gian trước Tết, lượng khách tập trung đông chủ yếu ở các tuyến đường ngắn. Sau thời gian nghỉ Tết, lượng khách lại tăng mạnh trên các tuyến đường dài như: TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Gia Lai, Buôn Mê Thuột... tập trung tại Bến xe Giáp Bát. Dự kiến, tại Bến xe Giáp Bát, lượng khách cao nhất trong các ngày cao điểm sẽ tăng từ 130-180% so với ngày thường, với khoảng 1.120 lượt xe/ngày, tăng 115% so với ngày thường.

Tại bến Mỹ Đình, lượng khách trong các ngày cao điểm sẽ tăng lên hơn 150% so với ngày thường, với khoảng 1.200 lượt xe/ngày, tăng khoảng 115% so với ngày thường, chủ yếu xe đi các tuyến: Điện Biên, Lai Châu, Sơn La, Lào Cai, Quảng Ninh, Phú Thọ...

Tại bến Gia Lâm, ước tính lượng khách trong thời gian cao điểm sẽ tăng mạnh nhất, khoảng 200% so với ngày thường. Lượt xe dự kiến là 870 xe, tăng 115% so với ngày thường, chủ yếu tập trung ở các tuyến như Hải Phòng, Quảng Ninh, Bắc Giang...

Chưa có đơn vị nào đăng ký tăng giá vé xe khách dịp Tết.
Chưa có đơn vị nào đăng ký tăng giá vé xe khách dịp Tết.

Năm nay, Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội đã yêu cầu các đơn vị vận tải bố trí phương tiện đảm bảo số lượng phương tiện để vận hành theo biểu đồ hoạt động đã đăng ký và tăng cường khi có yêu cầu phát sinh.

Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội đã đề nghị Sở GTVT Hà Nội cấp 700 phù hiệu xe tăng cường mỗi đợt để giải toả khách. Trường hợp nếu phát sinh thêm sẽ đề nghị cấp thêm phù hiệu. Đơn vị này cũng đề nghị Tổng Công ty Vận tải Hà Nội hỗ trợ huy động một số xe dự phòng nhằm giải tỏa hết khách trong ngày cao điểm.

Trao đổi thêm về giá vé, ông Nguyễn Anh Toàn cho hay, hiện nay chưa có đơn vị nào đề xuất tăng giá dịp Tết. Tuy nhiên, theo quy định trước dịp cao điểm Tết từ 5-7 ngày, đơn vị nào muốn tăng giá phải gửi hồ sơ về bến và thông báo về Sở GTVT.

Như vậy, đến hết ngày 25-12, sẽ là hạn chót để biết chính thức có đơn vị nào tăng vé hay không.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…