Hành khách bị nhồi nhét, tăng giá vé trong dịp kết thúc kỳ nghỉ lễ

Kỳ nghỉ lễ dài ngày kết thúc là lúc nhiều người đổ về Thủ đô để bắt đầu cho tuần làm việc mới. Lợi dụng tình trạng này, các nhà xe lại tái diễn tình trạng xe khách nhồi nhét, tăng giá vé, bắt chẹt khách… Do lượng người dồn về Thủ đô tăng đột biến nên một số tuyến phố cửa ngõ đã xảy ra tình trạng ùn ứ, như đường Giải Phóng, Phạm Văn Đồng...

Chiều ngày 3/5, nhiều hành khách đã bắt đầu trở lại Thủ đô. Lợi dụng nhu cầu đi lại của hành khách tăng cao, không ít nhà xe đã chở quá số người quy định, nhồi nhét hành khách, tăng giá cước lên cao bất thường.

Tại các tuyến Hà Tĩnh - Hà Nội, Vinh - Hà Nội giá cước hầu hết đều tăng so với ngày thường từ 20% đến 50%, nếu cung đường ngắn hơn giá cước có thể tăng đến 300%. Có mặt trên chiếc xe 46 chỗ mang biển kiểm soát 29B – 090.27 chạy tuyến Vinh-Hà Nội sáng nay, một phóng viên đã chứng kiến cảnh trên xe không một chỗ trống, hành khách nằm, ngồi kín lối ra vào (với khoảng 60 hành khách) và giá vé bị “đẩy” lên 250.000 đồng (cao hơn 60.000 đồng so với giá niêm yết).

Một hành khách bức xúc: "Chờ mãi bắt được xe. Xe thì nhiều, nhưng xe nào cũng đông quá, đa phần ngồi chật chội chen nhau. Nếu như ghế 4 người thì nhét 5. Tôi đi từ Thanh Hóa đến đường 10, Ninh Bình thì mọi lần chỉ hết 60.000 đồng thôi, hôm nay hết 200.000 đồng, tăng 300%".

Những chuyến xe buýt sau kỳ nghỉ lễ bao giờ cũng chật cứng người.
Những chuyến xe buýt sau kỳ nghỉ lễ bao giờ cũng chật cứng người.

Bên cạnh đó, anh Đỗ Hùng đi từ Ninh Bình lên Hà Nội cũng chia sẻ: Do nhu cầu người dân tăng cao nên sáng 3/5, nhà anh ở huyện không thể bắt được xe đi thẳng, mà phải bắt xe buýt lên thành phố, sau đó mới có xe đi thẳng lên Hà Nội. Đã khó thì khó muôn phần, xe đông, nhồi nhét, giá lại cao. Vé bình thường có 70.000đ, nay phải trả tới 90.000đ.

Trao đổi nhanh với phóng viên, ông Nguyễn Văn Toàn, Giám đốc Bến xe Mỹ Đình cho hay, trong 6 ngày nghỉ lễ riêng số điện thoại của ông đã nhận được hơn chục cuộc gọi phản ánh về tình trạng nhà xe nhồi nhét, bắt chẹt khách. Trong đó chủ yếu là xe chạy tuyến ngắn như Thanh Hóa, Nghệ An...

Ngay sau khi nhận được phản ánh, chúng tôi đã cho người xác minh, và phát hiện 4 trường hợp là đúng với phản ánh. Ngay sau đó, bến xe đã từ chối phục vụ xe chạy tuyến Hà Nội-Thanh Hóa, trường hợp nặng nhất là bị đình tài 15 ngày hoạt động. Đối với các trường hợp khác khách phản ánh, chúng tôi đang tiếp tục xác minh, nếu đúng là nhà xe vi phạm thì tới đây sẽ kiên quyết từ chối phục vụ.

Do lượng người dồn về Thủ đô tăng đột biến nên gần trưa và cuối giờ chiều, một số tuyến phố cửa ngõ đã xảy ra tình trạng ùn ứ, như đường Giải Phóng, Phạm Văn Đồng, tuyến đường Cầu Giẽ -Pháp Vân…

Để đảm bảo  cho người dân lưu thông, Cảnh sát giao thông, Cảnh sát trật tự và trật tự phường đã được huy động tại các nút giao trọng điểm và quanh khu vực bến xe để phân luồng từ xa. Thế nhưng, tại bến chờ xe buýt ở bến xe Giáp Bát, lượng người tăng đột biến ở tất cả các chuyến. Hầu hết xe khi vừa tới nơi, hành khách trên xe chưa kịp xuống, số hành khách ở dưới đã chen chân lên.

Lãnh đạo bến xe Giáp Bát cho biết, ước tính lượng hành khách qua bến trong ngày 3/5 là 30.000 lượt. Để tránh tình trạng quá tải ở bến, trước đó Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã có kế hoạch tăng cường 400 lượt xe buýt cho 3 bến, riêng bến xe Giáp Bát 150 lượt, tuy nhiên, lượng hành khách đổ về đông nên các tuyến đều chật kín khi vừa đỗ xuống bến. Trước đó, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã có kế hoạch tăng cường 400 lượt xe buýt cho 3 bến, riêng bến xe Giáp Bát 150 lượt, tuy nhiên, lượng hành khách đổ về đông nên các tuyến đều chật kín khi vừa đỗ xuống bến.

Trong khi đó, lãnh đạo Phòng CSGT Hà Nội cho biết, trong 6 ngày nghỉ, trên địa bàn Thành phố đã xảy ra 5 vụ TNGT, làm chết 5 người, bị thương 3 người. Trong đó có 2 vụ nguyên nhân là đi sai làn đường, 1 vụ vi phạm tốc độ và 2 vụ không chú ý quan sát.

Cũng với thời gian trên, Phòng CSGT Hà Nội đã  kiểm tra, xử lý 3.990 trường hợp, phạt thành tiền trên 1 tỷ đồng, tạm giữ: 146 phương tiện và 1.295 bộ giấy tờ, tước GPLX 180 trường hợp.

Thanh Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…