Hãi hùng những “hung thần” không biết dừng đèn đỏ ở Hà Nội

Những chiếc xe tải mang danh “hung thần” liên tục vượt đèn đỏ bất chấp nguy hiểm trên các tuyến đường trục phía Nam Thủ đô mang lại nỗi khiếp sợ cho người dân khi phải tham gia giao thông ở đây.

Tình trạng các xe chở vật liệu xây dựng chất cao có ngọn, phóng nhanh vượt ẩu, thậm chí là vượt đèn đỏ vốn luôn là nỗi ám ảnh đối với người tham gia giao thông ở Hà Nội, đặc biệt là các cung đường nằm ở ngoại thành.

Hãi hùng những “hung thần” không biết dừng đèn đỏ ở Hà Nội -0
Đường trục phía Nam Hà Nội đi qua Khu đô thị Thanh Hà hàng đêm đều xuất hiện cảnh xe tải liên tục phóng nhanh, vượt đèn đỏ.

PV CAND đã tiến hành ghi nhận hình ảnh tại tuyến đường trục phía Nam Thủ đô, kết nối trung tâm thành phố đi các quận, huyện phía Nam như Thanh Xuân, Hà Đông, Thường Tín, Thanh Oai, Phú Xuyên, Ứng Hòa, Mỹ Đức.

23h đêm 9/10, sự yên tĩnh trên tuyến đường đi qua Khu đô thị Thanh Hà (phường Phú Lương, quận Hà Đông) liên tục bị phá vỡ bởi âm thanh của còi hơi của những chiếc xe tải đang lao nhanh trên đường khiến nhiều người giật mình vội vã dừng xe, né tránh. Những chiếc xe này, khi đến nút giao cắt không những không giảm tốc độ mà còn liên tục tăng ga, lạng lách để vượt đèn đỏ.

Hãi hùng những “hung thần” không biết dừng đèn đỏ ở Hà Nội -0
Người đi xe máy khi dừng đèn đỏ gặp nhiều nguy hiểm đến từ những "hung thần".

Gần 1 tiếng đồng hồ, PV ngồi quan sát và ghi nhận nhanh, chỉ riêng tại một điểm ngã tư đã có tới 10 lượt xe tải vượt đèn đỏ và về khuya lượng xe vi phạm càng tăng.

Trong tâm trạng bức xúc đối với hành vi vi phạm của cánh tài xế xe tải, anh Nguyễn Xuân Thắng (trú tại chung cư HH03B, Khu đô thị Thanh Hà) cho biết, hàng ngày từ tầm từ 20h tối trở đi là đội hình “hung thần” xe tải chở vật liệu xây dựng, đất đá bắt đầu gây náo loạn cung đường này.

Là một người tham gia giao thông đúng luật nhưng anh luôn cảm thấy bất an nhất là khi phải đi đường vào thời điểm tối muộn bởi phần đông xe tải không có ý thức đi đúng luật. Chỉ cần nhìn thấy xe tải từ xa là anh cũng như nhiều người khác đều phải nhường đường cho “hung thần” để đảm bảo an toàn cho mình.

Hãi hùng những “hung thần” không biết dừng đèn đỏ ở Hà Nội -0
Xe tải vượt đèn đỏ với tốc độ cao.

Tương tự, chị Nguyễn Thụy Vân (trú tại chung cư HH02E, Khu đô thị Thanh Hà) chia sẻ về việc mỗi đêm không chỉ hai vợ chồng mà cháu nhỏ ở nhà liên tục bị giật mình bởi tiếng còi hơi “chát chúa” từ xe tải.

Vượt đèn đỏ có nhiều nguyên nhân, nhưng chủ yếu vẫn đến từ ý thức kém của người tham gia giao thông. Dù biết vượt đèn đỏ là sai, nhưng vẫn vô tư vượt vì tiếc vài giây, vì thấy người khác vượt và như thế, tính mạng người đi đường như “ngàn cân treo sợi tóc”.

Đó là lối suy nghĩ vô cùng lệch lạc của những kẻ phá vỡ sự thượng tôn của pháp luật. Hành vi này nếu không xử lý nghiêm minh sẽ để lại những ấn tượng không đẹp về tình trạng giao thông hỗn độn, bát nháo ở các đô thị nước ta.

Được biết, theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP), với hành vi vi phạm vượt đèn đỏ, các tài xế xe tải sẽ bị xử phạt lỗi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. Mức phạt tiền đối với hành vi trên là từ 4- 6 triệu đồng, tước Giấy phép lái xe từ 1- 3 tháng. Trong trường hợp vi phạm mà gây ra tai nạn giao thông thì sẽ bị tước Giấy phép lái xe từ 2- 4 tháng.

B.Châu

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…