Hai dự án giao thông ngàn tỷ ở Cần Thơ gặp khó vì mặt bằng

Hai dự án giao thông quan trọng của TP Cần Thơ là dự án xây dựng, nâng cấp mở rộng đường tỉnh 917 và dự án đường tỉnh 918 giai đoạn 2 đang bị chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu nền tái định cư cho hộ dân bị ảnh hưởng.

BQLDA đầu tư xây dựng TP Cần Thơ cho biết, dự án xây dựng, nâng cấp mở rộng đường tỉnh 917 được UBND TP Cần Thơ phê duyệt ngày 1/12/2021; phê duyệt điều chỉnh dự án ngày 12/12/2024 với tổng mức đầu tư được duyệt trên 1.240 tỷ đồng, thời gian thực hiện 2021 – 2025. Dự án có chiều dài toàn tuyến 11,45km đi qua địa bàn các quận Ô Môn, Bình Thủy và huyện Phong Điền. Dự án xây dựng, nâng cấp mở rộng đường tỉnh 917 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực, kết nối trục giao thông liên hoàn với các đường tỉnh 920, QL91, QL91B, đường tỉnh 918, đường tỉnh 923, đường tỉnh 926.

Hai dự án giao thông ngàn tỷ ở Cần Thơ gặp khó vì mặt bằng -0
Hai dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn TP Cần Thơ đang chậm tiến độ. 

Khi hoàn thành, dự án tăng tính kết nối hạ tầng giao thông khu vực cảng, khu công nghiệp và các địa bàn. Tuy nhiên, dự án đang gặp nhiều khó khăn do công tác giải phóng mặt bằng chậm. 

Theo báo cáo, số trường hợp bị ảnh hưởng bởi dự án 576; trong đó quận Ô Môn 132 trường hợp; quận Bình Thủy 143 trường hợp và huyện Phong Điền 301 trường hợp. Hiện dự án đã phê duyệt 539/576 trường hợp với giá trị hơn 404 tỷ đồng. Còn lại chưa phê duyệt 37 trường hợp với giá trị trên 75 tỷ đồng. Bên cạnh đó, nhu cầu tái định cư của dự án khoảng 100 nền, trong đó quận Ô Môn khoảng 20 nền; quận Bình Thủy khoảng 30 nền và huyện Phong Điền 50 nền. Tuy nhiên, nhiều trường hợp được xét tái định cư nhưng vẫn chưa có nền bố trí. Hiện, trên toàn tuyến đã bàn giao mặt bằng 8,227/11,45Km tương ứng với 366 trường hợp, còn lại 3,223/11,45Km chưa bàn giao, tương ứng 210 trường hợp, ảnh hưởng trực tiếp tới tiến độ thi công và triển khai dự án.

Hai dự án giao thông ngàn tỷ ở Cần Thơ gặp khó vì mặt bằng -0
Hai dự án giao thông ngàn tỷ ở Cần Thơ gặp khó vì mặt bằng -1
Hai dự án giao thông ngàn tỷ ở Cần Thơ gặp khó vì mặt bằng -2
Nguyên nhân do khâu giải phóng mặt bằng và bố trí nền tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng. 

Còn dự án dường tỉnh 918 giai đoạn 2 được UBND TP Cần Thơ phê duyệt ngày 3/12/2021; phê duyệt điều chỉnh dự án ngày 13/12/2024 với tổng mức đầu tư được duyệt hơn 877 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án từ 2021 - 2025. Dự án đường tỉnh 918 giai đoạn 2 chiều dài toàn tuyến 6,27km đi qua quận Bình Thủy và huyện Phong Ðiền.

Dự án đang gặp nhiều khó khăn về công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư. Dự án dường tỉnh 918 giai đoạn 2 có tổng số 289 trường hợp bị ảnh hưởng. Trong đó quận Bình Thủy 147 hộ dân và 6 tổ chức; huyện Phong Điền 133 hộ dân và 3 tổ chức. Quận Bình Thủy đã phê duyệt 138/153 trường hợp, còn lại 15 trường hợp chưa phê duyệt (13 hộ dân và 2 tổ chức); huyện Phong Điền đã phê duyệt 136/136 trường hợp. Hiện, dự án đã chi trả 258/274 trường hợp với giá trị trên 252/274 tỷ đồng, còn lại chưa chi trả 16 trường hợp. Dự án có nhu cầu nền tái định cư khoảng 69 nền. Trong đó quận Bình Thủy là 35 nền, huyện Phong Điền là 34 nền.

Theo đánh giá, dự án đường 917 thiếu mặt bằng, không thể triển khai đồng bộ. Dự án đến nay chỉ mới bàn giao được hơn 8,2 km mặt bằng (tương ứng 366 hộ), còn lại hơn 3,2 km (210 hộ) chưa giải phóng xong, chủ yếu do chưa có nền tái định cư cho khoảng 100 hộ dân. Thiếu mặt bằng khiến nhiều gói thầu bị "tắc nghẽn", máy móc không thể vào thi công tại các điểm trọng yếu như cầu Lý Bình, cầu Ông Huyện. Còn dự án đường 918 giai đoạn 2 cũng tương tự khi chỉ còn 0,15 km chưa giải phóng mặt bằng tại hai điểm ở quận Bình Thủy và huyện Phong Điền, khiến việc thi công bị đình trệ, đặc biệt tại vị trí cầu Ông Tường. Dự án cũng thiếu nền tái định cư cần thiết cho người dân di dời.

Thiết nghĩ, UBND TP Cần Thơ cần có những giải pháp quyết liệt, đồng bộ để đảm bảo tiến độ và hoàn thành các công trình theo kế hoạch, phát huy được vai trò kết nối của hạ tầng giao thông trong phục vụ KTXH của TP cũng như kết nối với các địa phương...

Văn Đức

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…