“Gỡ khó” cho nguyên liệu đất đắp nền cao tốc Bắc – Nam

Để giải quyết bài toán nguyên liệu đất phục vụ đắp nền cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, Hội đồng nhân dân (HĐND) tỉnh Nghệ An sẽ triệu tập phiên họp chuyên đề vào ngày 25/3, trong đó nội dung chính là thông qua Nghị quyết chuyển đổi mục đích sử dụng đất để đưa vào hoạt động, khai thác 10 mỏ đất, nhằm giải quyết bài toán thiếu nguyên liệu cho dự án cao tốc chạy qua trên địa bàn.

Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 đã có 1 dự án hoàn thành và 10 dự án đang triển khai, trong đó có 2 dự án chậm tiến độ so với kế hoạch là Diễn Châu - Bãi Vọt và Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Trong đó, dự án Diễn Châu - Bãi Vọt đến nay chậm 6,79% giá trị hợp đồng so với kế hoạch.

Bên cạnh một số nguyên nhân khách quan như chậm hoàn thiện hợp đồng tín dụng với chủ đầu tư (vấn đề này đã được THÁO gỡ trong tháng 2/2022), một số địa phương chưa hoàn tất công tác giải phóng, bàn giao mặt bằng, xây dựng hạ tầng các khu tái định cư thì vấn đề thiếu nguồn vật liệu đất đắp nền hiện nay cũng khiến không ít nhà thầu hết sức đau đầu.

Ông Nguyễn Hữu Quỳnh, Giám đốc Công ty CP Xây lắp Giang Sơn, một trong những đơn vị thi công gói thầu Cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Nghệ An chia sẻ: Từ nhiều tháng nay, công nhân, máy móc của công ty hầu như không hoạt động khi dự án mỏ khai thác đất đã hoàn tất các thủ tục nhưng chưa thể đưa vào khai thác vì vướng phải đất rừng sản xuất. Để được khai thác, theo quy định dự án này phải được UBND tỉnh Nghệ An trình lên HĐND tỉnh, thông qua chủ trương chuyển đổi mục đích sử dụng đất.

“Trong thời gian qua, áp lực tiến độ và sự thúc giục của chủ đầu tư, chúng tôi đã phải chạy ra thị xã Hoàng Mai hoặc vào huyện Diễn Châu để mua đất san lấp.Quãng đường vận chuyển xa dẫn đến chi phí tăng cao nhưng doanh nghiệp vẫn phải thắt lưng buộc bụng để kịp tiến độ”, ông Quỳnh cho biết.

“Gỡ khó” cho nguyên liệu đất đắp nền cao tốc Bắc – Nam -0
Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Nghệ An đang bước vào giai đoạn nước rút.

Trước áp lực tiến độ của dự án, để gỡ khó cho doanh nghiệp trong cơn “khát” nguồn vật liệu để san nền, thi công dự án, ngày 17/2/2022, UBND tỉnh Nghệ An đã có tờ trình 1432/TTr-UBND gửi HĐND tỉnh Nghệ An về việc đề nghị quyết định chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác theo Khoản 2 Điều 20 Luật Lâm nghiệp để thực hiện các dự án trên địa bàn tỉnh. Theo đó, tỉnh Nghệ An có chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng đối với 12 dự án, với tổng diện tích chuyển đổi là 128,2483ha rừng trồng. trong đó có 0,0467ha rừng phòng hộ, còn lại là diện tích rừng sản xuất và rừng đã được quy hoạch cho mục đích sử dụng khác không phải lâm nghiệp nhưng có nguồn gốc là đất rừng sản xuất. Trong số này, ngoại trừ dự án du lịch sinh thái và dự án phục vụ đường dây 220kV trạm cắt Nậm Sun (Lào) - Nông Cống, thì các dự án còn lại đều là mỏ khai thác đất phục vụ dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu và Diễn Châu - Bãi Vọt.

Cụ thể, các dự án được đưa vào đề nghị chuyển đổi mục đích sử dụng để khai thác đất đợt này bao gồm: Dự án san lấp mỏ đất tại núi Sui, phường Mai Hùng, TX. Hoàng Mai (4,8206ha) của Công ty CP Xây dựng Thái Hòa; Dự án đầu tư san lấp mỏ đất tại xã Ngọc Sơn, huyện Quỳnh Lưu (17.18ha) của Công ty CP Xây lắp Giang Sơn; dự án khai thác mỏ đất san lấp tại khu vực lèn Dơi, xã Nghi Yên và xã Nghi Hưng, huyện Nghi Lộc (15,613ha) của Công ty CP Đầu tư và xây dựng MCK; dự án khai thác mỏ đất san lấp tại khu vực Hòn Ngói - Động Am thuộc xã Diễn Đoài, huyện Diễn Châu (14.02ha) của Công ty TNHH Xây dựng Tín Thành Minh; mỏ đất tại khu vực Cầu Rào, xã Diễn Đoài (9,15ha) của Công ty CP Tư vấn và đầu tư xây dựng Thiên Hoàng; mỏ đất tại xã Đức Thành, (17,05ha) và mỏ đất tại khu vực đồi Thông, xã Tăng Thành, huyện Yên Thành (3,96ha), cùng của của Công ty TNHH Đầu tư thương mại 559; Mỏ đất tại khu vực xóm 10 xã Diễn Lợi, huyện Diễn Châu (10,05ha) của Công ty TNHH Hoàng Phúc; mỏ đất tại xa Diễn Lợi, huyện Diễn Châu (22,20ha) của Công ty CP thiết bị Thiên Hoàng và Dự án khai thác đất san lấp tại khu vực núi Cháy, thuộc xã Quỳnh Lộc và Quỳnh Lập, thị xã Hoàng Mai (9,0ha) của Công ty CP Đầu tư Xây dựng và thương mại Hưng Dũng.

Ngoài ra, cũng dịp này, tỉnh Nghệ An cũng đề nghị bổ sung chuyển đổi mục đích sử dụng đối với 5 dự án khác để sử dụng vào việc khai thác đất phục vụ đắp nền cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Nghệ An, bao gồm: Mỏ đất rộng 10,56ha tại xóm 6 xã Quỳnh Tân, huyện Quỳnh Lưu; mỏ khai thác đất rộng 10,54ha tại thôn 22 xã Quỳnh Vinh, thị xã Hoàng Mai; Dự án đầu tư khai thác mỏ đất san lấp tại khu vực Eo Sứt, xã Hưng Thành và xã Hưng Nghĩa, huyện Hưng Nguyên 1,4ha; dự án khai thác đất tại khu vực Đồng Tréo, xã Hiến Sơn và Đại Sơn, huyện Đô Lương có diện tích 18.98ha và dự án khai thác mỏ đất san lấp tại khu vực Động Khơ, xã Đại Sơn, huyện Đô Lương 12,2ha.

Trong thời gian sắp tới, để đáp ứng nhu cầu nguyên liệu đất san lấp mặt bằng cao tốc, UBND tỉnh Nghệ An cũng đã chỉ đạo Sở Tài nguyên Môi trường tham mưu bổ sung quy hoạch khoáng sản, phê duyệt kế hoạch đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với 48 điểm mỏ, trong đó 30 điểm mỏ phục vụ cho san lấp mặt bằng dự án cao tốc Bắc - Nam.

Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Nghệ An có chiều dài khoảng 87,84km thuộc 2 Tiểu dự án đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu và Tiểu dự án đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt. Đến nay, dự án đã GPMB được khoảng 87,49km, đạt 99,6%. Liên quan đến việc để chậm tiến độ giải phóng mặt bằng dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam, ngày 13/3 UBND tỉnh Nghệ An đã ban hành Công văn số 1517/UBND-CN, phê bình chủ tịch 4 huyện, thành thị gồm: Diễn Châu, Yên Thành, Hưng Nguyên và thị xã Hoàng Mai.

Theo đó, trong thời gian qua, UBND tỉnh Nghệ An đã trực tiếp chỉ đạo các sở, ngành, địa phương có tuyến đường này đi qua phải tập trung giải quyết các khó khăn vướng mắc, đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng để bàn giao theo đúng tiến độ yêu cầu. Tuy nhiên, đến nay 4 địa phương nói trên vẫn chưa quyết liệt, chưa giải quyết các khó khăn vướng mắc, không lập kế hoạch chi tiết theo yêu cầu, làm chậm tiến độ thực hiện dự án.

Thiên Thảo

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…