Đường sắt tăng chất lượng, giảm giá vé để hút khách dịp Tết

Thông tin trên được lãnh đạo Công ty cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội cho hay vào ngày 26-1. Cụ thể, nhằm thu hút người dân đi tàu dịp Tết, thay vì tăng giá do nhu cầu tăng cao, thì ngành đường sắt chọn phương án giảm giá, tăng số lượng chỗ, chuyến và tăng chất lượng dịch vụ.

Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, tiếp tục mở bán vé tàu Tết các tuyến Hà Nội - Vinh, Hà Nội – Huế và ngược lại vào các ngày cao điểm dịp Tết Mậu Tuất 2018.

Bà Phùng Thị Lý Hà, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết thêm: Đối với các đoàn tàu Thống Nhất chạy trong thời gian cao điểm từ ngày 2-2-2018 đến hết ngày 4-3-2018 (tức ngày 17 tháng Chạp năm Đinh Dậu đến 17 tháng Giêng năm Mậu Tuất), ngành đường sắt sẽ tổ chức chuyển đổi giường tầng 1 toa xe nằm mềm khoang 4 giường (có điều hoà không khí hoặc không), nên mỗi giường tầng 1 được bán thành 3 vé ghế ngồi.

Bên cạnh đó sẽ tổ chức bán vé ghế phụ, giá vé ghế phụ bằng 80% giá vé ngồi cứng tương ứng với mác tàu ban hành. Cùng đó, hành khách mua vé trước ngày đi tàu từ 30 ngày trở lên sẽ áp dụng giá bán bằng 70% giá vé đối với hành khách mua vé đi trên các mác tàu SE với cự ly vận chuyển từ 1.000km trở lên trong khoảng thời gian từ 26-1-2018 đến ngày 14-2-2018 đối với tàu số lẻ và từ ngày 19-2-2018 đến 9-3-2018 đối với tàu số chẵn.

Một trong những toa tàu chất lượng “5 sao” của ngành Đường sắt mới được đưa vào khai thác.
Một trong những toa tàu chất lượng “5 sao” của ngành Đường sắt mới được đưa vào khai thác.

Đồng thời, ngành đường sắt cũng tổ chức bán vé không chỗ cho trẻ em đi cùng người lớn mua vé giường nằm hoặc ghế ngồi và tự nguyện ghi vào giấy yêu cầu in sẵn với nội dung “Đề nghị mua vé không chỗ cho trẻ em và tự đảm bảo an toàn cho trẻ em khi sử dụng chung chỗ với người lớn” có chữ ký của người mua vé. Mỗi người lớn được kèm một vé trẻ em không chỗ. Giá vé không chỗ của trẻ em bằng 60% giá vé ngồi cứng trên đoàn tàu đó.

Bên cạnh việc tăng chuyến, ngành đường sắt cũng đưa ra quy định đổi, trả vé. Cụ thể, đối với hành khách đi tàu Thống Nhất số chẵn chạy trong thời gian từ ngày 5-2-2018 đến hết ngày 18-2-2018 và tàu Thống Nhất số lẻ từ ngày 19-2-2018 đến hết ngày 3-3-2018; tàu Thống Nhất số lẻ từ ngày 9-2-2018 đến hết ngày 14-2-2018 có ga đi là ga Hà Nội và có ga đến là các ga Phủ Lý đến Đồng Hới; tàu Thống Nhất số chẵn từ ngày 19-2-2018 đến hết ngày 25-2-2018 có ga đi từ các ga Đồng Hới  đến Phủ Lý và có ga đến là ga Hà Nội thì khi trả, đổi vé với mức khấu trừ là 30% giá vé, thời gian trả, đổi chậm nhất trước giờ tàu chạy là 10h.

Với tập thể, mức khấu trừ là 30% nhưng phải đổi vé chậm nhất trước giờ tàu chạy là 24h. Riêng trước Tết trong thời gian cao điểm từ 8-2 đến hết ngày 14-2-2018; sau Tết  từ ngày 10-2 đến ngày 17-2, đối với tuyến Hà Nội-Nam Định-Thanh Hoá-Vinh, phí đổi vé là 20.000đ/vé, thời gian đổi trước 4 giờ tàu chạy. Đối với các tuyến Hà Nội-Hải Phòng, Hà Nội-Thái Nguyên, Hà Nội-Đồng Đăng phí đổi vé là 10.000đ/vé.

Nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, từ đầu năm 2018, ngành đường sắt cũng đưa nhiều đoàn tàu chất lượng “5 sao” vào phục vụ người dân. Đồng thời, tổ chức vận hành thiết bị soát vé tự động tại 12 nhà ga: Lào Cai, Hải Phòng, Hà Nội, Nam Định, Thanh Hoá, Vinh, Đồng Hới, Huế, Đà Nẵng, Nha Trang, Diêu Trì, Sài Gòn.

Ngoài ra còn tổ chức hỗ trợ sử dụng miễn phí xe đẩy hành lý đối với hành khách là người cao tuổi, người khuyết tật, phụ nữ có thai mà không có người thân đi cùng khi có nhu cầu vận chuyển hành lý…

Phạm Huyền

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…